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Fragen zur FXDL 1993

Hallo alle zusammen,

vorab ich hab ne 92er Sporty und absolut keeeeine Ahnung von Dynas 🙈

Hab da aber eine im Blick für einen akzeptablen Preis, BJ 93 und laut Beschreibung solls eine FXDL sein. 

nun meine (wahrscheinlich für euch easy) Fragen:

1. gibt es überhaupt FXDL Dynas in dem Baujahr? Ich finde absolut keine Vergleichbaren mit der Bezeichnung

2. kennt jemand die genaue Motorbezeichnung (1338ccm mit den 3 Teiligen Kipphebelabdeckungen, denk mal ein Evo Motor weils TwinCam da noch nicht gab oder?) 

3. mit die wichtigste Frage, ist der Motor bei dem Baujahr schon Gummi gelagert oder vibriert die noch die starr verschraubte? 

4. habt ihr generelle Tipps worauf man bei solch einem Bike beim Kauf achten sollte? (Standard Dinge wie Bremsen, Reifen und co sind klar.) 

Ich bedank mich schonmal ganz herzlich im vorhinein

viele Grüße 👋🏼

FXDL 1GDL DYNA LOW RIDER / EVO 1993

Dyna und Touring waren immer gummigelagert.

Der Motor sollte aussen ölfrei und beim Gasgeben im Stand sollte er nicht sichtbar Öl verbrennen. Und mechanisch sollte der Motor ruhig laufen, also keine übermässigen Klappergeräusche von sich geben.
1993 ist leistungsmässig nicht so der Brüller, der hatte bereits die superzahmen Nockenwellen und ca. 48 PS, wenn noch original.

Und vorsicht vor undokumentierten Umbauten, bes. am Motor und Vergaser. Wenn da mal was nicht richtig läuft, nimmt die Bestandesaufnahme schon viel Zeit in Anspruch. Dann lieber langweilig alles im Originalzustand, da kann man dann vernünftig aufbauen.

Aber sonst einfach die Augen und Ohren auf bei der Kaufbesichtigung.

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Wer die Freiheit aufgibt, um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.
Wer in einer Herde mitläuft, läuft immer Ärschen hinterher.

Freiheit und Frieden für die Ukraine!
 

Eigentlich erstaunlich, dass die Dyna (bis zuletzt?) Doppelscheibenbremsen hatte und die schweren Softails bis heute nur Einscheibenbremse.

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Vielleicht weil damit doch etwas sportlicher gefahren (wurde) wird.

Hey  

ja super vielen vielen Dank für die ganzen Infos, dann weiß ich schonmal Bescheid. Und ja das es kein Leistungspferd ist, ist mir klar, will sie ja auch nur zum cruisen 😄

eine Frage zum Auspuff/Krümmer  hätt ich da noch, weiß einer ob auch Anlagen von einer Softail oder co. passen würde? Weil auf den ersten Blick sieht der Motor vom Zylinder her ja 1zu1 gleich aus, außer halt dann der Ölbehälter. Weil ich find da echt kaum ne Anlage für das Modell direkt für Dyna 😂 nur von Thorcat für 1700 Scheinchen🥲🥲

LG!

Die Anschlüsse, wie auch die Abstände der Krümmeranschlüsse am Motor waren von Evo und Twincam identisch.
Leider passen Anlagen von der Softail nicht, da die hinteren Halterungen für die Töpfe anders positioniert sind. Auch wenn sie passen würden, wäre noch lange nicht sichergestellt, dass eine zugelassene Anlage von den Softails auch an die Dyna montiert werden dürfte.

Für so alte Modelle wie diese Dyna bietet wahrscheinlich nur BSL noch was an...vermutlich diese unseligen Supertrapp-Clone mit der Zulassung e13*0796 (lassen sich aber prima modifizieren...):

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Also die Supertrapp-Anlagen diese Modelljahres wurden damals für Dyna und Softail gleichermaßen passend angeboten.

Die obigen 2 Bilder sind aus ebay Kleininserate. Scheinbar passt die (einzige) Halterung des Topfes für Dyna und Softail...

BSL schreibt übrigens dazu:
Halter modifizieren: Speziell bei Harley-Davidson® Dyna Evolution-Modelle 1992 bis 1998 ist es ggf. notwendig den Halter für die Auspuffanlage zu modifizieren.

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Ja mega danke für eure Infos so nen bisschen Halter modifizieren sollte das kleinste Problem sein😂 wichtiger ist es mir das es am Motor passt. 

LG