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Bremse verbessern

EVO Fatboy Bj. 95. Hallo Leute. Wie ihr ja wisst, ist die originale Bremse nicht besonders gut. Ich würde gerne meine Vorderradbremse verbessern. Dabei dachte ich an einen 4-Kolben Bremssattel. Die Bremsscheibe wollte ich beibehalten. Meine Fragen dazu:

• Ist der Plan sinnvoll und wird die Bremswirkung dadurch wesentlich besser?
  
• Mit welchen Kosten muss ich rechnen?
  
• Hat evtl. jemand etwas gebrauchtes zu verkaufen?
  

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"Jeder soll nach seiner Façon selig werden." (Friedrich der Große, König von Preußen, 1712-1786)

Hallo,
um Deine Fragen zu beantworten:
ja, nicht nur sinnvoll, sondern notwendig. Ich hab vorn auf 6-Kolben-PM umgerüstet, aber 4 Kolben sind genauso gut. Zusätzlich hab ich mir noch eine schwimmende Scheibe von TRW gegönnt. Kein Vergleich zum originalen Zustand. Aber natürlich nicht so brachial, wie an den Moppeds meiner Jungs, die das ganze zweifach an ihren viel leichteren Bikes haben.
Kosten dürften so bei 4-500 € liegen + Scheibe + Stahlflex, falls gewünscht.
Hinten hab ich EBC-Beläge und eine einfache gelochte Scheibe verbaut. Auch das macht nochmal einen Unterschied.

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Allzeit Gute Fahrt!
Karsten

Project No. 1
Project No. 2
Project No. 3
Project No. 4

4-Kolben PM vorne und hinten, schwimmende Scheiben und Stahlflex - schon 1993 umgebaut und sehr zufrieden damit.
FLST 1988

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Ride on!

Moin, 
ich habe bei meiner Sportster Bj. 1992 von Einkolben auf PM-4 Kolben zu wechseln.
Kann man den Bremszylinder so lassen, denn der ist auf 5/8 und PM empfiehlt 9/16 so wie ich das sehe.
Feinste Grüße

Ich würde es probieren, denn der Zylinder hat das alte Maß wo genau zwischen den beiden neuen liegt. Hebelweg wird etwas kürzer als bei 9/16" und dadurch muß etwas mehr Druck ausgeübt werden. Dadurch das die Zubehörbremsen gerne etwas mehr Kolbenfläche haben als die OEM sollte sich der Hebelweg dem der orig. Bremse angleichen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hallo Gerdi, ich habe die Bremszange PM 137x4, mit den ungleich großen Kolben, zuerst mit dem 5/8 Handbremszylinder gefahren. Der Hebelweg war sehr kurz. Hoher Kraftaufwand bei schlechter Dosierbarkeit. Nach einiger Zeit habe ich auf 9/16 umgebaut. Der Hebelweg ist damit völlig in Ordnung. Der Kraftaufwand ist geringer und die Dosierbarkeit ist viel besser. 
Grüße 
Knut Schmidt, Willich

Alles klar, dann weiß ich Bescheid.
Vielen Dank.

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Moos

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