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Hab seit diesem JAhr mit meiner V-Rod 2003 ein Problem was wohl schon mehrere hatten und die Lösung war beschriebener Service Bulletin.

Ab ca 3000 Umdrehungen geht fast nichts mehr. Hatte dies extrem gemerkt, nachdem der TAnk Richtung 1/4 bzw. Richtung Reservemarke ging. Dann war auch der Tank voller Sprühnebel.

War schon glücklich Hinweise gefunden zu haben. HD in US ( Customer Service) sagte mir, dass laut Fahrg.nr dieses Problem für meine V-Rod nicht zutrifft. Aber auf dem Tank steht das Datum im Bereich wie auf dem Bulletin beschrieben.

Heute nun ein Anruf aus der Werkstatt ( nach 2 Wochen ):
Der Druck soll wohl ok sein, also sie denken es hat nichts mit dem bekannten Problem zu tun.
V-Rod hat Original Software drauf -- schon 6 Jahre mittlerweile und wurde ebenfalls zu Beginn umgebaut. Neue Räder, Auspuff ( mein Vorgänger ).
Werkstatt vermutet ich brauch neue Software ~200€ + wegen Auspuff und Filter ( K-N )
Ich hab meine Zweifel.
Letzten Herbst war ich in der Werkstatt - Hinterreifen + Kundendienst ( 13 Tkm) -
es wurden wohl Zündkerzen gewechselt, Filter gereinigt und Endschalldämpfer de/montiert - wegen dem breiten Reifen. Seit dem fingen Fehler an und sind jetzt da.
-- Hat irgend ein Spezialist einen Tip ...

Ich hätte alles darauf gewettet, dass es das bekannte Problem mit Fuel Flange ist
-- müsste man doch testen können. Kann man irgendwie während der Fahrt den Druck messen/ablesen -- wenn man wirklich die Probleme spührt. Ic hweiss nicht ob die den Druck nur im stehenden Zustand gemessen haben und "Fuel Flange" Problem immer so diagnostiziert werden kann ?

Bin mittlerweile ziemlich enttäuscht über die Fähigkeiten der Werkstätten. Alles was irgendwie elekronisch gesteuert ist überfordert wohl die Wartungsleute komplett.

man kann den Druck auch während der Fahrt messen

ist aber nicht nötig. Der pumpendruck erhöht sich nicht bei höherer drehzahl. Die pumpe pumpt immer max. Die überschüssige menge geht zurück in den tank. Und das es nicht für die höchstdrehzahl reicht kann an der menge liegen, aber nicht am druck.
Die sofware kannst du dir ja aufspielen lassen. Ist es damit nicht behoben, zahlst du nicht. Falls du vorher zahlen sollts, dann unter vorbehalt. Angepasste software ist schon zu empfehlen wenn luftfilter und töpfe geändert sind. Aber dann wäre dein problem schon beim kauf eines gewesen.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Hab heute von der Werkstatt einen Anruf bekommen. Die Sache mit der Software hat nicht geholfen -- Oh Wunder. Jetzt haben die wohl ebenfalls mal eine Probefahrt gemacht - mit Druckmessung während der Fahrt -- und siehe da -- extremer Druckabfall ( offensichtlich nachdem der Motor entsprechende Temp. hat --
Anscheinend kann hat man jetzt den Sprühnebel im Tank ebenfalls gesehen - und sogar dass
Benzin spritzt.

Ich denke jetzt wird wohl das Erstsatzteil bestellt --- könnte mir keine anderen Grund für das Problem denken. Mal sehn was das ganze dann kostet. Ich hatte ja gleich auf die Sache hingewiesen und eine Ausdrück der Bulletins mitgegeben.

Seitens HD - Kostenersatz habe ich wenig Hoffnung. In US wurde je nach Händler dies auch heute
noch kostenlos ersetzt, aber dies ist wohl stark vom Willen des Händlers abhängig - ausserdem, wer kann später schon nachvollziehen wie die Kosten für das Teil verrechnet wurden.

Der Druckabfall hat mir auch schon den Kopf zermürbt, aber ich weiß nicht ob es Ursache oder Folge ist

Habe gestern bei HD in Mörfelden wegen des Rückrufs angerufen,da ich auch dieses Problem habe.Waren sehr unfreundlich und haben mich an einen HD Händler in meiner Region weiterverwiesen. Mit Steel-Factory in Bochum telefoniert ;der Mechaniker vorort hat sich freundlich angeboten sich um diese Sache zu kümmern und bei HD wegen des ment zu erkundigen. Mal sehen was die sagen,werde berichten!

Gruß Supercharger

So,endlich eine Information bezüglich des Recall.Steel Factory Bochum sagt das HD-Germany nur 2 Jahre nach dem Rückruf das Fuel Flange unentgeldlich austauscht. Daraufhin wurde mir der Austausch seitens HD-Bochum für ca.490,-€ angeboten. Komisch,irgendwie habe ich das geahnt und mir das Teil aus USA bestellt.Brauche nur noch das Spezialwerkzeug (Fuel Cap Remover/Installer HD-45324). Hat das hier jemand im Forum?

Gruß Supercharger

Mir hat das der übers Wochenende geliehen...

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Dann bist Du mit ihm entweder verwandt,oder Du hast ihn irgendwie "in der Hand"!? Bringt mich aber leider nicht weiter,da die "Freundlichen"hier nicht kompatibel mit den "unentgeldlichen Leihgaben"sind!

Hallo Supercharger,

als Alternative zum Spezialwerkzeug vom kann ich dir den "Universal-Bandschlüssel" von Hazet(Artnr. 2170) empfehlen. Damit habe ich schon drei Mal meinen Tank zerlegt. Außerdem kannst du das Teil auch noch für viele andere runde Schraubverbindungen nutzen.(z. B. Ölfilter) Falls dir der Hazet-Schlüssel zu teuer ist, gibts sowas ähnliches bestimmt auch von einem günstigeren Hersteller.

VG
Uwe

Sowas hab ich auch - wie Du damit allerdings den Deckel vom Tank gelöst hast, müsstest Du mir nochmal näher erläutern...

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ich hab son ding für den grossen verschluss selber gebaut. Wenn du ein schweißgerät, ne flex und je eine rechte und linke hand hast ROLWA, dann schick ich dir bilder und du kannst das auch

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@Blaubär

Da du ja nicht weit entfernt wohnst, können wir uns gern mal zur Unterweisung bei mir treffen

Gruß
Uwe

Hallo turbo,
vielen Dank für das Angebot.Nehme es gerne an.

Gruß Supercharger

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