Trotz alldem ist es eine gute Investierung.
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zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Der HD-Kühler bringt 10 Grad K Reduktion, für die Lebensdauer des Motors ist das schon ne Menge. Hab hier nur eine Graphik für mineralisches Öl, aber auch bei synthetischem Öl sinkt die Schmierfähigkeit von 10 Grad K zu 10 Grad K Anstieg, nur eben auf einem insgesamt höheren Niveau, so dass die Balken erst bei 250 Grad C nahe Null sind.
Der fehlende Ölkühler hat bei mir gleich ein Stirnrunzeln verursacht, zumal sich ja HD eig. als "Premiummarke" versteht.
Das ist aber gar nicht Premium an sowas zu sparen...... die 570 € hätten den Kohl auch net fett gemacht.
Sei's drum, rüst ich nach.
Amerikanisches rumgezuckele geht hier ja nicht wirklich....
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DlzG, Edi
++ Cheer up my brother live in the sunshine, we'll understand it all by and by++
Hier noch Bilder meines vorbereiteten Kühlers inkl. Schutzgitter.
Auch wenn da ein Thermostat verbaut ist, braucht der Motor bei kalter Luft-Temperatur etwas länger, um auf Betriebstemperatur zu kommen, als ohne Ölkühler.
Trotz alldem ist es eine gute Investierung.
Warum eigentlich nicht der Harley Ölkühler ?
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Et jeilste Land op der Welt dat is Kölle.....
Ich muss gestehen, ich fand den optisch etwas kitschig mit dem Schutzgitter und dem integrierten Logo. Zudem hat das Schutzgitter eben keinen vollumfänglichen Schutz, da liegen immer noch Lamellen offen. Zudem kommt dann noch, dass es den Harley Kühler nicht als 10 row gibt. Man möge dies richtigstellen, falls ich falsch liege. Daher habe ich mich für den Jagg entschieden.
Weil der "Harley Ölkühler" sicher nicht besser, aber teuerer ist.
zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Das heißt, schon knapp über der Leerlaufdrehzahl erhalten die Zylinderwände und das obere Pleuellager nach dem Warmstart recht schnell - via Bypass an dem langen Weg durch KW und untere Pleuellager vorbei - schon eine kräftige Ölspülung.
Der Leerlaufanhebung beim Kaltstart ist es egal auf welche Drehzahl der Motor bei Motortemperatur eingestellt ist. 😉
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Der Leerlaufanhebung beim Kaltstart ist es egal auf welche Drehzahl der Motor bei Motortemperatur eingestellt ist. 😉
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Der Leerlaufanhebung beim Kaltstart ist es egal auf welche Drehzahl der Motor bei Motortemperatur eingestellt ist. 😉
zum zitierten Beitrag Zitat von timedrifters
Der fehlende Ölkühler hat bei mir gleich ein Stirnrunzeln verursacht, zumal sich ja HD eig. als "Premiummarke" versteht.
Das ist aber gar nicht Premium an sowas zu sparen...... die 570 € hätten den Kohl auch net fett gemacht.
Sei's drum, rüst ich nach.
Amerikanisches rumgezuckele geht hier ja nicht wirklich....
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Das heißt, schon knapp über der Leerlaufdrehzahl erhalten die Zylinderwände und das obere Pleuellager nach dem Warmstart recht schnell - via Bypass an dem langen Weg durch KW und untere Pleuellager vorbei - schon eine kräftige Ölspülung.
Ich denke, dass die H-D Ingenieure genau aus diesem Grund auch für den Kaltstart eine erhöhte Leerlaufdrehzahl einprogrammiert haben – eben, um die notwendigen Schmierstellen schneller mit Öl zu versorgen.
Und dann gibt es die (...) welche aus akustischen Gründen dieses technisch sinnvolle Feature per Mapping entfernen und so dem Motor schaden.
Auch bei H-D hat alles einen Grund, warum gewisse Dinge so sind wie sie sind...
zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
zum zitierten Beitrag Zitat von timedrifters
Der fehlende Ölkühler hat bei mir gleich ein Stirnrunzeln verursacht, zumal sich ja HD eig. als "Premiummarke" versteht.
Das ist aber gar nicht Premium an sowas zu sparen...... die 570 € hätten den Kohl auch net fett gemacht.
Sei's drum, rüst ich nach.
Amerikanisches rumgezuckele geht hier ja nicht wirklich....
hab mal was gelesen, warum HD, trotz ausdrücklicher Empfehlung der mitwirkenden Ingeneure eines Süddeutschen Sportwagenherstellers, beim TC keinen Ölkühler verbaut haben... wegen dem US-Produkthaftugsgesetzes, hätten über eine Mio Fahrzeuge nachrüsten müssen.... In den Garantiebestimmungen stünde zudem: "Nicht für gewerblichen Gebrauch!"
Alle Police-Versionen haben eine ÖlKühler verbaut... früher angeblich sogar eine spezielle Kupplung...
Frei nach BluesBrother Eljot: "die Karre hat nen Bullen-motor und Bullen-Bremsen!"
zum zitierten Beitrag Zitat von rainer500
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Das heißt, schon knapp über der Leerlaufdrehzahl erhalten die Zylinderwände und das obere Pleuellager nach dem Warmstart recht schnell - via Bypass an dem langen Weg durch KW und untere Pleuellager vorbei - schon eine kräftige Ölspülung.
Ich denke, dass die H-D Ingenieure genau aus diesem Grund auch für den Kaltstart eine erhöhte Leerlaufdrehzahl einprogrammiert haben – eben, um die notwendigen Schmierstellen schneller mit Öl zu versorgen.
Und dann gibt es die (...) welche aus akustischen Gründen dieses technisch sinnvolle Feature per Mapping entfernen und so dem Motor schaden.
Auch bei H-D hat alles einen Grund, warum gewisse Dinge so sind wie sie sind...
Die erhöhte Kaltstartdrehzahl soll den Kat schneller erwärmen wegen den Abgaswerten. Das macht jeder „moderne“ Ottomotor so.
Auch im PkW Bereich.