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Zylinderkopfdichtung wechseln
Hallo, ich hab immernoch ne Shovelhead 80 Classic, die hat dieses Jahr angefangen etwas am hinteren Zylinder zu schwitzen - Kopf und Fuß, ist nicht wirklich tragisch, nicht so das es tropft aber wird wohl iwan der Tag kommen wo's gemacht werden muss eventuell mach ich auch bevor es schlimmer wird, diesen Winter. Da ich ein fauler Sack bin würde ich am liebsten nur den hinter Zylinder machen, geht das oder besser immer gleich beide machen.
LG. Harald
Ich hatte gerade erst beide Zylinderköppe runter, weil die Rockerboxen stark schwitzten.
Wenn die Zylinder mit runter sollen, weil die Fußdichtungen auch schwitzen, dnn würde ich wohl den ganzen Motor ausbauen.
Man kommt mit eingebauten Motor an die Schrauben mit Drehmo ziemlich beschissen dran.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Damit nicht….
https://www.junkers-profly.de/Drehmoment-Adapter-Gross::709.html
https://www.paul-lange.de/shop/de/pro/werkzeuge-reparatur-pflege/drehmoment/adapter-fuer-drehmomentschluessel.html
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Mal so gesagt:
Vergaser + Manifold muss runter und falls du eine 2-1 fährst die auch.
Also hält sich der Aufwand für den 2.Zylinder in Grenzen.
Den Motor auszubauen ist schon eine ganze Ecke Mehraufwand:
Primär komplett, Lima, Trittbretter, Schaltung, Fussbremsgedöns, Anlasser ...
Bei eingebauten Motor ist der Knackpunkt der Wiedereinbau des Zylinders. Das ist schon eine schweißtreibende Fummelei.
Du führst den schweren Gusszylinder mit den Fingern über die Kolbenringe und der Kolben kippt andauernd weg und das Kolbenhemd
kratzt u.U. an der neuen Dichtung oder die Ringe rutschen dir vorne oder hinten wieder raus ....
Geht das alleine ? Natürlich, aber 4 Hände sind besser.
Geht das ohne das Harley-Kolbenringspannband ? Natürlich, aber mit ist wesentlich einfacher
Haben schon viele alleine ohne Spezialwerkzeug gemacht.
Auch auf einem Campingplatz oder Moppedtreffen bei 1000 Grad in der Sonne oder bei Regen mit Zeltplane über dem Ofen.
Im Heimathafen muss das alles nicht sein.
Noch mit der alten Dichtung drauf versuche mal eine Trockenübung.
Zieh den Zylinder ab
Klemm ein sauberes T-Shirt zwischen Kolben und Zylinderfuss.
Dann dreh den Motor vorsichtig Richtung UT aber nur soweit das der komplette Kolben noch über dem Zyl-Fuss steht.
Mach eine Fingerkraftprobe an den Kolbenringen.
Wenn du einen optimistischen Eindruck hast versuche den Zylinder wieder drüberzustülpen ohne die Ringe zu verkanten.
(Gebrauchte Ringe sind wesentlich einfacher zusammenzupressen).
Jetzt kommt das schwierige:
In dem Moment wenn du alle Ringe in den Zylinder geführt hast, musst du den Kolben in den Zylinder schieben
Du ziehst also den vorderen Kolben mit ....
Wenn du nur den Zylinder runterdrückst wird sich IMHO der Kolben definitiv verkanten und nur die KW drehen.
Lass dir Zeit oder lass es sein wenn du keinen Nerv mehr hast.
Das braucht schon viel Anstrengung und Geduld
Die Bandscheiben, der Rücken, die Arme werden tonnenschwer
Wenn du denkst das ist alles Mist hol dir einen Kumpel und/oder das Harley Kolbenspannband.
Es gibt von Stahlwille noch einen gebogenen Minischlüssel in Zollgrößen für ca 15€. Da gibt es verschieden Grössen so wie es auch verschiedene Grössen an Zylinderfussmuttern gibt.
Selbst den wirst du aussen abschleifen müssen.
Tommel
Erst Mal danke an euch für die Antworten ihr seit Spitze. Ist übrigens nicht meine erste Shovel hab das schon vor Jahren mal gemacht, da hatte ich auch den Motor ausgebaut, hab jetzt aber kein Bock mehr drauf und da ich heute über ne Motorradhebebühne verfüge gibtet auch gerne Rückenschmerzen . Je nachdem wie es innen aussieht möchte ich eventuell Zylinder honen und die Ventile einschleifen lassen, kennt da jemand ne gute Adresse und ne Idee was das kosten könnte.....?
Für das Zylinder-über-den-Kolben-Stülpen hab ich mir bei Amazon eine 90mm-Schlauchschelle für 6,00€ gekauft. Die spanne ich nur so leicht mit etwas Motoröl daran über die Ringe, dass sie noch darauf gleiten kann. Zylinder drauf, der schiebt die mit runter, sobald die Ringe im Zylinder sauber eingeschnäbelt haben, mach ich die Schelle ab. Funzt besser als das Kolbenspannband.
Man muß sich dessen bewusst sein, das die oben verlinkten Drehmoadapter dein Drehmoment verändern.
Ich habe Vielzahnschrauben für den Zylinderkopf und hatte mir dafür einen 11er Ringschlüssel mit Innen-12-Kant abgesägt
und in die Drehmoschlüsselaufnahme gesteckt. Trotzdem muß man ihn außenrum maximal dünn schleifen damit er auf die Schraubenköpfe passt.
Bei einem Mindestdrehmoment von 75Nm war das schon wirklich grenzwertig und ich habe jeden Moment darauf gewartet, das der Ringschlüssel aufknackt.
Einen stabilen 11mm-Aufsatz für den Drehmo hatte ich auch, natürlich auch außenrum maximal abgeschliffen, da ist aber ständig irgendwas im Weg...deshalb kommt der Motor das nächste mal für solche Arbeiten raus, gerade wenn die Zylinder mal runter kommen.
Bei denen sehe ich es besonders wichtig, das sie gleichmäßig angezogen werden, damit sie nicht in irgendeine Richtung ziehen und nachher Auspuff und Manifold nicht mehr passen.
Was den Motorausbau angeht...
Trittbretter und Anlasser hab ich nicht und die Lima sollte auch nicht stören, oder?...Lateshovel..den Stecker vorn abziehen und feddich.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Jou,
preiswertes Werkzeug ist t e u r e s Werkzeug, auch wenn man es "nur" einmal nutzt.
Viele angebotene, teure Hilfen kann man sich ja im Baumarkt besorgen und sind ok.
Wenn Du jedoch einen Fachmann mit Equipment für die sensieblen Verschraubungen gewinnen kannst, der Dir das zuhause erledigt: go for it!
Wer macht nicht mal gerne "Überstunden"?
Ansonsten gibt´s für mich "Snap On", passend für HD, mit gutem Service auch bei längerer Nutzung.
Gruß
Roller
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If we were not crazy - we would all go insane..
Das Problem bei den in diesem Thread beschriebenen Arbeiten ist, das man beim eingebauten Motor aus Platzmangel kein handelsübliches Qualitätswerkzeug verwenden kann und auf selbstgebaute Alternativen zurückgreifen muß.
Es sei denn, das die Company Spezialwerkzeug für diesen Fall hergestellt hat.
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Grüße, Tim
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zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Man muß sich dessen bewusst sein, das die oben verlinkten Drehmoadapter dein Drehmoment verändern.
Ich habe Vielzahnschrauben für den Zylinderkopf und hatte mir dafür einen 11er Ringschlüssel mit Innen-12-Kant abgesägt
und in die Drehmoschlüsselaufnahme gesteckt. Trotzdem muß man ihn außenrum maximal dünn schleifen damit er auf die Schraubenköpfe passt.
Bei einem Mindestdrehmoment von 75Nm war das schon wirklich grenzwertig und ich habe jeden Moment darauf gewartet, das der Ringschlüssel aufknackt.
Einen stabilen 11mm-Aufsatz für den Drehmo hatte ich auch, natürlich auch außenrum maximal abgeschliffen, da ist aber ständig irgendwas im Weg...deshalb kommt der Motor das nächste mal für solche Arbeiten raus, gerade wenn die Zylinder mal runter kommen.
Bei denen sehe ich es besonders wichtig, das sie gleichmäßig angezogen werden, damit sie nicht in irgendeine Richtung ziehen und nachher Auspuff und Manifold nicht mehr passen.
Was den Motorausbau angeht...
Trittbretter und Anlasser hab ich nicht und die Lima sollte auch nicht stören, oder?...Lateshovel..den Stecker vorn abziehen und feddich.
zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Es sei denn, das die Company Spezialwerkzeug für diesen Fall hergestellt hat.
lass den motor drin, geht ohne probleme, kauf dir das werkzeug von w+w wo Franz eingestellt hat und es passt
Yo..hatte meine Köpfe so was von oft runter ( Theater mit Ventilschaftdichtungen etc)..was hilft, ist Zerstäuber , Kupplungszug und Stösselstangen abbauen. Dann kommt man auch an alle Schrauben gut dran
zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Es sei denn, das die Company Spezialwerkzeug für diesen Fall hergestellt hat.
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW15367
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2127955
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Grüße, Tim
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Eigendlich war ja die Frage am Anfang, macht es Sinn nur denn einen Zylinder der schwitzt abzudichten, hab ich mir aber selbst schon beantwortet mit nein, wenn schon dann kommen neue Kolbenringe, Zylinder wird gehont und Ventile einschleifen und das natürlich an beiden, yep so werd ich's woll machen, jetzt die Frage selber machen oder lieber machen lassen?