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Vielen Dank für diese aufschlussreiche Antwort. Wie du ja richtig sagst wusste ich das tatsächlich nicht.

Eigentlich möchte ich sie behalten, auch wenn mir zugegebenermaßen die neueren sportys mit Belt ohnehin besser gefallen. Wäre nun also zu überlegen diese zu verkaufen und was neueres zu kaufen... Da muss ich mal in mich gehen. 

Bevor ich nicht sicher weiß, dass der Motor in Ordnung ist werd ich sie ohnehin nicht veräußern. Das bring ich nicht über mich. Wird also vermutlich darauf hinauslaufen, dass ich ihn Öffne, Lager etc. prüfe und je nach Aufwand für eine eventuelle Instandsetzung entscheide. 

Pleuellager klingt für mich plausibel. Habe mal ein paar Videos angeschaut mit vermeintlichem Schaden in diesem Bereich. Das klingt schon ziemlich ähnlich. 

Sollte sich das bewahrheiten würde ich vermutlich die große Keule auspacken, in dem Bereich alles erneuern und mich gar nicht groß mit einer Reparatur aufhalten. Die Sporty war günstig genug, um noch ein paar Euro sinnvoll investieren zu können. Wenn ich das richtig sehe, kann ich Kurbelwelle und pleuel zu vertretbaren Kursen im Paket bekommen. 

Glücklicherweise habe ich vor der Haustür eine Harley Werkstatt. Der Schrauber dort hatte bereits angeboten, dass er sich die Sporty mal anschaut als ich ihm die Symptome erläutert hab. Jetzt, wo sie dicht ist kann ich das ja mal in Anspruch nehmen.

So, es gibt Neuigkeiten:

Nach einer längeren Probefahrt ist die Sporty nun tatsächlich dicht. Die Geräuschkulisse hat sich gebessert, was darauf schließen lässt dass sie mit dme öldruck zusammen hing. 

Es ist mir zudem gelungen, die rauchbildung auf Video einzufangen. Anfänglich sieht man ja vor allem dunklen Rauch, was auf zu fette Verbrennung schließen lässt. Später entwickelt es sich zu hellem Rauch, vermute mal Öl. Auch das "verschlucken" ist auf dem Video zu hören. 

Auf dem nach Hause weg nahm die rauchbildung immer weiter zu, sodass ich den Motor an der Ampel zeitweise abgestellt hab, da sich um mich herum ein regelrechter Nebel bildete. 

Ich bin hier etwas ratlos, da das Problem nur bei warmem Motor auftritt und ich somit die Kolbenringe eigentlich ausschließen würde. 

Hat jemand eine Idee? Werde wohl nicht drum herum kommen den Motor zu öffnen, aber vielleicht hat ja jemand einen Einfall, sodass ich nicht so lange suchen muss.

Aloha,
Ventilschaftdichtungen?
Gemisch zu fett?
Ölverbrauch messbar?

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Okay, Zündung hin oder her... Ich denke ich hab nen ordentlichen Schaden am Motor. Habe ihn endoskopiert und was man da sieht ist nicht gut.

Werde die Saison nun beenden, zerlegen und mir das im Detail ansehen.

Habe den Motor nun mal bis zu den Zylindern zerlegt. Da ist nichts mehr zu retten. Das pleuel des vorderen Zylinders hat massiv Spiel, sowohl radial als auch axial. Beide Kolben haben reichlich gefressen. Die Laufbahnen sind ebenfalls hinüber. Nunja, so ist das eben mit gebrauchten Fahrzeugen. Dumm gelaufen. Hätte ich mal vor dem Kauf endoskopiert. 

Der Zustand des Motors ist insgesamt eher dürftig, daher würde ich gerne einen Ersatzmotor beschaffen falls möglich. Leider habe ich bislang nichts passendes gefunden, habe es aber auch nicht eilig. 

Frage: ist der Motor der Nachfolgemodell bis ca 1997  - abgesehen vom Riemenantrieb - passend? Der Umbau Kette ist ja offenbar kein allzu großes Thema.

Servus Thunfisch89,

hilft Dir das etwas weiter?

Hi, 

Leider nicht mehr. Der Motor ist platt

Hallo, wäre denn eine Überholung des vorhandenen Motors keine Option ?
Neue Pleuel mit Big - End gibt es bei W&W für 300 Euro.Die Kurbelwellen bis 99 sind noch geschraubt.
Wie sehen denn die Köpfe aus ?
Bei einem überholten Motor weist Du was Du hast.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Nun, eine Option schon, aber das ist halt schon ein Pfund.

- die ölpumpe würde ich mich nicht trauen drin zu lassen. Wer weiß wie lange der Motor so lief.. 
- hydros ebenfalls 
- pleuel neu
- Kurbelwelle fraglich, würde ich vorsichtshalber auch mal mit ner neuen rechnen. Das vermessen gibt's dann auch nicht geschenkt 
- kolben
- zylinder
- alle Lager neu, wenn eh schon alles offen ist

Köpfe sind unheimlich verkokt. Müsste man mal sehen, wie die nach der Reinigung aussehen. Ansonsten sehen die gut aus. 

Am Gehäuse war halt auch schon mal jemand dran und hat an der Ausgangswelle rumgeschweißt. Den primärdeckel bekomme ich aktuell nicht ab, weil der offenbar verklebt wurde... Augenscheinlich ist aber rost am Kupplungskorb. 

Alles in allem ist der Motor meines Erachtens nach für die Tonne. Das Spiel am pleuel ist echt gewaltig, daher glaube ich nicht das die Kurbelwelle heil ist.

Hallo, die Saison ist eh gelaufen. Motor in Ruhe zerlegen und erst mal schauen bzw. rechnen.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Ein neuer Motor wird ja auch wieder nur ein gebrauchter sein-also wieder eine Überraschungsbox.Lass den hier lieber machen.Und zwar bei:https://www.hd-instandsetzer.de/vorstellung/

Ist natürlich richtig. Aber mir fällt der Gedanke leichter in eine gute Basis zu investieren, als in diesen Motor. 

Ich steck ja nicht xxxx€ in die Instandsetzung und lass das Gehäuse dann so schäbig / defekt wie es ist. Und so kommt man von pontius zu Pilatus und hat letztlich nen neuen Motor aus Ersatzteilen gebaut. Ich werde ihn in nächsten Schritt mal vollends zerlegen und mir das restliche Malheur ansehen. Aber stand jetzt siehts schwer nach ausschlachten und Ersatzteilregal füllen aus.

Wenn du einen "gebrauchten Motor" einbaust, ist es auch nicht sicher, dass dieser tadellos läuft.