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--- Die neue BMW R 1300 GS - Alternative zur Pan America Special? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=111607)

Danke!
Was ich bei der Tenere richtig geil finde ist der Sound! Da stinkt sie GS ab.

Ob die neue 1300er wirklich gut ist, muss sie erst noch beweisen, die älteren GS Modelle hatte hier und da auch schon Schwächen gezeigt.
Was mir bei den BMW GS Modellen gar nicht gefällt ist dieser Schnabel über dem Vorderrad, der ist bei der 1300er zwar nicht mehr ganz so ausgeprägt wie bei den älteren Modellen, aber immer noch sehr präsent,
und die meisten anderen Hersteller machen das einfach nach.

Da hier die Pan Am ein komplett anderes Design hat und sich deshalb aus der Reihe abhebt hat mir von Anfang an gut gefallen, deshalb ist es bei mir die Pan Am geworden, auch wenn sie nicht ganz so perfekt wie vielleicht eine BMW ist.

Es ist aber auch nicht so das ich generell gegen BMW bin, hatte zwar noch keine GS (wegen dem Schnabel) aber dafür schon ein paar andere BMW Modelle, die letzte war eine RnineT und auch die waren alle nicht perfekt.
Glaube auch nicht das es DAS perfekte Motorrad gibt, jeder hat da andere Ansprüche und Geschmäcker und das bekommt kein Hersteller unter einem Hut.

Gruß Robert

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

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Ich konnte die 1250er GS einige Tage im Gelände testen, hier kam sie mir besser als die PA vor (dank des Drehmoment unten raus), auf der Straße gefällt mir die PA von Ergonomie usw. besser ...
Als spritzige Reiseenduro onroad ist die PA mit gelegentlichen Offroadeinlagen gut aufgestellt, wenns eher Offroad geht, vor allem langsamen Passagen war die 1250er GS hier IMO schon überlegen und die 1300er wird hier sicherlich noch ein Sahnehäubchen draufsetzen - auch optisch gegällt sie mir besser als die 1250er ... (und es gibt sie mit nun auch mit absenkbarem Fahrwerk )
Wobei man auch mit dem Preis aufpassen muss - die Einstiegsvariante kann mit der Ausstattung der PA-S nicht mithalten und wenn man dies alles berücksichtigt, ist man sowohl beim Gewicht (Sturzbügel, Hauptständer, ...) bei der PA und beim Preis sogar darüber ...
Ich bin mir aber sicher, sie wird ihre Käufer finden, und dies nicht zu knapp - bei unseren extended Touren waren jedenfalls 80% aller gesehenen Reisenden auf ner GS unterwegs ... auf der PA ist man immer noch ne Kuriosität

Wenn ich eine Kuriosität darstellen möchte, baue ich mir eine ordentliche Custom Harley. Aber auf einer Reiseenduro möchte ich nur eins: Strecke machen.

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Für paar kleine Einkäufe habe ich die Frau. Und eine gemütliche Runde mit den Jungs fahre ich mit der HD. Also bleibt nur Reisen und das meine ich mit Strecke machen. Anfang des Jahres bin ich 8000km Rumänien gefahren-dafür braucht es eine robuste Reiseenduro. Denn wenn man nicht permanent verstopfte Hauptstraßen (Bundesstraßen) fahren möchte, fährt man zwangsläufig früher oder später Schotter. 
So etwas mit einer HD zu machen würde diese unweigerlich beschädigen/zerstören.

Jeder wie er mag, meine Frau schicke ich nicht in den Baumarkt wenn ich da etwas brauche, denn dann muss ich nochmal hin um das zu besorgen was ich tatsächlich brauche, vor allem wenn das für ein Projekt sein soll das gerade in Planung ist.
Und übrigens hat Harley seit 2 Jahren auch eine Reiseenduro, man kann so etwas also auch mit einer Harley machen, ohne diese unweigerlich zu zerstören...

Aber das geht zu weit vom Thema weg, daher zurück zur 1300er BMW

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Ja, die PanAm … ich finde es einen netten Versuch von HD. Allerdings sollte der Schuster lieber bei seinen Leisten bleiben. Das ist wie die R18 von BMW. Ganz nett eben…aber nicht das Gleiche. 
Wenn ich eine PanAm in D-Schland schon schlecht repariert bekomme - wie mag das wohl in weniger weit entwickelten Ländern Europas laufen…? Anscheinend hat die PanAm auch jede Menge Kinderkrankheiten…
Wenn ich eine Chopper möchte, kaufe ich keine BMW und wenn ich eine Reiseenduro möchte kaufe ich keine Harley Davidson…

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There`s no second chance for a first impression!

Nun, hier geht es ja um die neue 1300er GS und ich denke da schaut es wohl mit Reparaturen im Ausland eher noch schlechter aus, als mit der PanAm.
Und schaut man sich im GS Forum etwas um, sind auch BMW´s nicht frei von Mängeln und Schäden, die 1300er muss auch erstmal zeigen ob sie Mängelfrei ist.

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Soll ja kein Wettkampf werden, welche Premium Reiseenduro beschissener ist.
Wenn es um Zuverlässigkeit auf langen Reisen geht, ist weniger sowieso meistens mehr. Keine Unnötigen Spielereien, gesunde Motorleistung und ein bequemes Polster sind die beste  Basis. Mein Vater hat auf der alten 750 Super Tenere 120tsd Kilometer ohne nennenswerte Defekte abgespult und macht seit ein paar Jahren mit der 1200er das selbe.

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Hardly Davidson

Ich hatte mal eine Honda Africa Twin,70 tkm ohne irgend einen Defekt,danach Radlager hinten getauscht und weiter 10 tkm defektfrei.Die Pan America hatte ich 4800 km und war 5mal beim Dealer wegen irgendwelcher Probs,und einmal abgeschleppt.Noch Fragen?Lange Reisen heute sind auch anders als vor 25 Jahren,da ist man um einige Gadgets von heute dankbar.Die wenigsten GS-und PA-Fahrer fahren damit in die Mongolei oder nach Nordafrika,sondern wollen ein Motorrad für alle Einsatzzwecke.
Bei Reparaturen im Ausland denke ich,daß man bei BMW besser aufgehoben ist,weil es mehr davon  schon länger gibt,Erfahrung ist also da.Bei HD ist es Neuland,und man wird beim Service mit den selben Standardsätzen("Hatten wir noch nie"."Ist eben ne Harley"."Wozu brauchst Du ne Borduhr bei ner Harley?")abgespeist.Ich verspreche mir da mehr Zuverlässigkeit bei BMW,hab aber keine BMW-Erfahrung.

Mal was zum Thema: Die neue GS kann in Hamburg am 30.10.besichtigt werden,in echt.Kein Pappaufsteller( Insider)

Alss hinsichtlich dem Schnabel ist die Entstehungsgeschichte wohl so, dass Enduros ja von Haus aus einen hoch gesetzten Frontfender hatten.
Dieser wurde dann mit nem unteren Zusatzkotflügel m.E. das erste Mal von Suzuki mit der DR800 übernommen.
Bei BMW wurde es dann auch Stylingbauteil aber auch zur Luftleitung Richtung Ansaug / Luftfilter und den Kühlern.

Jetzt zur GS 1300. Mir persönlich scheint sie etwas filigraner geworden zu sein als die Vorgängerin.
Ich habe mir ja vor 2 Jahren für ne Norwegen-Tour ne 1250 Adventure gekauft und fühle mich darauf mit 2,00 Meter
und 120kg sehr wohl stimmig. Ist halt immer so ein Problem wenn man nicht ganz so zierlich gebaut ist.
Bisher 25000km gefahren und keine Probleme gehabt. Den Motorenlauf der modernen Boxer kann man überhaupt
nicht mehr mit den Alteisen einer R100R o.ä. vergleichen. Total geschmeidigt und ohne Lastwechsel.
Durch den Boxer tiefer Schwerpunkt und Druck aus dem Keller.
Für mich ein tolles Reisemotorrad mit dem man auch mal Schotterwege und Wiesen nutzen kann. Für Enduroeinlagen
fehlt mir die Erfahrung.
Großer Nachteil: Irgendwie emotionslos.
Bin daher wieder auf der Suche nach ner alten "Rüttelharley" für die Seele.