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Bei der R18 hört sich der unrunde Leerlauf aber sehr nice an, sowie auch beim alten Harley-Potatosound. Unrunder ging nicht.
Aber bei den e5 Modellen ist das eher Schmerz für die Ohren…

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Nach 35 Jahren die Schnauze voll von Harley. 
 

Meine rödelt auch so rum im Stand, viel schlimmer ist die hohe Drehzahl beim Kaltstart und die ersten paar hundert Meter zu fahren, das nervt  schon beim anfahren an der Ampel. 1100 U/min im Stand halte ich für viel zu hoch, muss sich ja fürchterlich anhören. Wasn das für ein Mapping?

Hallo,
hatte mich lange nicht mehr gemeldet. War ja davon ausgegangen, dass sich das bei mir erledigt hat. War aber eine Fehleinschätzung.
Problem ist (wieder) da.
Zudem hatte ich bei der letzten Ausfahrt das Problem, dass sie in der Stadt auf einmal kein Gas mehr angenommen hat und der Motor während der Fahrt einfach ausging.
Rechts ran gerollt - an und wieder aus gemacht - lief wieder ohne Probleme und ohne Fehlermeldung.

Jetzt kommt das neue - seitdem schwankt die Drehzahl immer noch zwischen 720 und 950 - ABER sobald sie einmal auf 720 runter ist, dreht sie auf einmal hoch und bleibt so zwischen 950 und 1.050 was mir gefühlt zu hoch ist.
Da bleibt sie dann, bis ich wieder am Gas drehe - dann läuft sie wieder unrund, bis sie wieder einen Schluckauf hat und dann gehts wieder hoch.

War gestern bei HD - habs geschildert und wie meinten das Läge an der Gaseinstellung (er meinte irgendwas zwischen 0 bis 100 musste reseted werden) und eine neue Software muss drauf.
Habe in zwei Wochen Termin - glaube aber ehrlich gesagt nicht mehr dran, dass es gefixt wird.

Da es schon echt nervig ist und ich dauern an der Ampel mit dem Gas spiele überlege ich mir, was ich mache.
A) Ein neues Motorrad zu holen
B) Ein Mapping durchzuführen (von Don)

A wäre schade, da ich sonst die SG echt mag. B erlischt die BE.....
Irgendwie begeistert mich beides nicht.

Ich fahre auf meiner SG ein Fuel Pak 3. Damit habe ich die Drehzahl sehr gut anpassen können. Sie läuft ziemlich genau bei 850 U/Min (+-20 ). Ich habe zusätzlich die hohen Kaltlaufdrehzahlen reduziert. Und sie über den gesamten Drehzahlbereich um 3% angefettet. Läuft sehr cremig. Kein Konstantruckeln mehr. Ich fahre damit jetzt seit 25.000 Km. Was ich bislang allerdings nicht hinbekommen habe, ist der Kaltstartkick bis auf 1.900 U/Min in den ersten 3 Sekunden nach Start.

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Das Leben ist nicht immer nur Pommes und Disco. 

Bei den M8 Motoren und Mapping wird ja in der Regel immer angefettet, da die ja sehr mager laufen. Wie sieht das Ganze denn dann bei der AU aus? Kommt man da mit nem fetteren Gemisch überhaupt noch durch?

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Das Leben ist nicht immer nur Pommes und Disco. 

Wenn Du das Fahrzeug mappen lässt (Werkstatt, Don, etc.) lass Dir, soweit möglich, bestätigen, dass sie Abgaswerte immer nur AU konform sind.
Bis jetzt hatte ich mit meinen Mappings noch nie Probleme bei der AU.

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Its CoolMan

So, hier mische ich mich auch mal ein. Meine Sport Glide 2021 läuft im Leerlauf sehr bescheiden. Wenn ich nach dem fahren anhalte wird es extremer, als wenn ich die Karre einfach nur starte und laufen lasse. Habe jemaden mit einer 22er SG kennengelernt, da war es auch, aber nicht so extrem wie bei mir. War im Sommer bei Harley Düsseldorf, da wurde mir erklärt, alles normal. Bei der Inspektion wurde festgestellt: Manifold undicht. Es wurde ein neues verbaut. Hoffnung auf Besserung wurde nicht erfüllt, genau wie vorher. Die gleich Aussage bekam ich bei Thunderbike: Ist von Harley so gewollt, kann man nichts machen.

Zu hören hier: https://www.youtube.com/watch?v=WaTsY048OmI

Wobei es manchmal noch schlimmer bis 730 Rpm runtergeht. War dann mal bei Harley Viersen und es kamen 2 Typen von dort und hörten sich das an, die sagten, so wie bei mir wäre es nicht normal, ich sollte mal vorbeikommen und bestimmte Sensoren checken lassen. (Leider haben die gerade zu).
Bin dann noch mal zu Harley Düsseldorf gefahren, die haben festgestellt, dass irgendein Poti im Gasgriff oder damit zusammenhängend defekt ist. Ob es daran liegt wussten die auch nicht.

Wenn das im Frühjahr immer noch so ist, wird die Karre wieder verkauft und ich nehme wieder ein Modell mit einem anderen Motor. Finde ich sehr schade, da die Sport Glide ansonsten ein Superteil ist. Aber ich hatte vorher Sportster, Fat Bob und Softail Slim, da war ich anderes gewöhnt.

Genau wie bei mir, absolut identisch mit meiner. Die geneigte Händlerschaft ist auch der Meinung, dass das so gehört.
Aber man hört immer die Schläge auf die Kurbelwelle. Das kann auf Dauer nicht gut gehen.
Ist halt der super Premium-Service, dass man nicht helfen will…

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