Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
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Hallo
Weiß jemand was das für eine Verzahnung ist ?
An der Schaltwelle die aus dem Getriebe kommt zwischen Getriebe und Primär.
Ist bei den Evo`s und 5Gang Getrieben gleich.
gruß
Ralf
Meinst du etwa das Sprocket ?
Ansonsten mach mal ein Foto.
Schaltwelle würde ich das hier darunter verstehen…
Kerbverzahnung
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Kerbverzahnung
https://wiemers.de/?page_id=175
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Aloha,
er meint die von der Schaltwelle im Getriebe.
Die ist gröber verzahnt.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
zum zitierten Beitrag Zitat von Oldie-Biker
Hallo
Weiß jemand was das für eine Verzahnung ist ?
An der Schaltwelle die aus dem Getriebe kommt zwischen Getriebe und Primär.
Ist bei den Evo`s und 5Gang Getrieben gleich.
gruß
Ralf
zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Aloha,
er meint die von der Schaltwelle im Getriebe.
Die ist gröber verzahnt.
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Genau die.
Oder ist die Verzahnung an den anderen Wellen gleich.
Gruß
Ralf
zum zitierten Beitrag Zitat von Oldie-Biker
Oder ist die Verzahnung an den anderen Wellen gleich.
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
Weil meiner Spiel hat und ich mir einen selber machen möchte.
Gruß
Ralf
zum zitierten Beitrag Zitat von Oldie-Biker
Weil meiner Spiel hat und ich mir einen selber machen möchte.
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Stammtisch in Münster/NRW
Wenn man es geschafft hat, auf dieser Welle 2 Hebel zu verschleißen, dann ist die Zahnung der Welle auch hinüber, der 3. Hebel läßt sich dann kaum noch formschlüssig montieren.
Da hat der Ofen dann aber auch gern 200TKM auf der Uhr.
Aber, warum will man eine solche Zahnung selber fertigen?
Beim Evo und 5gang TC ist das gleich.
Von unten anschleifen und sprengen.
Neuer zweiteiliger Hebel.
Weil man es selber machen möchte.
Das Problem, warum diese Kerbverzahnung ausschlägt, liegt an der zu engen Durchgangsbohrung der Inbus-Befestigungsschraube des Schaltarmes.
Zieht man diese an klemmt der Schaft seitlich in der Durchgangsbohrung und lässt ein weiteres festziehen nicht zu.
Man meint die Kerbverbindung ist fest, dabei klemmt die
Inbusschraube im Durchgangsloch und die Kerbverbindung hat noch Spiel, was sich dann durch den Betrieb/Vibrationen über einen längeren Zeitraum kaputtschlackert.
Abhilfe die Durchgangsbohrung größer Aufbohren, sodass die Kerbverzahnung klemmt.
Posting aus Schaltgestänge Gearshift Lever ausgeschlagen
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