Man fragt sich warum da überhaupt noch was kaputt geht.
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Aloha
geht mal nicht um Harley, aber imer due Aussage vom Profi aufgebaut, instandgesetzt usw.
Helfe gerade einem Kollegen mit seiner XT 600 Tenere.
Angeblich vom XT Fachmann vor 5000 km frisch revidiert.
Motor hat in höheren Drehzahlen Klappergeräusche.
Angeblich vom Schmiedekolben.
Dann noch ein Knallen beim Anlassen.
Bisherige Ergebnisse, Freilauf fest und dreht permanent den Starter mit.
Und die Steuerkettengleitschine ist auch nicht richtig eingebaut.
Motoröl riecht stark nach Benzin.
Also Vergaser nochmal revidieren, dabei erkennt mann, dass da auch keiner dran war.
Man sollte sich immer im Klaren sein, wenn man Gebraucht kauft, dass da nicht immer sauber dran gearbeitet sein muss auch wenn da ein angeblicher Profi dran war.
Kann, muss aber nicht.
Anbei ein paar Impressionen.9
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
Ich habe die Erfahrung gemacht das grundsätzlich alle Fahrzeuge vor dem Verkauf überholt werden. Und das ausnahmslos vom Profi!
Man fragt sich warum da überhaupt noch was kaputt geht.
Aloha,
die Geschichte ging noch weiter.
Motor revidiert, 500 km gefahren, Öl richt wieder nach Benzin.
Öl abgelassen, und es kamen satte 4.5 Liter ÖL-Benzingemisch aus dem Öltank.
Grund für die Kontrolle, der Selbstschutz des Motors, oder war es Karma, da der einfach mal an der Ampel abgestellt hatte und sich der Zossen nicht mehr starten liess.
TCS hat die XT 600 Ténéré, dann nach Hause gebracht.
Kollege hat dann nochmal den Vergaser inspiziert und eingestellt, alles gut.
Startete aber noch sehr schlecht.
Dann im Internet einen Hinweis auf die Membranpumpe, welche unten hinter dem Motor sitzt um den letzten 1/2 Liter Kraftstoff oben vom Tank in den Vergaser über der Pumpe, (was eine geile Idee ) zu pumpen,
gelegentlich Probleme macht.
Und siehe da, die war undicht und hat über den Unterdruckanschluss permanent Kraftstoff in den Ansaugkanal gefördert, was zur Überfettung führte und eben so ins Öl gelangte.
Das erklärte dann auch den teileweisen schweren Start bei warmen Motor und den unruhigen Lauf.
Die Pumpe flog raus, jetzt ist alles gut.
Auf solchen Irrsinn muss man erstmal kommen. 
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D.h. der Vergaser liegt höher als die tiefste Stelle des Benzintanks oder wie muss man sich das vorstellen? Das wäre ja wirklich eine idiotische Konstruktion...
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Wer die Freiheit aufgibt, um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.
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Freiheit und Frieden für die Ukraine!
zum zitierten Beitrag Zitat von Agossi
D.h. der Vergaser liegt höher als die tiefste Stelle des Benzintanks oder wie muss man sich das vorstellen? Das wäre ja wirklich eine idiotische Konstruktion...
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Selbes Problem hatte ich an einer Ducati M900
Schwimmernadelventil undicht und irgendwann blieb die Karre stehen weil der ganze Sprit über den hinteren Zylinder in das Motoröl gelaufen ist
zum zitierten Beitrag Zitat von Agossi
D.h. der Vergaser liegt höher als die tiefste Stelle des Benzintanks oder wie muss man sich das vorstellen? Das wäre ja wirklich eine idiotische Konstruktion...
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