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Moin,

also mal zur Klarstellung: Bitte laßt eure Bohrmaschinen in der Schublade, zieht den Stecker eurer Drechselbänke wieder aus der Dose und kommt da vom Auto weg, heute gibt es nix Baumarkt. Basta. DAS WAR EIN SCHERZ!!

Das Ganze war ausgehend von der Aussage das ihm 12 Euro für ein Lager zu teuer ist. Wer Stacheldraht in der Tasche und ein Portemonnaie aus Zwiebelleder hat, der sollte keine Harley fahren. Ersatzteile sind teuerer, Anbauteile sind teuer, Werkstattaufenthalte sind teurer. Selbst der Lackierer langt mal voll zu wenn er ein Harley Logo auf dem Tank erspäht. Da ist das meiste teurer als 12 Euro.

Und ja, fachlich bin ich eigentlich gut aufgestellt, denke ich. 3 1/2 Jahre Maschinenschlosser gelernt, etliche Jahre in dem Beruf gearbeitet, diverse DIHT Zertifikate u.a. in Zerspanungstechniken, ... Aber was soll's, egal.

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Gruß

Andreas

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Moin,

hier geht es aber um eine FXDWG (Wide Glide mit Speichenrad) und nicht um eine Fatboy mit Scheibenrad. Durch die massive Bauweise des Scheibenrades hast Du bei der Fatboy eine wesentlich höhere Masse die bewegt werden muss, im Gegensatz zu einer Speichenfelge. ABS ist dabei kein Grund für eine höhere Lagergüte. Ob man die Lager bei jedem Reifenwechsel tauschen sollte? Halte ich für überflüssig.

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Gruß

Andreas

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This Signature is under Construction .... 

FXDF ist eine Fat Bob, nicht Fatboy. Also fast dasselbe Motorrad wie FXDWG bis auf Felgen und Gabel. Die Masse der Felge mag geringer sein, aber ob das wirklich die Ursache für die andauernden Radlagerschäden ist? Egal, ist ein anderes Thema.

Die ABS-Radlager sind übrigens teurer weil sie Magnetkontakte für den ABS-Sensor enthalten. Daher gibts die auch nicht bei den üblichen Kugellager-Lieferanten. ABS gab es auch bei der FXDWG.

Montagefehler oder unsachgemäßer Gebrauch (Hochdruckreiniger o.ä.). 

Meiner Erfahrung nach halten die Lager zwischen 30 und 80 tausend Kilometer. 

Check bei jedem Reifenwechsel. Sobald es etwas schwergängiger wird oder rappelt, tauschen.

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Greetz
Franky

Jetzt habe ich extra nochmal im Partfinder geschaut. Aber auch da sehe ich keinen konstruktiven Unterschied zu anderen Guss oder Speichenrädern. Ist die Felge aus Blei? Erklär es mir bitte...

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Greetz
Franky

Ich kann es nicht erklären. Fakt ist, bei der FXDF gibt es massive Probleme mit der Haltbarkeit der Radlager, vor Allem hinten. Dutzende der Forenmitglieder im Fat-Bob Forum sind liegengeblieben oder haben es noch mit Glück zur Werkstatt geschafft. Wenn Du hinter so Einem herfährst und erst das Rad eiert und es dann Kugeln rauswirft....nicht schön.

Dabei sind Leute die alles in der Werkstatt machen lassen, aber auch Selbstschrauber. Die mögliche Ursache mit dem Gewicht kam nur weil es es vorher in diesem Thread beschrieben war.

Übrigens tritt das bei Touring wohl eher nicht auf, denn da ist ja der Pulley separat gelagert, also sind 4 Lager auf derselben Achse. Die Radlager haben also weniger Last.

Ob das von zu fest angezogenen Achsmuttern kommen kann? Vorgabe ist 128,8-142,2Nm, das zieht man doch eher nicht versehentlich zu stramm an.

Riemenspannung zu hoch?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Wenn das Lager korrekt verbaut ist eher nicht. Wenn es nicht korrekt an dem inneren Spacer anliegt, kann es halt verspannen und kaputt gehen. 

Ein gebrochenes Lager hatte ich auch schon. Fährt sich merkwürdig 

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Greetz
Franky