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Meine Breakout klappert ja auch sobald es etwas wärmer wird und es lässt sich mit einem Ölwechsel für eine kurze Zeit verbessern. Das klappern kommt bei mir eindeutig aus dem Kopf bzw. dem Ventiltrieb. Hatte erst das vollsynthetische 20W50 von Motul, dann das Syn3. War jeweils nur für eine sehr kurze Zeit leiser. Jetzt probiere ich mal das 20W50 von LiquiMoly. Mal sehen.

Könnten die Ventile sein, da genug Öldruck fehlt  bei sehr heißer Öltemperatur. Ist ja auch nur im Stand.

Hallo Moos,
hast Du schon den Auspuff mit den 4 Lampdasonden?

Generell:
Beim meinem 107 und 114 wassergekühlten Motor (Modelljahr 2020) mit J&H Auspuff habe ich PowerVision Aufzeichnungen, die zeigen, dass durch den Aral102 die Neigung zum Klingel wesentlich abnimmt.

Deshalb sage ich, zumindest bei meinen Motoren, ich glaube nicht daran sondern ich kann es nachweisen.

Wie sich das Ganze bei anderen Konstellationen, etc. verhält, weiß ich nicht.

Ich hoffe, dass ich nach den Einstellungen auf dem Prüfstand wieder ganz normales Super Benzin fahren möchte, ohne dass der Motor nervt.

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Its CoolMan

Da ich ein 21er Modell habe, gehe ich von 4 Sonden aus.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Was für eine Diskussion   . Bei länger anhaltenden Außentemperaturen von über 30 Grad C hintereinander zwei Tankfüllungen Aral Ultimate tanken, mit WOT bei Drehzahlen um die 2000/min mehrfach hintereinander beschleunigen, feststellen, ob das Klingeln spätestens gegen Ende der zweiten Tankfüllung wech is, und feddich. 

Wenn weg, war es das Klingeln, wenn nicht, hat es eine andere, wahrscheinlich mechanische Ursache (z.B. beginnender Defekt Hydrostößel). Beide Effekte verstärken sich mit steigender Umgebungstemperatur, und noch einige andere mehr. So kreist man Fehlerursachen allmählich ein 

Also bitte erst testen und dann schreiben, statt hier Lösungsangebote theoretisch schlecht schreiben 

Richtig. Erst lesen. Es geht überhaupt nicht ums Klingeln. 😂
Bin heute mit der 117 cui SlimS gefahren. Klingelt nüscht.

Fast alle Harleys jeden Baujahres klappern (je heißer um so mehr)!

Bei den M8 kann es auch unterschiedlicher Verschleiß der Ventilsitze der nebeneinanderliegenden Ventile sein, da durch die Gabelkipphebel der Hydrolifter beim weniger verschlissenen Ventil unwirksam gemacht wird. Auf diese fragwürdige Konstruktion wurde hier schon öfters hingewiesen, nicht umsonst hat BMW die bei der R18 nicht übernommen und stattdessen an jeden ventilseitigen Gabelzinken ein Einstellschräubchen samt Kontermutter positioniert. Glaube kaum, dass BMW für seine Ventilsitze minderwertigere Metallegierungen und Bearbeitungsverfahren als Harley verwendet.

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Biker im Zeichen des Eisernen Kreuzes

Sö...

Heute mal die heißeren Temperaturen abgepasst und bei 35 Grad ne kurze 65 km - Testrunde gedreht, und ihr relativ gut die Sporen gegeben. Seit einer Tankfüllung mit Aral 102 (keine Ahnung wie die Suppe genau heißt, ultimate?). 

Zwischenergebnis: kein klackerndes Geräusch mehr. Vielleicht war's das ja wirklich, mit dem Klopfen und der niedrigen Spritoktanzahl vom 95er... 🤷 Sieht ja erstmal gut aus jetzt... 👍

Allerdings war's heute auch  gemischt Tempo 30 und 80, kein Stadtverkehr und Stau. Mal schauen...

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Prost...auf fallende Benzinpreise

...und weil ich es für hilfreich auch für andere mit meinem Problem halte, füge ich mal hier noch einen Post von "Houzemaister" aus dem StreetBobForum ein, es scheint die Indizien verdichten sich:

"Beschriebenes „metallisches Klackergeräusch“ habe ich exakt genau so unter den vielen Umständen die hier beschrieben sind und bereits bestätigt bekommen das es sich dabei um ein Klopfen des Motors handelt. Immer nur bei Last also Beschleunigung oder bergauf, mit oder ohne Gepäck und sehr hohen Temperaturen. Niemals bei kaltem Motor. Das Verhalten des dieses Klingelns beobachte ich jetzt schon ca. 4000km. In dieser Zeit hab ich mehrfach den Sprit gewechselt, Luftfilter, Fahrverhalten und Mappings angepasst. Ein Kumpel von mir, der exakt das gleiche Mopped hat, hat exakt das gleiche gemacht und exakt das selbe Geräusch.Fazit: SuperPlus, Mapping und höhere Drehzahlen >2000rpm helfen, lösen das Problem aber nicht vollständig. Einzig verbleibende Option ist mMn ein Mapping vom Prüfstand denn bisher hab ich nur vorgefertigte von Diag4 benutzt."

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Benzin mit höherer Octanzahl kann aber sicherlich nur eine Notlösung sein. Der Motor läuft dann insgesamt nicht gesund. Fetteres Mapping mit weniger Frühzündung wäre das Mittel der Wahl.

Hallo,

auch der Prüfstand hat bei mir bei höheren Temperaturen oder längerer Fahrzeit nicht gebracht.
Bin auf der Lösungssuche.

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Its CoolMan

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Prost...auf fallende Benzinpreise