Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Läuft nur mit Choke und knallt aus dem Vergaser (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=109174)

Hi, gestern habe ich die andere Spule eingebaut und siehe da ...läuft!

Im Standgas top aber wenn ich fahre und Vollgas gebe  ruckelt es etwas und da muss ich wohl nochmal nach der Hauptdüse schauen, weiss nicht, welche zur Zeit eingebaut ist. Ich habe schonmal gestern schonmal beim Händler ne 185 iger gekauft und je nachdem was zur Zeit drin ist... zusätzlich habe ich nochmal diese Gummidichtung für den Vergaserübergang zum Manifold gekauft, die wird dann auch gewechselt.
Die Co Schraube ist auf 3 Umdrehungen rausgedreht und das kann man ja nicht im laufenden Motor machen ohne sich irgendwo zu verbrennen da diese Schraube so kacke zu erreichen ist. Da kommt man bei laufendem Motor nur dran, wenn der Luffi ausgebaut ist und das ist ja dann unmöglich es ordentlich hinzubekommen.

Noch so nebenbei, weiss jemand hier, ob von den Einspritzermodellen der Luftfilter inkl. Platte an die älteren Vergaser passt?

__________________
Make my day

Der Luffi von Einspritzern passt nicht, da ist die Aussparung deutlich kleiner. 

für die Leerlaufgemischschraube habe ich mir so eine längere gekauft, wo man von außen besser drankommt. Wäre bei deiner vll auch eine Idee? 

wenn die auf 3 Umdrehungen raus ist, könnte es auch sein das deine Teillast Düse größer sein muss (habe ich irgendwo mal aufgeschnappt).

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Düsentechnisch ist beim 97er 883er HDI-Modell im Auslieferungszustand als Haupdüse eine OEM 27243-95 (soll eine 170er sein) und als LLD eine 42er (OEM 27171-89) drinnen.

So, in den neu verbauten Vergaser der überholt wurde war eine 45 er Leerlaufdüse und 150 !! Hauptdüse drin, warum auch immer. Hab die Leerlaufdüse mal drin gelassen und als Hauptdüse eine 180iger rein geschraubt, ist soweit auch gut gelaufen. Bin Probe gefahren, sowie das Kackwetter es zugelassen hat und dann kommt es..... in die Garage rein, ausgemacht und gedacht, machste nochmal an, bisschen laufen gelassen und dann mal kurz Gas aufgerissen....Knall und Peng und der Vergaser war komplett ab, aus dem Manifold. Verpuffung oder so ähnlich... Die Halterung ist sozusagen aus der Vergasergrundplatte mit den einschraubhülsen rausgenknallt, davor hatte ich noch einen neuen originalen Gummidichtring eingesetzt Jetzt hab ich den Benzinhahn zugemacht und war kurz davor, ein Feuerzeug zu holen 
Jetzt mache ich mal paar Tage Pause und überlege, was noch zu machen wäre.

__________________
Make my day

__________________
Make my day

Puh....genau sowas ist einem Bekannten an seiner Sportster Evo auch passiert...dem ist in der Garage die Karre in Flammen aufgegangen.
Hast Glück gehabt...

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

__________________
Make my day

Kannst mal n Bild von der Vergasersituation machen?

Gibst du sie in eine Werkstatt, wirds bei so einer Bastelbude teuer und wirst abgezogen.
Da wirds bestimmt 4-stellig und ist danach immer noch nicht perfekt.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

__________________
Make my day

Mahlzeit,  du kannst natürlich auf Verdacht alles wechseln.  Aber kleb doch mal den Lufteinlass mit Panzertape bis auf ein Drittel zu, dann Proberunde. Wenn besser, nur noch 50% abkleben, usw. Dann haste entweder den Fehler oder dessen Ausschluss.

Gruß,  Tom.

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

__________________
Make my day

Ich denke, dass die Nadel "nichts" mit deinem Problem zu tun hat.