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Ahhhhh, fein ! Hat der jetzt die Gewinde am Ende , für die Spiegel Aufnahme ?

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So hab jetzt einen neuen Lenker moniert mit dem Voigt Adapter auf 28,6 mm Klemmung und Versatz. War aber letztendlich doch keine so einfache Sache. Der erste Lenker den ich probierte (Superbike von TRW) hat nicht gepasst, weil der Klemmbereich für die Armaturen zu kurz war. Als nächstes den Thunderbike-Lenker bestellt in 80,5 cm Breite. Der war mir dann aber doch zu breit und aufgrund der geringen Kröpfung war die Sitzposition doch zu sehr nach vorne gestreckt. Stärker als beim Original. Auf Nachfrage bei TB ob der 74 cm breite Lenker eíne andere Kröpfung hat erhielt ich die Antwort "nein der ist nur schmäler". Anschließend weiter recherchiert und bei CCE die TB-Lenker gefunden mit Angaben zur Kröpfung. Lt. deren Angabe 80,5 cm Breite > 90 mm Kröpfung und 74 cm Breite > 150 mm Kröpfung. Also den 74 cm Lenker bestellt und gestern montiert. Der sieht jetzt aus wir ein Superbikelenker und alles passt inkl. Innengewinde für die Spiegel. Die Sitzhaltung hat sich im Vergleich zum Original wenn überhaupt nur unwesentlich verändert. Die Optik aber schon sehr. Sieht jetzt um einiges stabiler und mehr nach Motorrad aus. Bilder stelle ich bei Gelegenheit noch ein.

Grüße

Christoph

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Hier mal ein paar Bilder mit dem Thunderbike Lenker 74 cm und der Voigt Risererhöhung mit Versatz.

Grüße und schönes Wochenende

Christoph

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Hallo Thomas,

die Sitzposition hat sich eigentlich nicht verändert. Hab zwar nicht nachgemessen aber mal den originalen Lenker drangehalten. Die Optik ist allerdings schon viel besser und schafft (subjektiv) mehr Vertrauen beim fahren gegenüber dem originalen, dünnen Fahrradlenker. Bin heute mal ne Runde gefahren. Ich denke wenn es Dir um die Optik des Bikes geht bist Du mit dem 80er Lenker besser bedient. Du kommst damit aber auch mit dem Versatzvorbau um einiges weiter nach vorne und wenn du den Lenker weiter aussen greifst nochmal ein Stück mehr. Da wirds dann auf längeren Touren unbequem im Nacken. Für die Feierabendrunde aber wahrscheinlich noch ok. Für mich ist es erstmal gut so. Ob sich der ganze Aufwand gelohnt hat? Wirtschaftlich gesehen eher nicht. Ein ehemaliger Nachbar hat mir aber mal gesagt. Ein Hobby was nix kost is nix. Habe bisher noch keine Gegenargumente gefunden .

Den 80er Lenker hatte ich probehalber eingebaut, bekommt aber leicht Kratzer. Deshalb kann ich ihn auch nicht zurückschicken und werde versuchen ihn hier zu verkaufen. Wenn Du deinen zur Probe einbaust evtl. mit Isolierband abkleben.


Grüße

Christoph

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Hi Thomas,

wenn du die Löcher für den Verdrehschutz der Armaturen meinst bin ich folgendermassen vorgegangen.

1. Lenker montiert so dass die Position passt (aufs Mopped gesetzt und nach Gefühl eingestellt)
2. Armaturen mit Griffen in der von der Fahrersicht aus richtigen Position montiert (so dass man die Taster und Schalter entsprechend sieht)
3. Lenkerklemmung gelöst und Lenker um 180° gedreht, so dass ich den Verdrehsschutznippel von oben sehen konnte
4. Mit Filzstift einen Kreis um den Verdrehschutznippel gezogen
5. Armaturen gelöst und in den Kreis gebohrt (nicht durchgebohrt sondern nur soweit bis der Nippel einrastet)
6. Alles wieder rückwärts montiert

Kann sein dass das zu umständlich war, wusste mir aber nicht anders zu helfen. Wichtig ist, dass die Griffe, insbesondere der Gasgriff noch ein wenig Luft zum Spiegelhalter haben. Wenn du die Anzugsdrehmomente brauchst schick mir eine PN. 

Gruß

Christoph

Löcher nachträglich in den Lenker bohren??? Das ist nicht zulässig und steht auch oft so in der ABE o. dem Gutachten. Mir hat der TÜV deswegen mal die HU verweigert. Bei der GTÜ dann das gleiche. Bohrungen für Kabel etc sollen nur zulässig sein, wenn diese ab Werk vorhanden sind und der Lenker auch damit geprüft wurde, so der TÜV :-(

Mit Glück bemerkt es ja keiner ;-)

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Es grüßt der Paule

Gilt das auch für die Löcher für den Verdrehschutz?

Gruß

Christoph

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Also den Voigt Adapter hoch und zum Fahrer habe ich auch. Abdecken tut der nur an den Klemmstellen, sonst wäre ich da auch eher vorsichtig. 
Eigentlich sollen die Leitungen der Lenkerendblinker ja mit durch die Löcher in den Amaturen (Verdrehschutz) geführt werden. Von dort verläuft ja sowieso der Kabelbaum äußerlich. 
Muss der Kabelbaum nicht eh angepasst werden bei Lenkerverbreiterung und Versatz? Ich denke, könnte am Drehpunkt eng werden.

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Es grüßt der Paule