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Schläuche hab ich in Stahlflex, an der Softail zumindest...aber ich habe ohnehin nichts gegen eine Portion Frischöl zum Wieder-Auffüllen...
Und bei den anderen beiden wird der Öltank in absehbarer Zeit unter`s Getriebe wandern, wodurch sich als Nebeneffekt das mit der Schwerkraft ins Kurbelgehäuse sowieso erledigt.
Aber es stört mich auch nicht, etwas schlechte Laune nach dem Winterschlaf kann man ihr doch zugestehen....
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman
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Und bei den anderen beiden wird der Öltank in absehbarer Zeit unter`s Getriebe wandern, wodurch sich als Nebeneffekt das mit der Schwerkraft ins Kurbelgehäuse sowieso erledigt.
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Ja geht, da z.B. E-Glide, RoadKing den Öltank unter dem Getriebe haben.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
zum zitierten Beitrag Zitat von Tommel
zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman
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Und bei den anderen beiden wird der Öltank in absehbarer Zeit unter`s Getriebe wandern, wodurch sich als Nebeneffekt das mit der Schwerkraft ins Kurbelgehäuse sowieso erledigt.
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Kann deine EVO-Pumpe das Öl aus einem tiefer liegendem Tank ziehen ?
Ich dachte EVO & Shovelpumpen sind 1:1 die gleichen !?
Zitat von rockerle69
Ja geht, da z.B. E-Glide, RoadKing den Öltank unter dem Getriebe haben
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Wäre ja auch schlimm, wenn die Pumpe nur durch Schwerkraft Öl bekäme.
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Na bei HD weiß man nie, welche Patentidee dahintersteckt !
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Zahnradpumpen tun sich im allgemeinen schwer mit Ölansaugen...gerade wenn sie neu und trocken sind.
Eine Ansaugleitung mit Rückschlagventil ist da meistens die Lösung.
Bei meiner Yamaha TT600 muß die neue Ölpumpe bei der Montage befüllt und entlüftet werden. Sonst tut sich da nix...
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Zahnradpumpen tun sich im allgemeinen schwer mit Ölansaugen...gerade wenn sie neu und trocken sind.
Eine Ansaugleitung mit Rückschlagventil ist da meistens die Lösung.
Die luftgekühlten Yamaha Einzylinder(XT,TT) saugen das Öl vom Grund des Motorgehäuses an...ist auch ne Trockensumpfschmierung. Aber auch da funzt nix wenn sie beim Einbau nicht gefüllt und entlüftet wird obwohl der Tank oben sitzt.
Da blockiert dann ein Luftpolster den Weg in die Pumpe.
Die Pumpe sitzt im Motor. Da kommt man sonst auch nicht mehr dran.
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Grüße, Tim
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Das war der Vorteil von Evo und XL , RE bis 2008 sowie Vorfahren derselben: Ölpumpe sitzt außen. Ist wohl heutzutage zu teuer.
Ich denke das liegt am Vorkriegskonstrukt. Der Motor ist aus einzeln tauschbaren Bauteilen konstruiert...äußerst reparaturfreundlich, dafür aber nicht sonderlich kompakt..
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Grüße, Tim
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Ich glaube ich bin gerade im Paralleluniversum wo alles etwas anders ist, Nasssumpfschmierung Yamaha Einzylinder, Trockensumpfschmierung z.b. Shovelhead weil im Rumpfmotor das Öl abgesaugt wird und in ein Öltank kommt.
zum zitierten Beitrag Zitat von tec-tattoo
Ich glaube ich bin gerade im Paralleluniversum wo alles etwas anders ist, Nasssumpfschmierung Yamaha Einzylinder ....
zum zitierten Beitrag Zitat von tec-tattoo
Ich glaube ich bin gerade im Paralleluniversum wo alles etwas anders ist, Nasssumpfschmierung Yamaha Einzylinder, Trockensumpfschmierung z.b. Shovelhead weil im Rumpfmotor das Öl abgesaugt wird und in ein Öltank kommt.
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An deiner Yamaha war ein Öltank?
Ist ja auch egal habt Sachen es macht Spaß.
Hab heute wieder meinen Klugscheißertag.