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Die 1200er und 1250er GSen sind schon Welten besser als die PA, die neue 1300er wird da vermutlich noch einen raufsetzen. Da ich selbst GS gefahren bin und auch die PA ausgiebig mehrere Tage getestet habe, kann ich das beurteilen. Was mir pers. an der GS Baureihe immer am besten gefallen hat, war das perfekte Fahrverhalten durch den tiefen Schwerpunkt bedingt durch den Boxer Motor, das super Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen und die Ergonomie.
Wenn die neue GS bei den Händlern steht, wird umgehend so ein Teil Probe gefahren, die sieht top aus, wird wohl noch mehr bums haben, ist leichter und wird sich wohl noch wendiger bewegen lassen.

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gruss blackbike22

..alles wird gut

ich hoffe sie haben bei der neuen nicht mehr die immer undichten Hayes Bremssättel verbaut

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

nein, sind wieder Brembos

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

So, ab heute steht die neue GS 1300 in echt beim Händler. Momentan zwei Modelle, ab nächste Woche noch weitere.

Zugegeben, in natura sieht sie besser aus als online oder in den Printmedien. Man sitzt gut drauf und die Ergonomie scheint auch zu stimmen.

Es ist bestimmt ein tolles Motorrad.

Aber....sie ist immer noch so unsagbar langweilig. Ist irgendwie der Golf unter den Mopeds. Kann alles, gewinnt die Tests und weckt doch keine Emotionen.

Übrigens halte ich die Pan Am auch für weniger hübsch.

Design können andere echt besser - vor allem die Italiener.

Jedenfalls gebe ich meine RKS bestimmt nicht in Zahlung für diese GS oder eine Pan Am.

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Grüße aus K-Town! 

Immerhin schaut sie nicht mehr aus wie Karl Dall. Gott hab ihn seelig.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

Viele der GS-Fahrer haben selbige weil sie nicht wußten was sie kaufen sollen. Kenne ich aus meinem erweiterten Umfeld wo die meisten Wiedereinsteiger ne GS gekauft haben. Grund war eigentlich immer der gleiche. Man kennt sich nicht mehr richtig aus welche Modelle gut sind oder auch nicht und was man eigentlich will. Dann nimmt man halt ne GS, weil man mit der eigentlich nix falsch machen kann. Zig male gehört diese Begründung in den letzten Jahren.
Zurück zur 1300er. Optisch auf jeden Fall etwas gefälliger als die zunehmend zerklüfteteren Vorgängermodelle, wo so gesehen nur noch die Funktion gezählt hat und alles was nötig war halt irgendwo anschraubt wurde.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Adaptive Cruise Control.Falls man beim Motorrad fahren auch noch z.B.Chips essen möchte und dafür beide Hände braucht

irgendwie schauen die beiden Windabweiser Flügel rechts und links neben dem Tacho wie ein Provisorium aus, ist das so Serie?

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Eine GS IST langweilig, wenn man die auf asphaltierten Straßen 100km um seinen Wohnort bewegt. Wenn aber ein einziger Faktor Schwierigkeiten mitbringt (Höhe, Zustand der Straße, Benzinversorgung und Qualität, usw…) hat man genug Nervenkitzel. Da braucht es nicht zusätzlich noch Nervenkitzel von völlig überforderten Fahrwerken und Bremsen (Aprilia ETV), schlecht angestimmten Motoren oder Ähnlichem. 

Selbst Werkstattmeister der jeweiligen Vertragswerkstätten sagen, dass eine aktuelle Yamaha Tenere oder Honda African nicht dafür gebaut sind, mit Sozia und Gepäck eine Mehrwöchige Ausfahrt zu machen und damit in leichtes Gelände zu gehen. Fahrwerk und Bremse sind für einen 80-100kg Fahrer mit leichtem Gepäck ausgelegt. 

Ob die 1300er etwas kann weiß ich nicht. Ich fahre seit Jahren eine stark umgebaute „Karl Dall“ 1150, die ich auch ohne Laptop im Rumänischen Seitengraben reparieren könnte (aber bisher nie musste). Wenn man wirklich weit weg will, ist weniger mehr. Eine normale Elektrische Anlage, ohne Elektronik kann man eben mit einem Multimeter und etwas Draht reparieren. CanBus nicht… auch die Mechanik ist weniger verbaut und mit Hinterhof Werkstatt Ausrüstung einfach zu zerlegen und wieder zusammen zu fügen. Zusätzlich ist die Ersatzteilversorgung und auch die Verfügbarkeit gebrauchter Teile bei der 1150iger Baureihe überragend, da zig mal gebaut und in die Jahre gekommen…

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Hardly Davidson

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There`s no second chance for a first impression!

 @snike98
So lange kein Suspensorium gemeint ist...

@tuonolorenzo
Mit meine SG bin ich mit meiner Frau als Sozia auch schon geschotterte Pässe gefahren.  Das schönste neben der Landschaft waren die verwirrten Blicke der GS-ler gewesen. Aber zugeben,  da wäre mir eine Enduro lieber gewesen.

Aber hier noch eine hörens- und sehenswerten Bericht

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