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Zündaussetzer wenn warmgelaufen

Hallo zusammen, meine 90er Evo
hat seit kurzem
Zündaussetzer, sie springt normal an, aber nach einer kurzen Warmlaufzeit hat sie Zündaussetzer in kurzen Abständen von ein paar Sekunden, dann läuft sie wieder ein paar Sekunden normal dann wieder die Aussetzer. Kerzen sind Neu Vergaser gereinigt, Sprit ist da... was könnte das noch sein? 
Danke schon mal im Voraus

Ansaugrohr auf Dichte prüfen, vorzugsweise mit Bremsenreiniger, weil der sich gezielt handhaben läßt.

Kenne das von Zündspulen wo einen Riss haben. Dehnen sich aus wenn warm und bekommen Aussetzer.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hatte dieses Problem vor  sechzehn Jahren, sprang im kalten Zustand sofort an, dann kam es in der Warmlaufphase (ca.2km) zu Zündaussetzern , rucken, dann ganz aus. Das mit den ganz aus kam aber erst viel viel später ( habe mich damal ca 1-2 Jahre mit rumgequält) .
Nach  1-2min Wartezeit sprang das Bike wieder an, und  lief den ganzen Tag einwandfrei durch.

Habe zuerst auch die Zündspule getauscht , wäre aber zu einfach gewesen, aber keine Besserung, bis dann der Motor sich garnicht mehr starten lies.

Habe  mich dann für eine neue komplette Zündanlage entschlossen ( Singlefire), wobei ich auch feststellen musste das der Strator und Anlasserritzel defekt war und auch getausch werden musste, leider hilet die neue Zündung auch nur ca. ein Jahr, dann ging auch nichts mehr.

Wieder ds ganze Zündsystem getauscht und jetzt seit vierzehn Jahren Ruhe.

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Aloha,
was für ein Zündsystem hattest Du eingebaut, was dann nicht mehr funktionierte und was für eines hast Du danach eingebaut,  welches jetzt schon seit 14 Jahren funktioniert?

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Waren beides Crane  Hi4

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Hallo zusammen, den Mainflot hab ich gecheckt, ist dicht, hab jetzt mal einen neuen Schieber/ Membran bestellt, vielleicht hält das Membran den Unterdruck nicht, aber wenn ich in der Phase wenn sie kein Gas annimmt den Schieber per Hand anhebe, passiert auch nichts, dann doch eher Zündung ?!?

Zündaussetzer wenn warmgelaufen

Mal das Point Cover / Zündung deckel öffnen. Wenn original, müssen die Nieten aufgebohrt werden. Schauen wie die Vergussmasse ausschaut. Die läuft nämlich mit den Jahren aus oder wird porös und dann kann beim Pick up ein Kurzschluss entstehen. Alternativ mit Kältespray Ansprüchen, wenn dann wieder einwandfreier Lauf, dann ist der Fehler gefunden. Hatte ich schon bei 2 Big Twin Evo und bei einer Sporty. Kein seltenes Problem.
Gruß C53

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Mainflott dicht ist schonmal Grundvoraussetzung für weitere Arbeiten.
Natürlich kann es auch an der Zündung liegen. Bei nur kurzer Warmlaufphase scheint das aber nicht wahrscheinlich.
Ein Wackelkontakt in der Stromversorgung der Zündung wäre ne Möglichkeit, der die Zündung außer Betrieb setzt, obwohl die Zündanlage selbst gar keine Schuld trifft.
Ein Blick hinters Point-Cover is auf jeden Fall kein Fehler. Bei einer orig Zündung sind Schmelzspuren ganz gut zu erkennen, außerdem kann die nun wirklich verbaute Zündung identifizieren.

Eine Testmöglichkeit der Stromversorgung wäre:
Kabel von Batterie+ an Zündspule+ provisorisch zu legen. Die Zündung wäre dann permanent eingeschaltet, alle möglichen Fehler der Versorgung (Kabelbruch, Zündschloß, Killschalter usw) sind damit eliminiert...außer das Massekabel der Batterie.

Defekte Zündkerzenstecker verursachen auch solche Aussetzer wenn sie warm werden.
Hatte ich in 30 Jahren schon 2 mal an 2 verschiedenen Mopeds.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Hallo zusammen, ich habe den Fehler gefunden, ich habe heute die neue Membran mit Schieber eingebaut, und obwohl die alte keine Beschädigung aufweist, läuft der Motor wieder einwandfrei. Vielen Dank für eure Unterstützung bis zum nächsten Mal Hens

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Der Schieber kann kaum dafür verantwortlich sein.
Um ihn zu wechseln war aber der Vergaser wieder ab. Vielleicht sitzt jetzt der Dichtring zum Manifold besser bzw richtig.

Hallo zusammen, der Schieber kann es natürlich nicht gewesen sein, aber die Membran, war ja immerhin 34 Jahre alt!
Der Vergaser war mehrmals an und wieder drauf, die Dichtung war ok. Aber egal Hauptsache sie läuft wieder 😃

Mit "Schieber" meine ich natürlich auch dessen Membran bzw deren gemeinsame Funktion.
Ist die Membran defekt, geht der Schieber nicht hoch.
Im normalen Fahrbetrieb bei intakter Membran ist der Schieber aber auch oft ganz unten, ohne das der Motor abstirbt.