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Geschrieben von Franz-REMCM am 10.12.2022 um 02:21:

Warum arbeitest Du nicht einfach die Liste auf der Lima.pdf ab und zeigst die Ergebnisse her, falls Du sie selbst nicht interpretieren kannst.

Deine Aktionen kommen mir schon sehr planlos vor.

Gruß, Franz

Geschrieben von Django99 am 10.12.2022 um 21:32:

Also ich habe mit der alten Lima und dem alten Regler (im Schraubstock) ein wenig experimentiert.
 Ich habe Anschluss F der Lima direkt an Masse geklemmt. Lade lampe geht aus, Lima ladet.
Wenn ich wieder an den Regler klemme. nichts. Masse zu wenig.
Auch ist mir aufgefallen das ich (abgeklemt vom Regler) auf Anschluss D+ der Lima Durchgang zur Masse habe. Ist das normal?

Geschrieben von shovelrider-seventyseven am 11.12.2022 um 01:22:

Du könntest auch die Lima als Generator laufen lassen um zu prüfen ob diese ok ist, Schaltplan dazu müsstest googeln…

Geschrieben von Tommel am 11.12.2022 um 15:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von Django99
....
 Ich habe Anschluss F der Lima direkt an Masse geklemmt. Lade lampe geht aus, Lima ladet.
....

Ich glaube du hast den "Motortest" schon gemacht. Aber ich blicke nicht durch weil du so bruchstückhaft schreibst ...


Lima in Schraubstock. Nur die Lima. Kein Regler.
Batterie-Plus auf A.
Batterie-Minus auf F (und jetzt funkts und es fließt Saft von nun an !! Also hurtig machen )
Brücke von F auf Gehäuse

Bildchen zeigt Setup. A ist unten. F ist oben . Das kurze Kabel von F halte ich kurz auf Gehäusemasse und schaue nach ob:
-> Motor schnurrt ?
-> Dreht sich richtig rum ?
-> keine Funken an den Kohlen ?
= prinzipiell ist die Lima dann OK


Auch ist mir aufgefallen das ich (abgeklemt vom Regler) auf Anschluss D+ der Lima Durchgang zur Masse habe. Ist das normal?

Solange die Kohlen auf dem Ende des Rotor sind? Ja !
Der Widerstand soll nicht 0 (null) sein. Aber fast.
Wenn du die Kohlen entfernst (die Platte komplett abnehmen) hast du hoffentlich unendlichen Widerstand

Kollegen vom Fach verdrehen die Augen wenn du Widerstandsmessung an einem Generator machen willst.
Schon vor 45 jahren hat man mir dabei hinter die Löffel gegeben. Besser ist es mit Batterie und Prüflampe zu testen da wenn Strom (Ampere) fließt manchmal die
die uralte Isolierungsschicht zusammenbricht bzw einfach der Stromstärke nicht standhält.
----> Wenn ich die Lima auf der Werkbank habe ist für mich persönlich ein erfolgreicher "Motortest" gut genug

Geschrieben von Django99 am 12.12.2022 um 20:14:

So. Neues Update.
In meinen Scheinwerfer (nicht orginal) befinden sich zwei Anzeigen. Einmal Fernlicht und einmal Ladekontrolle. Nun habe ich die Kabel mal verfolgt. Die Anzeige zur Ladekontrolle ist diese gar nicht sondern geht zum Öldruckschalter.
Also muss der Vorbesitzer die Ladekontrollleuchte einfach elemeniert haben. Oder? Wie ist das orginal?
Daraus schlussfolger ich, ohne Ladekontrolllampe auch kein Erregerstrom. Oder?
Habe jetzt mal ein provisorisches Kabel vom Zündungsplus zum Regler (Anschlus GEN) gelegt. Dazwischen eine 4 Watt Glühlampe (habe keine kleinere gehabt).
Ergebnis Zündung an = Lampe an, Motor an = Lampe aus.
Aber:
Im Standgas geht nach einer Weile die Birne wieder an. Spannung an der Lima fällt ab. Bei hohen Gas geben Birne wieder aus.
Könnte das an der Birne liegen? Sind 2 Watt besser? Reicht das für die Erregung?
Als Regler habe ich wieder den alten maschanischen verbaut.  Der neue elekrtronische von Accel ging gar nicht. Oder vieleicht hab ich ihn beim basteln zerschossen.
Danke erst mal.

Geschrieben von Franz-REMCM am 14.12.2022 um 20:41:

Viel Glück!

Geschrieben von cal43 am 15.12.2022 um 08:47:

es tut mir ja leid dies zu schreiben, aber nur mit Forum/Youtube etc. sind manche Fehler nicht zu beheben.
Und merke der Vorbesitzer ist der Hauptfeind des Gebrauchtmotorradkäufers.

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