Druckvorschau: Kaufempfehlung oder doch nicht? - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo Zusammen,

ich bin aktuell auf der Suche nach einer Harley.

Eine Softail von 2007 mit 96 cui und 10000mls hab ich schon angeschaut. Die würde 12500€ kosten mit Penzl Auspuff
Eine E-Glide auf Streetglide umgebaute von 2006 mit 88 cui und 32000mls schau ich heute Abend an. Die würde 11500€ kosten. Mit Penzl Auspuff, Sportluftfilter und Mapping.

Wie sind eure Erfahrungen mit dem 88cui Einspritzer bei der E-Glide. Hat der genug Bumms damit man auch anständig vom Fleck kommt oder ist das der besagte Teller von dem man nicht die Wurst gezogen bekommt?

Gefallen tun mir beide sehr gut obwohl die E-Glide mit der Batwing und den Koffern doch noch mehr zusagt. Mir ist halt die Sitzposition wichtig da meine Bandscheibe nicht mehr die Beste ist.

Danke und Gruss Mike

Hallo Mike,

ich hatte mal eine 2001er E-Glide mit TC88. Na klar - ein Powermonster war das nicht aber bei artgemäßer Bewegung m.E. vollkommen ausreichend.

Ich darf allerdings anmerken das anscheinend deine Bandbreite für das Vorhaben eine Harley zu kaufen recht weit gespreizt ist smile

Eine Softail und eine E-Glide direkt miteinander als Kaufoption zu vergleichen - ich weiß nicht. Ich würde an deiner Stelle erst mal in mich gehen
und genau überlegen was möchte ich, wie ist mein Fahrprofil, Touren kurz oder auch mal länger vielleicht auch mit Gepäck und Sozia, Windschutz ja oder nein???
Mit ramponierter Bandscheibe ist eine Softail vielleicht auch nicht die erste Wahl cool

Eine Softtail ist m.E. halt ganz was anderes als ein Tourer wie E-Glide/Road King/Street Glide, ließ dich mal durchs Forum - du wirst mit der Suchfunktion reichlich Lesestoff finden, welcher deine Entscheidung (welches Modell, welcher Motor...) vielleicht leichter macht. TC88 oder TC96 wäre bei mir da zweitrangig bei der Entscheidungsfindung.

Just my 2 Cent's Augenzwinkern

VG und viel Erfolg
Frank

zum zitierten Beitrag Zitat von much2fast
Hallo Mike,

ich hatte mal eine 2001er E-Glide mit TC88. Na klar - ein Powermonster war das nicht aber bei artgemäßer Bewegung m.E. vollkommen ausreichend.

Ich darf allerdings anmerken, das anscheinend deine Bandbreite für das Vorhaben eine Harley zu kaufen recht weit gespreizt ist

Eine Softail und eine E-Glide direkt miteinander als Kaufoption zu vergleichen - ich weiß nicht. Ich würde an deiner Stelle erst mal in mich gehen
und genau überlegen was möchte ich, wie ist mein Fahrprofil, Touren kurz oder auch mal länger vielleicht auch mit Gepäck und Sozia, Windschutz ja oder nein???
Mit ramponierter Bandscheibe ist eine Softail vielleicht auch nicht die erste Wahl

Eine Softtail ist m.E. halt ganz was anderes als eine E-Glide, ließ dich mal durchs Forum - du wirst mit der Suchfunktion reichlich Lesestoff finden, welcher deine Entscheidung (welche Modell, welcher Motor...) vielleicht leichter macht.

Just my 2 Cent's

VG und viel Erfolg
Frank

Wenn du nicht selbst schrauben kannst, würde ich von diesen Baujahren Abstand nehmen. Mir wäre die Gefahr von hohen Folgekosten zu präsent.

Grundsätzlich sollte eine Softail auch für Touren reichen, wenn du alleine fährst. Wenn möglich mit 103er Motor. Wenn die Wahl der Baujahre bei dir am finanziellen Rahmen liegen sollte, wird es schwierig. Aber davon ganz abgesehen, wären mir 12 Mille für ne 2007er Softail zu teuer.
Bedenken solltest du, dass EG-ABE von Anbauteilen nur für 5HD-Mopeden gelten, nicht für US-Importe. Da wird die TÜV-Abnahme ungeleich teurer.
Solltest du eine US-Import-Harley wollen, checke bitte immer vorher die VIN, ob es eventuell ein Unfallfahrzeug ist. Ist es ein Unfaller, bitte unbedingt das Vermessungsprotokoll zeigen lassen.

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Ole aus Stendal
_____________________________________________
"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

Frieden und
Freiheit
für alle!

Bin gelernter Mechaniker und habe bisher alles an meinen Japsen selber gemacht.
Hab mal deutschlandweit geschaut nach Softail Deluxe. Da ist die mit Abstand am günstigsten.
VINS habe ich beides mal gecheckt. Sind beide sauber.

Dann ist die Entscheidung doch eigentlich schon gefallen - Street Glide Freude

TC88 / TC96 oder gar TC103 - dein Budget wird's vielleicht entscheiden - TC88 und TC96 im Tourer sind beide ohne Ausgleichswelle, wenn vernünftig gewartet und gefahren,
der Steuerkettenspanner vielleicht sogar mal erneuert wurde sehe ich da keine großen Unterschiede bei Motor - da kannst du viel nachlesen aber wie so oft, der Eine schreibt so - der Nächste anders fröhlich

Ein Unterschied ist das Getriebe TC88 5-Gang, TC 96 6-Gang.

Ich persönlich stand ja auf TC88 Vergaser, hatte ich in meiner 2001er E-Glide, mit Big Sucker Luftfilter unterm Originaldeckel, Dynojet Thunderslide Kit (mit abgestimmter Bedüsung) und Supertrapp Endschalldämpfern.

Ich fand der Motor lief Klasse (Fahrwerk so naja fröhlich

TC 88 hatten doch die Probleme mit den Steuerkettenspannern.
Ne Softail geht für lange Touren wunderbar nur ist die Federung Konstruktions bedingt nicht so ohne weiteres auf Komfort umzustellen

zum zitierten Beitrag Zitat von much2fast
der Steuerkettenspanner vielleicht sogar mal erneuert wurde

@much2fast
Habe gerade den Verkäufer angeschrieben.
Seines Wissens nach wurden die Spanner nicht gewechselt.
Lese mich gerade in dieses Thema ein. Das ist mal gar nicht so lustig.....
Gibt mir aber vielleicht Verhandlungsspielraum großes Grinsen

Wie's geht wird bei You Tube gezeigt, suche mal nach:

twin cam 88 chain tensioner ment

PS: Warum auch immer kann ich hier nicht das Wort "r e p l a c e m e n t" schreiben - wird immer in "ment" geändert Augen rollen

zum zitierten Beitrag Zitat von much2fast
Wie's geht wird bei Youtube gezeigt, suche mal nach:

twin cam 88 chain tensioner ment

Ja ist ein wenig aufwendig, geht aber wenn du ein wenig schrauben kannst und über Werkzeug verfügst recht flott.

Hier eine sehr schöne Anleitung aus dem TwinCam Forum incl. Tausch NW Lager (ich hoffe mal darf ich hier teilen, Danke an den Verfasser):

http://files.twincam-forum-nr1.de/Webkatalog/SpannerLagerwechsel.pdf

wenn du dich für die glide entscheiden solltest und die spanner noch nicht gemacht wurden,

würde ich gleich auf hydraulische spanner umbauen.

dazu brauchst du eine andere nockenwellenstützplatte und in dem moment würde ich auch die inneren nockenwellenlager auf die besseren torrington/koyo wechseln.

wenn das büdget es zuläßt gleich noch eine "größere" ölpumpe.

meist gibt es komplette umbausätze, wobei ich in letzter zeit öfter von problemen bei S&S mitbekommen habe.

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Das Leben ist wie eine Zugfahrt, es steigen Leute ein und es steigen Leute aus.
Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.

Ich stand auch vor der Qual der Wahl, Mike.
Hab mir schlussendlich ne schöne schwarze Dyna Switchback FLD gegönnt (5HD1...) ,gerade mal 24.000 km auf der Uhr u. Ez: 03/2012, für 12.000 € vom freien Händler.
Der Verwandlungskünstler schlechthin u. das Fahrwerk ist dynatypisch absolut ok.
103 cui reichen allemal fürs flotte Reisen mit den Sacoches u. Krempel & Cruisen ohne Sacoches ist echt ein Traum.

Wäre sicher nicht die schlechteste Option ....

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DlzG, Edi

++ Cheer up my brother live in the sunshine, we'll understand it all by and by++

Hallo Zusammen,

ich habe mich jetzt für die Softail entschieden und werde die Formalitäten voran treiben.

Jetzt brauche ich nur noch eine Scheibe und Koffer smile

.

Danke für eure Einschätzungen.

Gruss Mike