Druckvorschau: 2024 Traction Control: Funktionen? - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo zusammen,

wie es aussieht werden einige 24er Carry Over Modelle der Softail Baureihe nun standardmäßig mit TCS verkauft.
Zu erkennen an der nun neuen (?) Taste am rechten Blinker: https://youtu.be/FMt4qzH2DPU?si=7vB68z1YyJYe0eA-&t=75
Bei der 24er FXLRS sieht man ganz unten bei den Daten auf der HD Webseite nun auch: ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG (TCS) - Inbegriffen

Die detaillierte Informationslage hierzu scheint mir aber sehr dünn zu sein, weiß jemand von euch, was genau das System kann und in welchen Momenten es wie eingreifen kann (zB Kurven ESP)?
Bisher habe ich nur gefährliches Halbwissen lesen können, dass es eine abgespeckte Version des RDRS sei, was aber auch nicht groß weiterhilft...

Habt ihr bereits Erfahrungen mit dem TCS gemacht?

Bin auf euren Input gespannt, LG

Hauptfunktion des TCS ist sicherlich das Verhindern durchdrehender Räder, besonders beim Anfahren. Meine Erfahrungen dazu beschränken sich allerdings auf den Auto-Bereich...

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2019 Breakout 114

Jekill&Hyde, Kennzeichenhalter seitlich, TB Heckfender mit 3-in-1-Leuchten, TB Airride, TB Einzelsitz, Stripe-Blinker vorn...

Harley macht es seinen Ganzjahresfahrern jetzt leichter.

Das neue, RDRS genannte Assistenzpaket ist bis auf zwei Ausnahmen in den 2020er-Touringmodellen verbaut und soll sichereres Fahren in allen Situationen gewährleisten.

Es beinhaltet unter anderem die neue Traktionskontrolle (C-TCS), die sich nicht nur deaktivieren lässt, sondern ihre Intensität ebenfalls schräglagenabhängig anpasst.

Zusätzlich können zwei Fahrmodi gewählt werden: Standard und Rain. Die Traktionskontrolle ist mit einer Schlupfregelung für den Schiebebetrieb gekoppelt (DSCS), die verhindern soll, dass das Hinterrad beim starken Herunterschalten rutscht. Die genannten Systeme sind im normalen Fahrbetrieb tatsächlich nicht wahrnehmbar.

zum zitierten Beitrag Zitat von sAndele
Harley macht es seinen Ganzjahresfahrern jetzt leichter.

Das neue, RDRS genannte Assistenzpaket ist bis auf zwei Ausnahmen in den 2020er-Touringmodellen verbaut und soll sichereres Fahren in allen Situationen gewährleisten.

Es beinhaltet unter anderem die neue Traktionskontrolle (C-TCS), die sich nicht nur deaktivieren lässt, sondern ihre Intensität ebenfalls schräglagenabhängig anpasst.

Zusätzlich können zwei Fahrmodi gewählt werden: Standard und Rain. Die Traktionskontrolle ist mit einer Schlupfregelung für den Schiebebetrieb gekoppelt (DSCS), die verhindern soll, dass das Hinterrad beim starken Herunterschalten rutscht. Die genannten Systeme sind im normalen Fahrbetrieb tatsächlich nicht wahrnehmbar.

Der Fahrer hat die Wahl zwischen verschiedenen C-TCS-Modi: Der Standard-Modus ist auf trockene Fahrbahnen optimiert, der Modus Rain auf Nässe. Zusätzlich lässt sich die Traktionskontrolle auch komplett deaktivieren. C-TCS bietet darüber hinaus eine Wheelie-Kontrollfunktion, um die Höhe des abhebenden Vorderrads und die Dauer des Abhebens beim Beschleunigen zu begrenzen.C-TCS ist im Modelljahr 2020 serienmäßig bei der LiveWire, den CVO Modellen, den Trikes sowie allen Touring Modellen mit Ausnahme der Road King und der Electra Glide Standard.

So wie es sAndele schon schrieb:

Das RDRS - System der Tourer ab 2020 wird wohl bei den Softails Einzug gehalten haben. Dieses war auch schräglagenabhängig und beinhaltete, wie beschrieben, zwei Modi.
Da HD sicher keine Investitionen in neue Systeme getätigt hat, kann man sich wohl beruhigt die unzähligen YT-Videos zu diesem Assistenzsystem ansehen und seine eigenen Rückschlüsse ziehen.
Und ja, auch da hat sAndele Recht: Das System arbeitet im Alltag unauffällig und gut.

Wenn die TC schräglagenabhängig sein soll, braucht's dazu eine 6-Achsen IMU. Dann kann aber auch recht einfach das ABS die Schräglage berücksichtigen. Und darauf würden uns die Harley-Marketeers sicher großspurig hinweisen. Ich würde also davon ausgehen, dass bei den Softails nichts schräglagenabhängig ist (zumindest bei der Regelelektronik ;-).

Das würde dann bedeuten, dass die TC nur von den unterschiedlichen Raddrehzahlen abhängig ist. Das ist immerhin schonmal was! cool

(Und funktioniert natürlich auch in Kurven - aber halt mitunter - wenn's sehr ernst wird - nicht geschmeidig genug.)

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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.