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Ja, tut mir leid, es geht mgl.weise um Öl...

StreetBobM8, Bj. 2021, KmStd. 6.000, kein Kurzstreckenbetrieb.

Habe heute beim Landstraßencruisen bei 34 Grad erstmalig wieder ein metallisches Klackern aus dem Bereich Motor unten gehört, was ich bisher nur einmal im Stadtbetrieb im Stau im Sommer gehört habe vor einem Jahr.

Zu hören beim völlig moderaten Hochbeschleunigen, erst nur im Dritten, später dann auch im Zweiten und Vierten. Drehzahlen dabei 1.700 bis 2.300. Darüber ist Ruhe, darunter auch. Fing bei den 34 Grad heute nach ungefähr 40 km an, also definitiv Motoröl auf Betriebstemp.

Mein Öl ist das originale von HD nach der 1.600er Inspektion. Laut Bedienungsanleitung also 20W50, was wiederum einen problemfreien Betrieb bis 40 Grad C ermöglichen sollte.

Kennt jemand dieses Phänomen? Woran könnte es liegen? Würde ein "irgendwasW50" Öl das beheben können? Ist also die Schmierfähigkeit jetzt schon bei 34 Grad am Ende? Das bei mir jetzt tatsächlich etwas aus dem Nichts mechanisch kaputtgegangen ist, kann ich nicht glauben. Zumal: durch kurze Stopps (= Ölabkühlung) konnte ich immer wieder Ruhe generieren, für ein paar Km.

Ich wäre sehr dankbar über Erfahrungswerte von jemandem, der das kennt. Das per Ferndiagnose nicht alles eindeutig ist, ist mir aber auch klar.

Danke!

Ich hab eh bald die 8.000er, da könnte ich auch anderes Öl verlangen reinzukippen.

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Klingt für mich eher nach etwas Rappeln durch die Vibration, da es sich ja immer im selben Drehzahlband abspielt.

Lose Schelle Auspuff, bei mir auch mal die Zündkerzenabdeckung die man an den Zylinder schrauben kann, oder mal rappelte das Schaltgestänge.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

 @derherrliche ich weiẞ, was du meinst. Klingt nach Metall auf Metall bei dem vorderen Zylinder. Habe ich  nur im Stadtbetrieb ab und an bei stopp&go, wenn es heiß ist. 
Habe ich seit Tag 1 da mein Motor sehr sehr heiß wird, aber bis jetzt alles gut. Ich nehme immer das Syn3 Öl von HD.
Hab schon mehrfach nachgefragt, soll mich nicht verrückt machen.

Ich hatte ähnliche Geräusche. Mir wurde geraten, einen zusätzlichen Ölkühler zu installieren. Hab ich gemacht und jetzt ist neben der Kühlung auch mehr Öl im Kreislauf und das Problem trat nicht mehr auf. Ist allerdings eine 2003 er Road King tc 88 aber auch mit 20w50 Öl.

Einen zusätzlichen Ölkühler hatte ich auch überlegt, wurde aber vom Freundlichen abgeraten. 
Wenn ich fahre, ist alles gut. Nur beim längeren Stopp&Go kommt das Geräusch, wenn der Motor heiß wird. 
Kühlt denn der Ölkühler auch im Stand?
Ich dachte immer, der bringt nur etwas bei Fahrt… und da habe ich kein Problem.

Das Syn3 ist ja auch ein 20W50 Öl

Der Ölkühler kühlt mit seinen Kühlrippen im Stand genauso wie die Kühlrippen vom Motor. Nennt sich „freie Konvektion“ nach dem Prinzip von Heizkörpern. Während der Fahrt wird es dann „erzwungene Konvektion“, die mehr Wärme abführt.

Kommt es nicht eher aus dem Primär als aus dem Motor? Ich bin bis jetzt 3 114er Motoren gefahren und hatten alle recht laut gerasselt. Aber ich denke halt eher das es die Kette ist als der Motor selbst. Gestern war meine Breakout bei den Temperaturen auch echt unangenehm laut am rasseln.

Ergänzung zu shrurg: Es könnte auch der Kompensator sein. Mache gerade die Erfahrung, dass das 80W90 in Primär und Getriebe bei diesen Außentemperaturen arg dünnflüssig wird, d.h. metallische Schläge kaum noch gescheit dämpft. Lass Dir, auch wenn es noch lange nicht fällig ist, in Primär und Getriebe das HD80W140 füllen, dass hat die höchste kommerziell für KFZ erhältliche Dickflüssigkeit bei hohen Temperaturen. Warum nur im zweiten bis vierte? Vielleicht ist die Drehzahl-Last -Kombi da besonders ungünstig?

Kann auch aus'm Primär kommen. Stimmt. Da es nur beim Fahren auftritt lässt es sich nur schwer lokalisieren.

Heute eine Testrunde bei 37 Grad gefahren, kurz, also nur 9km. Da war nix. Aber da wird das Öl vll. auch noch nicht zu 100% Betriebstemp. gehabt haben.

Und dann noch ne 20km Runde bei 27 Grad, also Öl wohl auf Betriebstemp., da war auch nix. Vll  da schon "kühl" genug draußen...

Mein Motorölstand ist übrigens kalt fast exakt mittig, wie vorgeschrieben, und liegt warm bei 12 von 18 möglichen "Punkten" auf dem Ölmesstab (Vorgabe: irgendwo zwischen leer und voll).

Hm...

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Prost...auf fallende Benzinpreise

 @motorcycle boy 
Das 80W140 ist leider nicht wirklich besser. Ich habe es bei meiner BO im Getriebe und im Primär, kann aber nichts positives berichten. Die ersten Ausfahrten hatte ich das Gefühl dass es etwas leiser ist aber das relativierte sich recht schnell. Ist zumindest was die Geräusche angeht kein bisschen besser.

Dickere Schmierung ist aber schon eine mögliche Lösung für laute Getriebe und zu viel *klonk* beim Schalten... Ich hatte mal ein Getriebe einer alten BMW R, die ich mir aufgebaut hatte und da habe ich irgendwann Getriebefließfett eingefüllt und das sogar noch dicker gemacht, indem ich zusätzlich eine Tube Maschinen-/ Lagerfett ins Getriebe gequetscht habe - dann war Ruhe und ich bin butterweich 25.000 Kilometer damit gefahren, bis ich den Hobel verkauft habe und das Moped fährt heute noch mit der selben Getriebefüllung rum.

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Biker im Zeichen des Eisernen Kreuzes

Reine Spekulation, die Drehzahl-Gangwahl.  
Oder dein Dealer nutzt nicht das vorgeschriebene Original Öl? Viskosität könnte man ja mal messen.

Ich fahre den 107 und den 114 mit Stage II und man hört es halt wenn beim rausbeschleunigen der falsche Gang drin ist.

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Prost...auf fallende Benzinpreise

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"