Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Klassiker (Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Ironhead) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=27)
--- Shovel ruckelt/Kerzenbild (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=106573)

Bin leider noch nicht zum Probefahrt gekommen da wir hier 39 grad haben........ zum kotzen .... 

Da hat er aber schon recht ...... ich meine nicht falsch verstehen..
. Aber warum soll ich Probleme mit der dyna s haben? Und dem orginalen cv tunen ? 
Hunderttausende bikes fahren mit kontakt zündung und linkert oder butterfy vergaser ...... 

Mal davon abgesehen hab ich heute rausgesucht was ich dafür zahlen müsste . Eine vergleichbare Zündung wäre eine s&s hi4 . Mit Spule Kabel und Rotor kostet die mich knapp 800€ bis die drin ist ...... schon heftig für Bissle Zündung an einem 50 ps Motor...... also bei einem Performance Stroker für den rennbetrieb sehe ich das ja ein das das idealer ist , aber zum mit 80 auf der Landstraße tuckern tuhen es Kontakte denke ich ....

39°...hier im hohen Norden. ist Scheißwetter bei 15° ...ab morgen werden die Tage wieder kürzer und bisher nur eine Hand voll wirklich schöne Tage dieses Jahr...auch zum kotzen.
Man mag so gar nicht Sommerurlaub nehmen.

Ich habe Kontakte und bin auch hochzufrieden damit.
Ich wüsste auch nicht, warum ich es umstellen sollte. So bleibt das Motorrad elektronikfrei und mögliche Fehler lassen sich besser nachvollziehen und ausschließen.
Einen Kontakt und einen Kondensator habe ich auch immer im Notfallpack dabei.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

So bin jeote morgen ausgiebig gefahren,  und der Stuhl fährt ohne macken Tipp topp wie es soll . Die Kerzen sind aber trotz der gewechslten düsen nicht dunkler geworden.  Jedoch ist das patschen in den vergaser beim anfahren nicht mehr aufgetreten . Habe dann vorhin noch eine m3 unterlagscheibe unter die nadel gelegt und werde wenns geht morgen nochmals eine runde drehen und schauen was passiert.  
anspringen kalt mit ein mal am Gas pumpen beim zweitenzweitenund warm ohne irgendwas beim ersten

Hört sich doch echt gut an...
Ich würde jetzt tatsächlich erstmal fahren und Erfahrungen sammeln.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

...bis auf den letzten Satz?
Genau so würde ich es auch empfehlen!
Es wird schon.

Was ist mit dem letzten Satz...?
Er soll schauen, wie sich die Karre weiterhin macht...beobachten...
Eine Fahrt sagt ja nicht alles aus, gell?

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Er meint wohl eher mein kaum lesbares getippe mit wurstfingern auf dem Smartphone Display 🤣🤣 keine Ahnung warum hier im forum die auto Korrektur nicht funktioniert . Sorry dafür

War heute nochmal ne Stunde pro Strecke unterwegs mit der höher gehängten düsen nadel . Kerzen Bild sieht so aus . Maschine läuft tadellos , raucht weder schwarz noch weiß.  Kollege ist hinterher gefahren,  beschleunigt ohne Loch durch Bis 160 dann fehlt irgendwie der dampf .

Also, 160 Sachen bin ich mit meinem Hocker noch nicht gefahren...ist mir zu schnell

Sieht für mich aber gut aus. So sehen meine Kerzen auch aus.
Dieses oft beschriebene Rehbraun ist für mich eine Farbe, die man vom 2-Takter eher kennt.
Durch Zusätze im Sprit entsteht die Farbe. Ich bevorzuge mit gutem Sprit graue bis hellgraue Elektroden und
einen nahezu weißen Isolator im Zusammenhang mit gutem Startverhalten im kalten und warmen Zustand.

Hast auch mal normalen Fahrbetrieb gemacht, oder sind 160 Klamotten bei dir normal?
Fahr auch mal Ortschaftsbetrieb und schau dir dann nochmal die Kerzen an. Das sollte auch ohne schwarze Kerzen klappen.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

M.W. konnte das gute alte „Rehbraun“ nur mit Blei im Sprit entstehen. Heute ist grau bis weiß an die Stelle getreten.

Ja bin alles mögliche gefahren,  hatte auch 3km eine Serpentinen Straße hoch em5 bis 6 Autos vor mir und einen Bagger.... also im ersten Gang mit mit standgas .... ohne mucken ider meckern.  Danach ganz normal raus beschleunigt . Nein da ich viele flatheads im Freundeskreis habe bin ich oft im 3ten Gang mit 70 unterwegs 🤣🤣 . Die 160 waren eher ein test ob die hauptdüse passt ...... aber im großen und ganzen kann ich sagen das das Motorrad so gut noch nie gefahren ist ...... mit dem dellorto wäre das niemals gegangen...

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!