Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Lenker Umbau (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=107135)

Lenker Umbau

Hey, vorgestellt habe ich mich schon. Jetzt meine Frage: wollte mein original Lenker tauschen gegen einen Hollywood Lenker. Kann man den selber wechseln oder gibt
es da ein Problem? Habe in der Vergangenheit schon öfter Lenker getauscht aber noch keinen mit innenliegenden Kabeln.
Habe auch schon den freundlichen Händler gefragt, nur die haben Preisvorstellungen oje.
Gibt es einen der den Preis gerechtfertigt?
Für jeder Info wäre ich dankbar.
Hattu

Wenn du einigermaßen geschickt bist , wechsle selbst !
Was gibts zu beachten ? Der Kabelsalat vom Lenker verschwindet links hinter einer Gummiabdeckung im Rahmen . Sieht man vorm Tank. Dahinter sitzen die Steckverbindungen
des Lenkergedöns sauber aufgereiht an einer Plastikhalterung. Die Kabelverbindungen kennzeichnen , die Kabel ausstecken und die Plastikschale entfernen . Warum ?
Der neue Lenker ist flacher , die Kabel wären durch den festen Platz in der Plastikschale im Rahmen zu lang. Später kannst du alle Kabel auf Länge im Rahmen versenken. 
Hinweis : Wenn das E-Gas abgesteckt ist - schalte niemals !!! niemals die Zündung ein ! Die ECU setzt dann einen Fehler , den nur der Freundliche quittieren kann !
Alle Steckverbindungen kannst du problemlos durch den Lenker ziehen . Die Stecker sind jetzt winzig , nicht wie früher wo man trennen und löten musste.
Ansonsten - lass dir Zeit , mach alles in Ruhe . Beim Lenker darauf achten , dass der dann E-Gas geeignet ist . 5/4" Lenker lassen sich besser fädeln. Passende fettere Riser
findest  du z.B. bei Thunderbike .

Hey HeikoSK, super gute Erklärung wie man diesen Lenker einbauen kann, werde mich mal
an dieses Projekt begeben.

Zündung ein? Die Batterie würde ich sowieso auch vorher abklemmen. Ansonsten gut erklärt. Ich denke auch, dass man das gut selbst machen kann. Ist natürlich etwas "Fummelarbeit" und unterstreicht natürlich auch, warum die Montagezeiten so kostspielig sind. Achte nur auf die Reihenfolge und Drehmoment bei der Gabelbrücke.

Ich ergänze noch :
Fang mit der linken Armatur an . Schiebe die Kabel der linken Armatur ( 2 Stecker ) in Richtung Lenkermitte und fummle mit einer kleinen Zange den Stecker durch das Loch. Jetzt schiebe ein etwas
steiferes , dünnes Kabel vom Mittelloch Richtung rechte Lenkerhälfte und fädle es am Loch für die rechte Armatur aus . Jetzt schiebst du das E-Gas Richtung Lenkermitte . Fummle
wieder mit einer kleinen Zange den Stecker durch das Loch . Der Stecker erscheint am Mittelloch , liegt aber meist so weit drin , dass du hier Geduld brauchst. Jetzt der letzte Teil .
Nimm das Ende des Fädeldrahts und fixiere es um die Stecker ( 2 ) der rechten Armatur . Ziehe nun vorsichtig den Fädeldraht zurück . Zieh nicht zu stark am Draht . Schone die Stecker.
Nach einigen Schweißperlen auf der Stirn erscheinen die Stecker der rechten Armatur am Mittelloch . Fummle nun die Stecker durchs Loch. Wenn du das geschafft hast , trink ein Bier.
Falls du einen 5/4 Zoll Lenker verbaut hast , wirst du verstehen warum ich das eingangs schrieb. 
Nutze diese Aktion um die Blinker am Lenker zu tauschen. Du willst das ja nicht unbedingt gleich wieder tun müssen .....

Hi HeikoSK, ich komme jetzt schon ins schwitzen wenn ich das lese. Werde mir dieses Projekt wohl für den Winter
vornehmen. Aber Deine Beschreibung finde ich super! 
Muss man auch den Tank evtl. abbauen und wo kaufe ich den Lenker am besten?
Gruß

Der Tank muss runter . Zwei Schrauben und die Benzinleitung , kein Ding. Benzinanschluss - den Ring hochziehen und den Anschluss abziehen.
Stecker Benzinpumpe ausstecken.
Wenn du gleich die Blinker tauschst , brauchst du für vorn und hinten je einen Load-Equalizer . Die sind unterschiedlich. Den vorderen würde ich 
nicht im Rahmen versenken . Ich hab den am Rahmen unter dem Tank liegen . Die Dinger werden wohl recht warm. 

Hollywood- Lenker :

https://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Parts/Lenker/Lenker/Lenker-Hollywood-Light.html?listtype=search&searchparam=hollywood&searchtype=normal

https://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Parts/Lenker/Lenker/Lenker-Hollywood-oxid.html?listtype=search&searchparam=hollywood&searchtype=normal

Riser :

https://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Parts/Lenker/Riser/Tacho-Riser-Kit-schwarz-oxid.html?listtype=search&searchparam=riser%2032&searchtype=normal

Load-Equalizer für hinten :

https://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Parts/Elektrik-Beleuchtung/Blinker/Blink-Frequenzgeber-Load-Equalizer-oxid.html?searchtype=live&searchparam=load

Load-Equalizer für vorn :

https://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Parts/Elektrik-Beleuchtung/Blinker/Blink-Frequenzgeber-Load-Equalizer.html?searchtype=live&searchparam=load

Ich persönlich würde immer wieder auf Lenker von V-Team gehen!

Letztlich sind Lenker eine absolute Geschmacksfrage. Gute , seriöse Hersteller gibt es ja einige.
Ich habe von Fehling einen Flyer Bar 87cm breit  in 5/4" drauf. Habe mir damals schwer getan . Man kann ja nicht 10 Lenker bestellen und die ausprobieren.

Hallo HeikoSK,

vielen Dank auch von mir für die ausführlichen Infos! Echt super. Habe den Lenkerumbau an meiner FXST auch noch vor mir. Es soll übrigens der original Harley "Reach"-Lenker werden.