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--- Frage zu 21 Zoll auf 16 Zoll umspeichen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=112283)

Hallo zusammen,

Da ich mich nicht wirklich mit dem Thema Felgen auskenne, wollt ich mal fragen ob jemand Ahnung hat was ich da beachten muss bzw ob das geht. 

Ich hab mit dem Tüv abgeklärt das ich auf meiner XLH1200C Baujahr/Modelljahr 2000 vorne auf 16 Zoll umbauen darf. 

Jetzt meine Frage, kann ich den Felgenring einer 16 Zoll Hinterradfelge (plus evtl die Speichen?) für meine 21 Zoll Radnabe vorne nutzen und diese einfach umspeichen oder geht das nicht?

Falls nein, brauch ich da andere Speichen oder gar einen anderen Felgenring? 

Und eine andere Frage, wie erkennt man überhaupt ob der Felgenring Original für die Harley ist? Die haben ja so eine DOT und teilweise auch TLA Nummer, da blick ich nicht so durch. 

Bin für jede Hilfe dankbar. Falls jemand ebenfalls den Umbau gemacht hat, welche Gabelbrücke habt ihr genommen? Habe von JOS 250mm und CCE Wide Glide (da stand nicht dabei wie breit) gefunden. 

Viele Grüße Danny

Die Naben bestimmen die Form der Speichen. Die Felgengröße die benötigte Länge. 

Das einfachste ist, das komplette Rad zu tauschen, wenn verfügbar.

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Greetz
Franky

Moin,

richtig erkannt: sofern das originale 21“ Rad in einer Narrow Glide Gabel geführt wird, wird mindestens ein Mid Glide Gabelbrückenkit mit seinen Spacern und der längeren Radachse benötigt, um überhaupt eine ausreichende(n) Breite/Freigang für ein 16“ Vorderrad bereitzustellen. Für ein ausgewogenes Erscheinungsbild wäre bei der schlanken Sportster für mich immer eine Mid Grile Gabelbrücke die erste Wahl.

Ansonsten sind die originalen Felgenringe mWn auf der Innenseite als HD Originalteile zu erkennen. Dann die Kennzeichnung als Beleg fotografieren; oder vorab mit dem Felgenring noch einmal beim Ansprechpartner vom TÜV vorsprechen.

Die Vorderradnabe kann weitergenutzt werden, die Speichen selbstredend (!) nicht, das die Speichen für einen 21“ Felgenring deutlich länger ausfallen, als für den 16er.

Die Kompatibilität der hinteren Felge für den vorderen Einsatz lässt sich leicht über Ronnies Partsfinder abgleichen.

BlackStar

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alles Werbung

beachte auch die unterschiedlichen Bohrungen..

ich denke er meint mit Verwendung der Speichen, ob er nicht nur die Felge von einem Hinterrad, sondern auch die Speichen des Hinterrades für seine vordere Nabe verwenden kann.
Aber das wird auch nicht passen, wenn die Felge zu einer Nabe passt (Anzahl und Ausrichtung der Bohrungen) benötigst du neue Speichen. Hast du vor das selbst zu machen, oder hast du jemanden der das für dich macht?

Gruß Robert

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Anzahl und Ausrichtung der Punzung ist gleich bei Harley, da gibt es nur A und B, aber das passt trotzdem, muss man entsprechend nur entgegengesetzt einspeichen. 

Die Wide Glide Naben wie am Hinterrad haben 95° Hakenwinkel, die Narrow Glide Nagben 104° Hakenwinkel in zwei verschidenen Längen. 

Wie BlackStar geschrieben hat, wird aber ein breiteres 16" Rad i die originale schmale Gabel sowieso nicht passen. Würde ich mal erstes mal danach schauen was da wie gewollt wird, passende Speichen kann man sich anfertigen lassen.

Aber denke, bei dem Aufwand war das sowieso nur ein Hirngespinnst...

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Greetz
Franky

Danke euch für die Infos und Hilfen. 
Natürlich würde ich die Speichen mit ändern. Muss mich mal noch mehr mit dem Thema befassen. Bisher bin ich da noch nicht so im Detail drinnen. 

Das man eine breitere Gabelbrücke braucht, ist mir vollkommen klar. Ein Hirngespinst ist das nicht und soooo viel Aufwand ist es auch nicht in Anbetracht das ich so oder so die komplette Maschine auseinander baue 😄

Das ist lobenswert! Dann mal ran, Saison geht bald wieder los! 

Hast du auch mit deinem AAS gesprochen, was du für Gutachten oder Dokumentationen für die neu angebauten Teile benötigst? Würde mich wundern, wenn du eine Felge ohne Gutachten so eingetragen bekommst. Wenn doch, Glückwunsch! Die meisten sind flott dabei zu sagen, kannst du umbauen, aber wenn es um die Eintragung geht, fängt der Käse an.

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Greetz
Franky

Habs nicht so eilig, hab ja noch ne zweite 883er Sporty und die 1200er Custom mach ich mir jetzt erst fertig 😄

ja hatte es abgeklärt, Dekra trägts ein. Soll halt nur ein original Harley Felgenring sein aber da sollts kein Problem geben sagt er. Nur drauf achten das alles sauber freigängig ist und am Abrollumfang ändert sich fürn Tacho ja eh nicht viel da das Signal vom Getriebesensor kommt 😄

Moin ,
warum will man was umbauen was es in kleinanzeigen schon fertig gibt . hatte bei der 04 auch vorne die 16 Verbaut ohne Probleme war auch ein C mit 21 rad im O zustand .

Mal eine Frage vom Laien, ein Vorderrad mit 16" Felge hat einen kleineren Durchmesser als eines mit 21", bei gleichem Reifenquerschnitt stünde das Bike vorn 2,5" (63 mm) tiefer, das kann man mit dem Reifen ausgleichen?

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

soweit ich mich erinnere, hat man früher bei einem derartigen Vorhaben den Speichensatz von W&W 25-280 gekauft, einen gebrauchten, originalen 40-Loch Felgegenring in 3x16 mit DOT-Kennung erworben, und hat dann die original Nabe damit umgespeicht und zentriert. Wichtig hierbei ist, sollte das Ventil seitlich aus dem Felgenring kommen, so war das meist bei den Felgenringen, muss das Ventil auf der anderen Seite der Bremsscheibe rauskommen, sonst kollidiert es in der Rotation ggf. mit dem Bremssattel.
Oder man schickt das Rad zu Zassel Custombikes und lässt es dort komplett machen, natürlich mit vorherigem Kostenvoranschlag.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm