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Fragen zu 883 auf 1200 umbauen
Moin moin Leute hab da mal ein paar Fragen zum Umbau von 883 auf 1200er Zylinder+ Kolben.
- wisst ihr ob es beim Tüv einen Unterschied bei den AU Messungen dann macht? (Speziell an die Leute die den 1200er nicht eintragen lassen haben)
- musstet ihr noch was außer das normale Kit umbauen (denke da an stärkere Kupplung oder ähnliches?)
- welches Umbaukit würdet ihr empfehlen? S+S, Hammer Performance oder sich originale 1200er Zylinder und Kolben suchen und die dann einpflanzen? Kann man originale 1200er Zylinder mit 883 Zylinderköpfen fahren oder müssen die zwangsweise auch getauscht werden?
vielleicht kann mir ja der ein oder andere helfen
schönes Wochenende wünsch ich euch.
LG Danny
ist eigentlich alles im Forum ausgiebig erörtert worden, wenn ich mich recht entsinne…
Upgrade kit bestellen einbauen Lassen /oder selber schrauben . S&S oder Bohern lassen . Bei den älteren S&S kits vor 04 passt meist das Silber nicht , bei Black winckel ist alles okay. Starkere Kupplung kannst du vergessen . Wenn der Vergaser Vernünftig eingestellt ist geht auch die AU ohe Probleme. Ansonsten wie der Kolege vor mir schon Sagt steht alles im Fred 883 auf 1200 .
zum zitierten Beitrag Zitat von Olsddelta88
Upgrade kit bestellen einbauen Lassen /oder selber schrauben . S&S oder Bohern lassen . Bei den älteren S&S kits vor 04 passt meist das Silber nicht , bei Black winckel ist alles okay. Starkere Kupplung kannst du vergessen . Wenn der Vergaser Vernünftig eingestellt ist geht auch die AU ohe Probleme. Ansonsten wie der Kolege vor mir schon Sagt steht alles im Fred 883 auf 1200 .
Bei den Zubehör - Kolben darauf achten, das die Ventiltaschen im Kolbenboden
ausreichend Abstand zum oberen Kolbenring haben.
Da gab es in der Vergangenheit schon öfter Schäden an den 1200er Kolben.
Gruß Matthias
__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
zum zitierten Beitrag Zitat von
@Soonham ja da hab ich mir ja auch vieles schon durchgelesen aber sowas wie AU wurd nicht gefragt außerdem fragst du selbst wie man nen Riemenschutz richtig abbaut, wozu man tausend Videos findet 😂😂 nur mal so als Anmerkung 😄
zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
wie ich das verstanden habe, schafst Du eine AU wenn auch die Überstezung geändert wird..
ich hab nicht gefragt wie der Riemenschutz abgeht, sondern ob man das Rad rausbekommet ohne den Schutz abzubauen .. Video hab ich dazu keins gefunden.. kannst mir ja ein paar Links dazu schicken bitte..
nim nen Kit mit TÜV… laß eintragen und wenn'd ein SprintBike brauchst rüste wieder zurück auf die 883er Übersetzung