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Also ich weiß nicht WIE originool die Verkab- ähh Verschlauchung bei mir hinten ist - weiter vorne wohnt widerliches Bitumenzeug ;-), aber hinten sind's Plastikschläuche, siehe angehängtes Bild.

Ok und da danach gefragt wurde: ich würde bei meiner Kiste jedenfalls weder Glasperlen- noch Schwarz spritzen, und schon gar nicht die Kolben    ... aber mal ernst: falls Du die Zylinder meinst - die sind bei meiner 68er mattschwarz (lackiert?), oder jedenfalls waren sie das mal, denn das ist nun sehr lückenhaft und macht eine wunderhübsche Patina, die ich unbedingt so lassen muß :-)

Viele Grüße
  Hannes.

Das widerliche Bitumenzeugs war original.

Zylinder, da Grauguß, sind original lackiert, in schwarz glänzend.

Gruß, Franz

Danke an Franz und seinen Tipp mit dem Jan William Boon Shop. Klasse und perfekte Preise, sofern man sich mit den Ersatzteilenummern zu helfen weiß

das Einzige wo ich nicht draufkomme, obwohl ich jetzt jeden katalog durch habe: welche Artikelnummer ist die Richtige für die federeinheit des Sitzes, also das obere Ende (siehe Bild).
Ich finde vom Pin und Klammer, bis zu Federn und Abstandhaltern, sowie Schrauben alles, nur nicht die parkerisierte Einheit. Die Gewindestange aber schon.

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Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2127162

Danke Franz. Diese habe ich bei W&W auch schon gefunden, aber preislich wäre der Jan Boon besser, nur finde ich das obere Ende dort nicht, weder im katalog noch in der Suchfunktion. Kann man das Teil nur mit dem restlichen Element als Komplettartikel erhalten?

dann muss doch bei W&W bestellen

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Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Kannst ja die Teilenummer durch's Internet jagen.

Wirst Du mMn nur als Replica komplett finden.

Oder auf der Veterama für ein Schweinegeld als Originalteil.

Gruß, Franz

Es geht voran... Zeug abschrauben, überholen, usw... dabei bin ich wieder auf diese komische Halterung gestoßen (siehe Bild), von der ich schon früher nicht wußte, wofür die gut sein soll. Sie ist am vorderen Kettenschutzmontagepunkt und hinter dem unterem Stoßdämpferauge festrgeschraubt, hat ein großes Loch für irgendwas und noch eine Schelle für die Bremsschlauchführung.

Dank der sehr guten Ersatzteilliste 1958-1968 (danke nochmal für den Tip) hab ich das Ding nun als Sirenenhalterung OEM 91310-67 identifiziert - es war also ursprünglich ein Polizeimotorrad in Griechenland, und das erklärt vielleicht auch die Neulackierung beim Import Anfang der 80er.

Weiß jemand grad, wie/ob der Bremsschlauch bei "Normalmodellen" zwischen dem Übergang von der Bremsleitung und der Schelle unten am Schwingenende auch nochmal fixiert wird, oder schwebt dieser Teil frei, wenn keine Sirenenhalterung da ist?

Grüße
  Hannes.

Thema "Zeug abschrauben" - nein, nix Bobber oder so, aber ich frag mich grad, wie eine E-Glide damals wirklich original vom Band fiel und was später optional (ggf. vom Händler noch vor der Auslieferung) als Zierkram drangeschraubt werden konnte. Lt. Accessory Catalog 1968 sehe ich bei meiner (wie auch bei den meisten Bildern im Netz) u.a. folgendes:

Sturzbügel vorne
Buddy Seat & Beifahrerfußrasten
Hauptbremszylinder-Abdeckung
Batterie-Abdeckung (!)

Die Abdeckung des Hauptbremszylinders find ich optisch eh nicht soo toll, stört auch beim Schrauben und kommt daher weg... aber war die Batterie damals original wirlich ohne die bekannte gerippte Chromabdeckung?

Grüße,
  Hannes.

Ich glaube der Begriff den du suchen musst ist "Chrome finish group"
Zumindest wird im Palmer dies bei Pans so genannt
Das war ein Paket an Teilen (Dutzend Extras + Chromgedöns) welches bei der Bestellung des Moppeds mitangekreuzt werden konnte.
Ich glaube nicht das es dieses Paket nachträglich zu kaufen gab = Accessories 

Die blödsinnige HBZ-Abdeckung, Zündspulenabdeckung waren bestimmt in dieser "chrome finish group" beinhaltet.
Manche Teile wie zB der serienmäßige Safety Guard vorn , NICHT crash guard !    ,  waren bei Pans in den 50ern ab Werk schwarz. 

Ich bin mir ziemlich sicher das der Buddy Seat auch in 1968 eine kostenpflichtige Option war und demzufolge die Soziusrasten
Ebenso bin ich mir sehr sicher das die Electra Glide ab Werk eine Batterieabdeckung hatte und die gleiche Abdeckung in dieser Chrome finish group eben von Jungfrauen bei lieblichem Gesang handpoliert waren.

Die meisten Bilder v dem Ofen stammen wahrscheinlich aus Prospekten die natürlich immer nur die Bestaustattung zeigen ... und deshalb ist das Internet nicht besonders hilfreich.
Vielleicht weiß Donny Peterson mehr ? 

Ich kann nur das HD Book empfehlen (gibts bei W&W). Wurde von Willy G.Davidson zusammengestellt und beschreibt ab 1903jedes verfügbare Modell, Stückzahlen und eben auch jedes kleine Extra das es gab. 

mein Vorredner hat absolut Recht: die Chromteile fielen alle in ein Paket. Da gab es das Chrome Paket und auch ein Highway Paket. Buddy Seat wurde in gewissen Jahrwn sogar als Optional gleich mitgegeben.

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Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Hmm sorry ich find da nix, was so heißt bzw. wo der WGD als Autor dabeisteht... meinst Du vielleicht "The Legend Begins 1903-1969"? Da sollen u.a. auch die Bestellformulare drinstehen...

Im Netz fand ich den Accessory Catalog 1968, in dem eine ganze Seite mit Chromzeug aufgelistet ist... u.a. auch die Batterieabdeckung, was mich wunderte.

The Legend Begins!
das ist es

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Süd-Tirol

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****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

A propos Chromzeug... den Lenker will ich ungern wegbauen ;-) -  nur vielleicht wieder den orginalen innenliegenden Gasgriff reaktivieren, den jemand mittels einer draufgeschweißten Hülse weggemacht hat :-(

Im Parts Catalog 59-69 sind für die Modelle ab 65 zwei Lenker zu sehen - einmal "Buckhorn" (z.B. die rechte Hälfte hat 56045-65) und einmal "Speedster" (56070-65). 

Ich schau erstmal, ob ich die dämliche aufgepunktete Hülse ohne Schaden wieder wegbekomme... ansonsten gibt's wohl eine Neuauflage:

a) von V-Twin Mfg. (Nr. 25-2180) mit Angbe der "Speedster"-OEM 56070-65, die es bei vielen Händler gibt, auch als Kit mit der Mechanik & Gaszug. Als Breite wird immer 32" angegeben, wobei unklar ist, wie gemessen wurde (mit/ohne die Zentralbrücke, mit/ohne Griffe?).

b) bei W&W mit der Angabe der "Buckhorn"-OEM 56045-65. Obwohl auch die Maße nicht ganz mit dem Lenker von VT übereinstimmen (Breite 35,9"), kann ich mir kaum vorstellen, daß W&W für diesen kleinen Markt einen eigenen Lenker produzieren läßt und nicht einfach den VT 25-2180 vertickt. Die Fotos der übrigen Teile für die innenliegenden Züge sehen jedenfall ganz nach den entspr. VT-Teilen aus.

Wißt ihr da vielleicht Bescheid, und auch, ob die innenliegenden eine gute Idee sind?

Grüße
  Hannes.

@Tommel hmm den Donny Peterson hab ich als PDF, schon drin gesucht aber nix gefunden. Palmer ist ein prima Tip, der wurde hier immer wieder mal erwähnt aber erst jetzt fand ich Zeit, nachzuschauen... scheint auch für meine 68er noch sehr nützlich, und in der englischen 3rd Edition wird nun angebl. auch die E-Glide zumindest angerissen. Okee also noch einen 150er ausgeben ;-)

Mit der Zeit merkt man erst, was alles an der Kiste nicht wirklich original ist... zum Glück meistens Kleinigkeiten, die wohl beim Import aus Griechenland und der "Depolizeiisierung" gemacht wurden. Auffällig ist vor allem der 36mm-Bendix, der aber angebl. ein üblicher zeitgenössischer Ersatz für den ungeliebten Tillotson gewesen sein soll.

### Kabel

Die Originalverkabelung mit Stoffummantelung ist nur noch teilweise vorhanden (muß sagen, daß diese "schlecht gealtert" ist, d.h. die unter dem Stoff liegende Kunststoff-Isolierschicht ist oft hart und brüchig) und wurde zu ca. 3/4 durch PVC-isolierte Leitungen und Kabelschläuche ersetzt, zwar funktional ok aber im Detail nicht soo doll z.B. unter Verwendung von Schnellklemmverbindern, Kabelbindern statt der Stahlklemmen usw. 

Ich hab mir also den gewebeummantelten Nachbaukabelbaum besorgt und mach grad die alten Kabel raus. Kabelbinder kommen mir nicht mehr dran, sondern hab mir die (leider recht teuren) Klammern zur Fixierung besorgt, die nicht mehr vorhanden waren (außer der Schelle für das Zündkabel, mittig zwischen den Zylindern) - war nicht ganz einfach, erstmal rauszufinden, welche es gibt und welche man wo braucht. Klar sind nun die große Klammer am Lenkkopf kann Kabel links und rechts halten), eine kleinere am vorderen linken Unterzug und eine Schelle am Kurbelgehäuse zwischen den Stößelrohren für die Leitung zum Unterbrecher. Ich hab noch eine, die das/die Kabel irgendwo am Rahmen unter dem Sitz halten soll, muß mal schauen wo genau die hinkommt (wie gesagt schwer da Detailbilder zu finden, meist sind YT-Videos mit "Rundgängen" um zu verkaufende Mopeds dafür am ergiebigsten).

### Züge

Die Züge scheinen noch original und in gutem Zustand, nur mit der Verlegung bin ich nicht zufrieden, sie hängen irgendwo dumm rum ;-) ... Die beiden Durchführungen links und rechts an der Lenkerhalterverkleidung fehlen (und sind schon besorgt), dto. die Schelle für das Bremszugrohr am Kotflügel (das Rohr muß dafür auch ernsthaft anders (zurück-)gebogen werden), die "stehende" Schelle für den Gaszug links am Lenkkopf, die Klammer für den Kupplungszug vorne am linken Rahmenunterzug und die Schelle für die Tachowelle zwischen den Zylindern.  Wg. Gaszug muß ich noch schauen, hätte gern den innenliegenden zurück.