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69er Rahmen und 71er motor . 
oksy ich hätte noch eine 2 in 2 Anlage mit Interferenz rohr . Vielleicht hab ich übers Wochenende mal Lust die dran zu bauen. Ist komplett orginal mit prallblechen und Dämpfer Einsätzen. Eventuell macht das das gemisch etwas fetter . 
Die supertrapp mit den 12 scheiben und dem megaphone dämpfer hat ja gefühlt immer noch kein rückstau im gegensatz zu was orginalem. Im gitschten vom tüv ist sie ja mit 95db standgeräusch drin aber nur mit 5 scheiben .

Ja ist bei dem bike kompliziert....... der Rahmen hatte orginal keine nummer . Hat vom TÜV eine bekommen . In den Papieren ist sie somit eine 72er  , der Motor ist laut Nummer ein 71er 

Ohne Rahmen Nummer war ja aber nur bis 79 wenn ich mich nicht täusche . . 
Ein Bausatz aus 5 Jahren 🤣

Bis 69/70  meine ich ohne Nummer.  Tippfehler.  
Hab jetzt nochmals 4 Scheiben raus genommen , sind jetzt noch 9 plus geschlossene Kappe.  Mal sehen was später beim Fahren bemerkbar wird . ich nehme auf alle fälle ein kollege mit zum schauen ob etwas schwarz raucht bei höheren geschwindigke8ten da ich im Haupt düsen bereich schon ziemlich gross bin

Sooo nochmals ein Update,  mit 9 Scheiben plus Kappe . 

Starten problemlos nach dem 2ten kick   .
Fahren innerorts und überland problemlos . 
einzog im 4ten Gang bei üner 120 130 km wenn ich Gas gebe kommt nicht mehr viel .... w8bei damit könnte ich git leben . Allgemein ist die leist7ng etwas zurpck gegangen was man beim beschleunigen merkt . 
Mein Kollege ist ja hinterher gefahren . Keine rauch zeichen weder schwarz noch weis bis aif einmal wo ich im dritten voll durchbeschleunigt habe beim schalten in den vierten sei ganz kurz ein weißes Wölkchen aufgetaucht.  

Ach ja der kleine blind stopfen vom voes Anschluss war nicht ganz drauf...... den hab ich erneuert und mot einem Kabel Binder gesichert . Mal sehen was sie Kerzen sagen heute mittag

Also irgendwie tut sich da nix mehr 🤣🤣🤣

Kann gut sein, das der Motor zugestopft ist. Ist nicht gut. Er wird dann die Wärme nicht los bis es zum Motorschaden kommt.

Die Kerzen sehen super aus, finde ich.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Okay ich probiere morgen nochmals eine andere Scheiben Konfiguration.  Spätestens  am Sonntag.  Sie lief auf jeden Fall schon besser mit weniger rückstau

Moin, ich fahre auch meine 1200er aufgebohrt mit 12 Scheiben in selbiger Supertrapp.

Die Kerzen sehen gleich aus, wie Deine. Manche werden panisch, wenn sie zu hell aussehen.
Ich bin seit Jahren damit unterwegs und happy.
Vorne sind die immer heller, der hintere Zylinder wird besser gekühlt, daher der kleine Unterschied.

Wenn eine gute Werkstatt mal einen Blick über die Kerzenlöcher auf die Kolben macht, hast Du einen guten Überblick, was wirklich anliegt.
Wenn Du keine Schaftabdichtungen (wie ich) fahren kannst, ist etwas "Weißer Rauch" unvermeidbar; nimm es als "Holy Smoke" mit Humor...

Gruß

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If we were not crazy - we would all go insane..

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Biker im Zeichen des Eisernen Kreuzes

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Der vordere Zylinder bekommt mehr Fahrtluft ab, und wird somit besser gekühlt, deshalb wurden die V2 -Motoren so konstruiert, dass der hintere Zylinder optimaler angefeuert wird. Dadurch läuft der vordere magerer und wird somit heißer. An den Zündkerzen kann man erkennen, dass die vom hinteren Zylinderkopf immer etwas dünkler aussieht.
Also ich hab ersteres mal so gehört (und auch gelesen).

So hab mir jetzt Gesten nochmal alles vorgenommen  . 
Eine 45er Düse die ich ünrog hatte einfach mal auf 50 52 aufrieben und die 18 svheiben plus geschlossene Kappe wieder rein . Jetzt zieht sie obenrum wieder super . Bin mit der gemisch schraube jetzt bei 1 Umdrehung gewesen . Mal sehen wenns jetzt hell ist kann ich ja immer noch auf 1,5 ider 2 gehen.  Die u schreibe unter der nadel hab ich wieder raus da die Nadel N8EA bei 1450ccm bis 2006 verbaut war denke ich die wird locker fett genug sei  . In den Genuss der hauotdüse werde ich eh nicht kommen da selbst bei 120 kmh der Gas griff nicht mal halb offen ist . 
Wenn se in 2 stibden kalt ist prüfe ich nochmal das Bild und stelle es hier ein

Der hintere Zylinder bleibt kühler, da er mehr und zuerst kühlendes Öl abbekommt. Einige Alteisentreiber fahren dort sogar eine heißere Kerze.

Also wesentlich dunkler wird da nix . Laufen wie gesagt tut sie perfekt . 18 Scheiben plus Kappe und die aufgeriebene Düse.  

Was meinen die Profis? Lassen und fahren oder weiter experimentieren bis irgendwan was dunkel Wird ?