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Also eigentlich finde ich sie nicht schlecht. Sie ist auf keinen Fall verbastelt. Der Erstbesitzer war nen Arzt der sie auf Grund von Alter abgegeben hat. Daher auch die wenigen Km. Mein Kumpel ist auch höchstens 500 Km gefahren. Sie gefällt mir auch sehr gut. Will aber dann die Softail verkaufen. Habe auch noch ne Shovel rumzustehen. Interessant wäre für mich zu wissen welche von Beiden wertstabiler ist.
Gruß Bernd

Na verbastelt finde ich die jetzt auch nicht wirklich. Und grundsätzlich ist schwarz auch auszutauschen, wenn man denn mag. Also ich habe ja nun die Softail im Vergleich gesehen zu der WG, und muss sagen, dass die WG deutlich hübscher ausschaut. Aber das hatte ich im anderen Post ja bereits geschrieben, dass ich eh Dyna mehr mag.

Wertstabiler ist etwas schwer zu deuten, da Zukunft schlecht mit der Glaskugel zu erreichen ist. Aber, und so denke ich, haben die ja deutlich mehr Softails auf den Markt geworfen, als Dynas. Deshalb vermute ich, dass ne WG schon irgendwann etwas stabiler sein wird. Und wenn du die Jetzige noch preislich geschickt verhandelst, dann hast du doch nix überteuertes gekauft und nen schönes Moped, wie ich finde. Also meine Empfehlung zur WG hast du.

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Hauptsache alles rüttelt lose, ey

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Schon abenteuerlich, wie man an so einem Bild festmachen will das die Dyna  "restlos abgewirtschaftet" usw. ist.
Die könnte mal sauber gemacht werden, ansonsten scheint die gar nicht schlecht beieinander zu sein.
Verbastelt sieht die auch nicht aus, ist aber Definitionssache.
Für ihr Alter nicht viel gelaufen, da müsste man sich mal ein paar Teile anschauen und pflegen bzw. austauschen und gut ist.
Neue Reifen sollten bei nem Moppedkauf kein unüberwindbares Hindernis darstellen.
Dynas haben schon ne etwas andere Fahrdynamik als die Softails, eben sportlicher, robuster.
Der Preis ist auch nicht utopisch, vielleicht noch etwas verhandelbar.
Ich an deiner Stelle würde die Dyna nehmen.

Ist halt der Gesamteindruck:
2. klassige Lackierung, verdreckt, glanzlos, Reifen die seit 20 Jahren nicht mehr im Trend liegen, wenig technische Investitionen ,nzw. nur günstige nachgerüstete Anbauteile, dann plötzlich 2. Hand.

Wenn der Arzt das Bike wenig bewegt hätte , wäre unter den Staub Neuzustand, und warum steht das Bike so verschmutzt bei den 2. Besitzer, oder auch nicht bewegt?

Ich möchte auch nicht in den Tank schauen, bei sehr langen Standzeiten.


In der Wertentwicklung stand eine Dyna schon immer hinter einer Softail , obwohl im Einkauf ( Neu) das Bike gleich war , bzw. je nach Jahr  über eine Softail stand.

Ist wie auf den Pferdemarkt, der erste Eindruck zählt, ein leistungsstarkes Pferd ist immer gepflegt.

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Das ist ganz schön viel Interpretation für so wenig Fakten.
Mit 7 Scheinen kann man nix verkehrt machen. Billiger werden die nur, wenn man sie um einen Baum wickelt.

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Hardly Davidson

Altes Oldtimer-Gesetz , der bessere Kauf ist immer das gepflegtere Fahrzeug, nicht das günstigere Fahrzeug, denn ich glaube nicht dass das oben genannte  Fahrzeug eine monatliche Bewegungsfahrt bekommen hat.

Was man gekauft hat sieht man erst später.

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Und das trifft auf 95% oder mehr aller gebrauchten Motorräder am Markt zu. Und nein, Gesetz ist das alles nicht. Hab schon genug glänzenden Edelschrott frisch vom Aufbereiter gesehen. Durch die Politur wird kein Fahrzeug zuverlässiger. Ich kauf lieber ein ehrliches Stehzeug als ein Blender-Fahrzeug.

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Hardly Davidson

Wenn du (schlosserbernd) sie nicht willst, ich würde sie nehmen! Bei Bedarf einfach 'ne PN schicken!

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Man kann ja ruhig doof sein, man muss sich nur zu helfen wissen!
Jeder macht was er will, keiner macht was er soll aber alle machen mit!

ich hab mir die WG mal genauer angeschaut und bin zu folgendem Ergebnis gekommen:

Lenker- Riserumbau auf Ape mit entprechenden Zügen und Leitungen
Gabelbrücken mit Rake, vermutlich Müller, (die späteren WG hatten Rake ab Werk)
Blinkerumbau vorne, Badlander Sitz, Ledertaschen,
Beifahrerfußrsten fehlen, kein Originallack, Sissybar und OEM Sitz nicht vorhanden.
Wenn die Mühle technisch soweit ok ist, kann man die auf jeden Fall kaufen für das Geld.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Moin,
was soll die wide-glide kosten?

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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

Moin,
ich fahre fast die gleiche WG.
Sollte ich jetzt keine haben und zwischen den beiden wählen würde ich zweifelsohne zur WG greifen. Vielleicht bin ich da nicht ganz objektiv weil dieser Heckfender für mich einfach DAS WOW ist.
Andererseits weißt du bei deiner was du hast ( wenn sie gut und in Ordnung ist ). Bei einer anderen weißt du es halt nicht.
Meine ist auch etwas "verbastelt" aber ich habe alle Orig.teile noch da. Interessant : die Sitzbank sieht erstmal unbequemer aus als die originale, ist aber in echt deutlich bequemer.
Wegen den sonstigen Umbauten : Meine hatte einen Ape montiert und ich habe den orig. Lenker mitbekommen. Verbaut habe ich dann selbt eine Flybar weil meine Schultern die hohe Form auf Dauer nicht mitmachen - nach 2-3 Stunden schmerzt es . Es gibt also viele Gründe für einen Umbau. Und die Sauberkeit ? Naja , einmal waschen und polieren und dann sieht alles ggf ganz anders aus.
Bei der derzeitigen Inflation und den Unwägbarkeiten in jeglicher Richtung sehe ich den zusätzlichen Kauf als Zweitmoped als sinnvollste Lösung an.
Gruß
Roger

Hi Jungs.
Danke für eure Hilfe. Habe mich dazu entschlossen die Harley zu kaufen. Wo zwei Platz haben passen auch 3 hin.  Werde sie erst mal reinigen und dann ne Wartung durchführen. 
Kennt jemand zufällig nen Schrauber im Südharz. Bin umgezogen und habe nun leider kein HD Service oder HD Doctors in Berlin.
Gruß Bernd