Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
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zum zitierten Beitrag Zitat von Mikesick
zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Wie alt ist denn der Sprit, mit dem Du da operierst?
Den würde ich in Tank und Vergaser ersetzen.
Der Zündspulenwiderstand spielt bei diesem Problem überhaupt keine Rolle.
Danke für den Tipp habe ich gestern Abend gewechselt habe den Vergaser noch mal ausgebaut und gereinigt dabei festgestellt das alle beiden Membrane gerissen sind .
hast du vielleicht eine Bezugsquelle wo ich die Membrane kaufen kann
Gruß Mike
zum zitierten Beitrag Zitat von Mikesick
.......
habe nur Ärger mit dem kleinen Miststück (hi) sie will einfach nicht Anspringen Vergaser gereinigt Membranen gewechselt
........
zum zitierten Beitrag Zitat von Mikesick
......habe den Vergaser noch mal ausgebaut und gereinigt dabei festgestellt das alle beiden Membrane gerissen sind .
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ok da ich ja hier nur Leihe bin versuche ich es so zu erklären einmal die Große Membrane gewechselt und von der Benzinpumpe die Membrane gewechselt
Ich hoffe das ich hier nicht direkt zerfleischt werde wenn ich nicht mit den Fachbegriffen antworten kann, und ihr mir trotzdem Tipps geben könnt
hoffe auf euer Verständnis Danke
Gruß Mike
Na ja... Es geht / ging nicht darum, ob Du die richtigen Begriffe für die einzelnen Teile In Deinem Eingangsbeitrag
benutzt hast, sondern um den Widerspruch an sich (dort: Membranen gewechselt) und in Deinem Beitrag eine gute
Woche später: "beide Membranen gerissen".
Das macht etwas schwierig Dir konkrete Hilfe zu geben, wenn von Vornherein eventuelle Fehlerquellen anscheinend
ausgeschlossen werden.....
Greetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Hallo Schimmy danke erst mal für deine positive Kritik versuche es besser zu formulieren.
So ich habe sie jetzt am laufen sie springt direkt an aaaber wenn sie eine Minute läuft fängt sie an aus dem Auspuff zu Qualmen wie eine alte Dampflok und geht aus ???
das zweite Problem was ich habe beim ausbau des Vergasers um ihn zu reinigen habe ich auch die Benzingemischeinstellschraube raus gedreht ohne mir die Einstellung der Schraube zu merken ich Depp kann mir einer sagen wie ich da vorgehen muss.
zum dritten Kann man den Zündversteller von außen verstellen ?
im voraus schon mal danke
Gruß Mike
Da wird Schimmy dich sicher verlinken, ansonsten kannst du auch gerne über die Suchfunktion zur Vergaserkunde kommen. Da kannst du deinen Gaser dann grundeinstellen. Ist auch nicht sooo schwer und im richtigen Fred super erklärt. Solange da jetzt nicht viel an Auspuff und LuFi gemacht wurde, sollte die Bude auch fix wieder laufen. Und was mit Zündversteller gemeint ist, erschließt sich mir nicht ganz. Mach erstmal alles auf Grundeinstellung und ggf. auch mal Sprit tauschen und Tank nachschauen in dem Zug. Alles säubern, Kerzen schick und anlassen.
Das wirkt oft wunder. Man muss an den Buden eigentlich gar nicht soo viel rumbasteln. Die sind recht gut und einfach zu bedienen.
Beste Grüße,
Schü
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Hauptsache alles rüttelt lose, ey
zum zitierten Beitrag Zitat von Mikesick
Kann man den Zündversteller von außen verstellen ?
) Unterdruckschlauch.
zum zitierten Beitrag Zitat von Mikesick
So ich habe sie jetzt am laufen sie springt direkt an aaaber wenn sie eine Minute läuft fängt sie an aus dem Auspuff zu Qualmen wie eine alte Dampflok und geht aus ???
Dann bekommt die Kiste vermutlich zu viel Sprit. Lässt sich der Unterdruck-Schieber denn widerstandsfrei bewegen ?
Was ist mit dem Choke-Zug ? Ändert sich die Drehzahl beim Heraus-ziehen bzw. wieder Hinein-schieben ?
das zweite Problem was ich habe beim ausbau des Vergasers um ihn zu reinigen habe ich auch die Benzingemischeinstellschraube raus gedreht ohne mir die Einstellung der Schraube zu merken ich Depp kann mir einer sagen wie ich da vorgehen muss.
Wenn es sich um den originalen KEIHIN CV Gaser handelt, dann Gemisch-Schraube bis zum Anschlag hinein drehen und dann
2 bis 2 1/2 Umdrehungen wieder heraus.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Dann bekommt die Kiste vermutlich zu viel Sprit. Lässt sich der Unterdruck-Schieber denn widerstandsfrei bewegen ?
Moin,
die Membrane des Vergasers ist mit dem Schieber verbunden. Hier muss sichergestellt sein, dass sich einerseits der Schieber in seiner Führung frei und weitgehend widerstandslos (also nur gegen den Widerstand der Feder) bewegen kann, und dass das gleiche für die (unbeschädigte) Membrane gilt, die keine Knicke oder Verspannungen aufweisen darf.
BlackStar
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alles Werbung
Danke für die Info BlackStar werde den Vergaser nochmal ausbauen und schauen ob die Membrane richtig sitzt
Gruß Mike
Moin,
mit der zweiten Membrabe meint er wohl die Beschleunigerpumpe an der Seite. Da ist eine kleine Membrane drin. Wahrscheinlich handelt es sich um diesen Vergaser. klick mich
Auf dem Bild ist oben im Ansaugstutzen ein ovaler Kanal zu sehen. Wenn Du dort Luft reinpustest, dann sollte der Schieber sich nach oben bewegen. Damit wäre dann die Membrane aller Wahrscheinlichkeit nach dicht und in Ordnung. Dann machst Du eine Grundeinstellung ( Gemisch voll reindrehen und 2 Umdrehungen wieder raus). Danach kannst Du dich langsam vorantasten.
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Gruß
Andreas
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This Signature is under Construction ....
zum zitierten Beitrag Zitat von Mikesick
Danke für die Info BlackStar werde den Vergaser nochmal ausbauen und schauen ob die Membrane richtig sitzt
Gruß Mike
Der Kolben muß, wenn du ihn mit dem Finger anhebst und loslässt "saugend" runterfallen.