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aufrüsstung
Hallo Jungs, brauche eure hilfe.
meine RG CVO 2009er hat jetzt 94000km . möchte gerne Hydros,stössel, ölpumpe und Nocke auswechseln. ich habe ja orig.die 255 er Nocke drin,
bin mir am überlegen ne grössere eizubauen, doch wurde mir abgeraten bei der Km zahl. würde mich Interessieren was ihr so meint? vielleicht noch Ratschläge, Meinungen...?
danke euch.
Sind das die ersten Hydros? Dann Respekt zu 94tkm. Über die hört man ja nicht nur das beste.
mir wurden entweder, für mehr punch obenrum, die S&S 585 empfohlen im Kit mit ölpumpe, hydros, pushrods und camplate plus spanner.
oder die 583 für mehr Bund untenrum.
Vorteil ist dass Du alles im Kit bekommst. Ansonsten ist wohl die zipper redline 587 extra für den 110er konzipiert.
gruss ausm Norden.
spritigonzales
__________________
HD- Americas one and only 2-wheel tractor!
zum zitierten Beitrag Zitat von spritigonzales
Sind das die ersten Hydros? Dann Respekt zu 94tkm. Über die hört man ja nicht nur das beste.
mir wurden entweder, für mehr punch obenrum, die S&S 585 empfohlen im Kit mit ölpumpe, hydros, pushrods und camplate plus spanner.
oder die 583 für mehr Bund untenrum.
Vorteil ist dass Du alles im Kit bekommst. Ansonsten ist wohl die zipper redline 587 extra für den 110er konzipiert.
gruss ausm Norden.
spritigonzales
Wenn die nocke wesentlich mehr Lift hat muss der Kopf runter und neue Stärkere ventilfedern rein. Gleich mal ein gutes Stück mehr Arbeit. Die 2 genannten s&S Nocken gehen rein ohne die Köpfe zu öffnen.
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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!
die 255er Nocke ist eine gute Nocke unten und im mittleren Bereich - wenn du nicht vorhast in neue Drehzahlbereiche vorzustoßen bzw. künftig primär im Bereich +4000rpm zu fahren ... belasse es mit der 255er
Die üblichen Zubehörnockenwellen drehen oben freier aus und liefern dann weiterhin ein mehr an Leistung ... nur ist das dein bevorzugter Fahrbereich ??? (zumal sie dann unternrum und mittig zum Schwächeln neigen - vor allem gegenüber der 255er wenn gut abgestimmt)
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
die 255er Nocke ist eine gute Nocke unten und im mittleren Bereich - wenn du nicht vorhast in neue Drehzahlbereiche vorzustoßen bzw. künftig primär im Bereich +4000rpm zu fahren ... belasse es mit der 255er
Die üblichen Zubehörnockenwellen drehen oben freier aus und liefern dann weiterhin ein mehr an Leistung ... nur ist das dein bevorzugter Fahrbereich ??? (zumal sie dann unternrum und mittig zum Schwächeln neigen - vor allem gegenüber der 255er wenn gut abgestimmt)
Servus Dejan, kann dir die S&S 551 easy Start empfehlen, fahr die jetzt seit ca. 20.000km.
Gruss Stephan
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
Servus Dejan, kann dir die S&S 551 easy Start empfehlen, fahr die jetzt seit ca. 20.000km.
Gruss Stephan
zum zitierten Beitrag Zitat von Maksa
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
Servus Dejan, kann dir die S&S 551 easy Start empfehlen, fahr die jetzt seit ca. 20.000km.
Gruss Stephan
ja aber eben,wie viel km hat dein Bike...hehe
bei 40000km würde ich nicht überlegen auf ne grössere Nocke. aber bei 94000....hmm
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
zum zitierten Beitrag Zitat von Maksa
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
Servus Dejan, kann dir die S&S 551 easy Start empfehlen, fahr die jetzt seit ca. 20.000km.
Gruss Stephan
ja aber eben,wie viel km hat dein Bike...hehe
bei 40000km würde ich nicht überlegen auf ne grössere Nocke. aber bei 94000....hmm
Habs bei 67.000km gewechselt, jetzt 88.000km.
Des macht garnichts
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
Servus Dejan, kann dir die S&S 551 easy Start empfehlen, fahr die jetzt seit ca. 20.000km.
Gruss Stephan
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
Servus Dejan, kann dir die S&S 551 easy Start empfehlen, fahr die jetzt seit ca. 20.000km.
Gruss Stephan
Hi Stephan,
Upgrade von Standard Nocke oder der 255er auf die S&S ?
Du fährst ne WideGlide, kein Dickschiff ? da sind Welten dazwischen wo ich primär das Drehmoment und zweitranigig Leistung brauche ... nur so als Denkanstoß
Ich kenne die Standard Nocke der Tourer, dann die 255er und auch die TTS-100,
die 255er geht untenrum bereits um ein Eck besser als die Standard im TC-Motor, dann stellt sich weiter die Frage wie ist hier der Unterschied zur S&S 551er - hier am besten mal Spec's vergleichen, da lässt sich auch schon ein wenig ableiten.
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
Servus Dejan, kann dir die S&S 551 easy Start empfehlen, fahr die jetzt seit ca. 20.000km.
Gruss Stephan
Hi Stephan,
Upgrade von Standard Nocke oder der 255er auf die S&S ?
Du fährst ne WideGlide, kein Dickschiff ? da sind Welten dazwischen wo ich primär das Drehmoment und zweitranigig Leistung brauche ... nur so als Denkanstoß
Ich kenne die Standard Nocke der Tourer, dann die 255er und auch die TTS-100,
die 255er geht untenrum bereits um ein Eck besser als die Standard im TC-Motor, dann stellt sich weiter die Frage wie ist hier der Unterschied zur S&S 551er - hier am besten mal Spec's vergleichen, da lässt sich auch schon ein wenig ableiten.
Die S&S 551 ist ja auch eine Drehmomentnocke von Standgas bis 4000 Umdrehungen für alle Big Twins bis 106 Kubikinch (weiss er hatt einen 110er), auf alle fälle ist der easy Start mechanismus eine feine Sache für Batterie und Anlasser.
Vielleicht gibts ja von S&S die 100% passende Nocke mit easy Start System für denn 110er Motor.
Für mich in dem 103er in der Dyna auf alle Fälle jeden Taler wert, da ich viel zu zweit mit teilweise viel Gepäck unterwegs bin.
Gruss Stephan
zum zitierten Beitrag Zitat von Maksa
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
Servus Dejan, kann dir die S&S 551 easy Start empfehlen, fahr die jetzt seit ca. 20.000km.
Gruss Stephan
Hi Stephan,
Upgrade von Standard Nocke oder der 255er auf die S&S ?
Du fährst ne WideGlide, kein Dickschiff ? da sind Welten dazwischen wo ich primär das Drehmoment und zweitranigig Leistung brauche ... nur so als Denkanstoß
Ich kenne die Standard Nocke der Tourer, dann die 255er und auch die TTS-100,
die 255er geht untenrum bereits um ein Eck besser als die Standard im TC-Motor, dann stellt sich weiter die Frage wie ist hier der Unterschied zur S&S 551er - hier am besten mal Spec's vergleichen, da lässt sich auch schon ein wenig ableiten.
Die S&S 551 ist ja auch eine Drehmomentnocke von Standgas bis 4000 Umdrehungen für alle Big Twins bis 106 Kubikinch (weiss er hatt einen 110er), auf alle fälle ist der easy Start mechanismus eine feine Sache für Batterie und Anlasser.
Vielleicht gibts ja von S&S die 100% passende Nocke mit easy Start System für denn 110er Motor.
Für mich in dem 103er in der Dyna auf alle Fälle jeden Taler wert, da ich viel zu zweit mit teilweise viel Gepäck unterwegs bin.
Gruss Stephan
meine Frage wäre eher was ihr meint betreff. Meiner Km...weil nützt mir ja auch nichts grössere Nocke..wenn dann andere sachen schneller hinüber sind. Das ist die aussage von .Zodiak..und 2 anderen ..wenn ich mit meiner RG zu denne gehen würde, würden sie mir keine grössere Nocke machen..denke werde die screamin eagle 255 wieder nehmen..