Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Motorgeräusch und Öl bei heißen Temperaturen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=106654)

Geschrieben von bitSchleuder am 22.06.2022 um 10:23:

Dann doch eher E10, ethanol hat eine Octanzahl von 107 und kühlt den Motor besser als Benzin.

Oder was soll der Highperformancesprit in dem doch etwas einfach gestrickten v2 bewirken?

Geschrieben von Rocker666 am 22.06.2022 um 10:45:

Er braucht imho dringend offene Auspuffrohre... die retten nicht nur Leben, sondern schützen auch vor Sorgen über mechanische Geräusche.

Meine Tüten sind dermaßen laut, dass sogar der Baustellenlärm in unserer Straße sofort verstummt... ich muss also schon aus Gründen der allgemeinen Gesundheitsfürsorge öfter mal 10 Minuten meinen Motor laufen lassen. Beunruhigende Geräusche vom Motor?  Nein. cool

__________________
Biker im Zeichen des Eisernen Kreuzes

Geschrieben von Leon_ am 22.06.2022 um 11:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von bitSchleuder
Dann doch eher E10, ethanol hat eine Octanzahl von 107 und kühlt den Motor besser als Benzin.

Ethanol (meist sogar noch höher). Aber keinesfalls E10!!!! E10 hat 95-98 Oktan, je nach Ethanolanteil. Und der "Highperformancesprit" ist einfach klopffester. Meine klopft z.B. mit Super und teils sogar mit Super Plus (klingt dann in der Tat wie eine lose Auspuffschelle). Mit 102 Oktan ist das klopfen weg.  

@Rocker666 krasser Typ! Dir gehört unbedingt irgendwas verliehen für dermaßen viel Heftigkeit!  geschockt

__________________
Meilleures salutations, 

Leon

----------------


"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Geschrieben von Rocker666 am 22.06.2022 um 12:19:

zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_

@Rocker666 krasser Typ! Dir gehört unbedingt irgendwas verliehen für dermaßen viel Heftigkeit!  geschockt

Schon klar... du bist ja auch derjenige, der in seinen Beiträgen ständig andere darauf hinweist, was alles "schlicht illegal" und "leider verboten" ist und da ist mein Posting natürlich direkt eine Provokation für einen Hilfssheriff, der sich vermutlich die Nummer der örtlichen Bullenwache ins Handy eingespeichert hat.

__________________
Biker im Zeichen des Eisernen Kreuzes

Geschrieben von ironhand am 22.06.2022 um 12:45:

zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
zum zitierten Beitrag Zitat von bitSchleuder
Dann doch eher E10, ethanol hat eine Octanzahl von 107 und kühlt den Motor besser als Benzin.

Ethanol (meist sogar noch höher). Aber keinesfalls E10!!!! E10 hat 95-98 Oktan, je nach Ethanolanteil. Und der "Highperformancesprit" ist einfach klopffester. Meine klopft z.B. mit Super und teils sogar mit Super Plus (klingt dann in der Tat wie eine lose Auspuffschelle). Mit 102 Oktan ist das klopfen weg.  

@Rocker666 krasser Typ! Dir gehört unbedingt irgendwas verliehen für dermaßen viel Heftigkeit!  geschockt

Ich tanke nur V-Power oder Ultimate, die paar Euro pro Tankfüllung machen den Kohl auch nicht fetter. Mit dem Auto übrgens auch. Will diese Biosuppe nicht bei mir im Motor haben. Jetzt kommen diese Geiz ist geil,  Scoda oder Dacia fahrenden, Ampelschleicher Typen wieder aus der Ecke.

Geschrieben von carbonfreak am 22.06.2022 um 12:52:

Rätselhaft!
Der 114er ist das doch nicht annähernd so hoch verdichtet, als dass die Klopffestigkeit des Benzins eine Rolle spielen könnte oder liege ich da total falsch?!
Gut, Normalbenzin (falls es das noch gäbe) sollte es besser nicht sein.

Klappern da evtl. die Klappen der J&H?

__________________
Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

Geschrieben von Leon_ am 22.06.2022 um 13:00:

Doch, also ich kenne einige hier aus der Umgebung (von Treffen), denen es genauso geht wie mir. Haben mir auch zwei Händler schon bestätigt. Bei manchen ist das mehr, bei anderen weniger ausgeprägt. Bei mir tritt das allerdings wirklich nur bei höheren Temperaturen auf. 

@ironhand Bioethanol ist übrigens auch in Ultimate oder V-Power enthalten. Bis zu 5%, eben genauso wie beim Super und Super+. Lediglich E10 KANN BIS ZU 10% enthalten. Mehr als die Klopffestigkeit unterscheidet sich da nicht.

__________________
Meilleures salutations, 

Leon

----------------


"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Geschrieben von ironhand am 22.06.2022 um 14:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
Doch, also ich kenne einige hier aus der Umgebung (von Treffen), denen es genauso geht wie mir. Haben mir auch zwei Händler schon bestätigt. Bei manchen ist das mehr, bei anderen weniger ausgeprägt. Bei mir tritt das allerdings wirklich nur bei höheren Temperaturen auf. 

@ironhand Bioethanol ist übrigens auch in Ultimate oder V-Power enthalten. Bis zu 5%, eben genauso wie beim Super und Super+. Lediglich E10 KANN BIS ZU 10% enthalten. Mehr als die Klopffestigkeit unterscheidet sich da nicht.

Das stimmt so nicht.

Warum steht bei Shell V-Power Racing ein Aufkleber mit Super Plus, ROZ98 und 5% Bioanteil? – Shell Germany

Geschrieben von renneeh am 22.06.2022 um 14:17:

Also im aral ultimate 102 ist kein Ethanol, müssen sie nur an der Säule drauf schreiben...

Geschrieben von carbonfreak am 22.06.2022 um 14:20:

Verdichtung 10,5 : 1
Super soll da nicht reichen? Seid Ihr sicher?

__________________
Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

Geschrieben von Leon_ am 22.06.2022 um 14:35:

Es hat ja nicht nur etwas mit der Verdichtung zu tun. Da spielt auch die Zündung und vor allem die Temperatur mit rein. Und die neuen Motoren laufen ohnehin schon sehr mager.

Ahh...danke. Dann war ich hinsichtlich V-Power und Ultimate falsch informiert.

__________________
Meilleures salutations, 

Leon

----------------


"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Geschrieben von motorcycle boy am 22.06.2022 um 15:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
Verdichtung 10,5 : 1
Super soll da nicht reichen? Seid Ihr sicher?

Ein rein luftgekühlter Motor wird ab 9,5/1 kritisch, wie man bei den TC‘s ohne Twin Cooling schön sieht. Weil Euro5 aber eine Mindestverdichtung von 10/1 erfordert, musste der M8 öl- oder wassergekühlte Auslassventile kriegen und zwei statt einer Zündkerze, um die Flammwege zu halbieren. Ab 114 cui scheint aber die Bohrung so groß geworden zu sein, dass die Flammwege trotzdem grenzwertig lang geworden sind. Übrigens genau deswegen sind die rein luftgekühlten Motoren fast ausgestorben, bis auf ein, zwei konstruktiv mit Spezialluftkühlkanälen am Auslassventil getrickste Sonderfälle wie die Moto Guzzi V85TT, oder Motoren mit besonders kleinen Bohrungen wie die neuen RE-Einzylinder, die deswegen trotzdem zwecks kurzer Flammwege noch Langhuber sein müssen  großes Grinsen

Bei meiner  seinerzeitigen R100R habe ich mal auf das Handbuch vertraut und das damals noch erhältliche Normalbenzin eingefüllt. Das Beschleunigungsklingeln war extrem laut wie eine analoge Türklingel des 20. Jahrhunderts mit elektromechanischem Unterbrecher. Das hört sich dann wie ein mechanischer Defekt an, ist es aber nicht  unglücklich

Zwar hat der M8 Klopfsensoren, aber auch hier muss das Motorsteuergerät das Klingeln  eine Zeitlang messen, um es als relevant zu registrieren, bevor es die Zündung auf (eigentlich zu) spät verstellt, was dann die Auslassventile noch heißer macht, also bei heißem Wetter ein Teufelskreis …

Bei hohen Außentemperaturen (Du schreibst von 34 Grad C) werden die Brennräume und insbesondere die Auslassventile besonders heiß, sodass die Tendenz zum Beschleunigungsklingeln besonders steigt. 

Ich würde daher mindestens 2 Tankfüllungen hintereinander das Aral Ultimate probieren, weil es mit 102 Oktan den höchsten am Markt erhältlichen Oktanwert hat. Wenn Dein Problem weg ist, hast Du den Fehler gefunden. Wenn nicht, könnte es  auch sein, dass 102 Oktan immer noch nicht reichen  böse .

Geschrieben von stara74 am 22.06.2022 um 17:00:

War die letzten 2 Wochen in Frankreich und Spanien, hatte nur 98er bekommen, 100km nach dem 1. Tankstopp in Frankreich schepperte die Kiste so, das ich dachte" kranker Motorschaden", das die ganze Zeit über. 
Erst ca. 150 km nach meinem 1. Tankstopp in der Schweiz mit 100 Oktan hörte die schepperei auf. 
Warscheinlich is der Sprit in Frankreich und Spanien nicht das gelbe vom Ei. 
Temperaturen waren meist um die 35 Grad. 

Gruss Stephan

Geschrieben von Rocker666 am 23.06.2022 um 21:51:

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy

Bei meiner  seinerzeitigen R100R habe ich mal auf das Handbuch vertraut und das damals noch erhältliche Normalbenzin eingefüllt. Das Beschleunigungsklingeln war extrem laut wie eine analoge Türklingel des 20. Jahrhunderts mit elektromechanischem Unterbrecher. Das hört sich dann wie ein mechanischer Defekt an, ist es aber nicht  unglücklich

Bei meiner alten BMW R klingelte es seinerzeit auch immer gewaltig bei warmen Wetter... das reichte von hellem Knistern bis Scheppern, so als würden eine Horde Metallteile auf den Zylinderköpfen Pogo tanzen... selbst mit 102 Oktan war es nur zu mildern, aber nicht zu beseitigen. Lag vermutlich auch daran, dass ich den Motor extrem aufgemacht hatte mit diversen Tuningmaßnahmen. Irgendwann hatte ich mich gewöhnt und der Motor war trotzdem immer zuverlässig und standfest.

__________________
Biker im Zeichen des Eisernen Kreuzes

Geschrieben von derherrliche am 24.06.2022 um 09:43:

Herzlichen Dank allen, speziell an stara, motorcycleboy und leon! 👍

Ich werd das mal versuchen mit dem Premiumsprit. Kam mir noch nich in den Sinn. Tanke bisher tatsächlich nur E10.

Trotzdem werd ich auch mal das Motorölniveu wieder auf max befüllen, kann ja in jedem Fall nicht schaden.

__________________
Prost...auf fallende Benzinpreise