Druckvorschau: Neuzugang 2015er FXDL Low Rider - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

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Bin ich bereit für einen Twin Cam? Mal schauen. Heute eine Low Rider 103 von 2015 mit gerade mal 4.400 km gekauft. Ich habe sie durch Zufall im Netz in einem großen Kleinanzeigen Markt entdeckt und war eigentlich weit entfernt davon mir noch eine Harley zu holen, geschweige den einen Twin Cam mit all dem Firlefanz wie Can und Bus etc. Stehen doch bereits 2 Evo Sportys, 2 88er FXR und eine Shovel Sturgis in der engen Garage. Doch der Preis war so gut dass ich zuschlagen musste. Der Vorbesitzer hat nicht gegeizt und diverse teure Anbauteile der Low Rider spendiert. 2in2 Remus Auspuff, original Harley Vorverlegte, CSC Lufi und andere Tank Uhr und Fußrasten sowie Spiegel. Alle original Teile wie Auspuff 2in1 sowie die Mid Controls und noch einen original Harley Einzelsitz waren auch dabei. Jetzt heißt es erstmal zurück rüsten auf die Mid Controls und 2in1. Vielmehr soll gar nicht gemacht werden. Paar Thrashin Essentiell Bags hab ich noch liegen und Mitte der Woche einen günstigen neuen BSL Bomb Rider erstanden. Achja und ein LED Laydown Rücklicht musste ich gleich als erstes anbauen. Lag schon ne ganze Zeit in meinem Lager.
Jetzt aber genug, Bilder sagen mehr als Worte.
https://youtu.be/sFlti4SdoE4
Gruß C53

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Viel Spaß mit der Low Rider. Hatte sie knapp 30000km gefahren und sie hatte bis sie gehört hatte das ich mich nach ner anderen umsehe, nie gemuckt 🤭😂

Hi

viel Spaß mit der fxdl ✌️.
Könntest du mir eventuell verraten von welchen Model der Krümmer ist.
spiele mit dem Gedanken mir einen 2in2 original Krümmer zu besorgen, weiß nur nicht von welchen Modellen es passen würde.
Fahre auch ne fxdl Bj.2014

gruß niki

Hallo niki, viel einfacher. Du kannst meine komplette Anlage habe oder auch nur die Krümer und die entsprechenden Halter. Ich werde demnächst zurück rüsten auf die 2in1. Dies hier ist eine Remus Klappen Anlage. Ich fahre jetzt Mitte Juni noch eine Wichenebdtour und danach kommt die 2in1 wieder ran. Ich lass das beim Händler machen da auch die Mid Controls wieder angebaut werden sollen. Von daher wäre das kein Problem.
Gruß C53

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Find ich toll, dass Du 2 in 1 und Mid Controls wieder rückrüstest. Der ESD muss ja nicht das Original-Ofenrohr sein, wenn Du Sound willst. Das Essential der letzten Superglide / Dynaglide - Low Rider ist doch der coole 70er Clubstyle. Mit der 2 in 2 wird sie zu einer x-beliebigen Dyna. Auch den Sinn dieser Tankuhr-Verschlimmbesserung kann ich nicht nachvollziehen. Die Originaluhr mit Zeiger zeigt überraschend präzise an und passt stilistisch perfekt zum restlichen 70ties-Style. Hast Du die denn mitbekommen?

Ja, ich habe alles mitbekommen mit Ausnahme des Schalthebel. Der ist leider nicht dabei und von Harley recht teuer. Aber mal schauen ob ich mit dem von den Vorverlegten klarkommen da der von der FXDL eteas länger ist als der normale für die Dyna Mid Controls. Die Mid Controls der FXDL sind 2 inch weiter vorne. Dementsprechend ist der Schalthebel etwas länger um das auszugleichen. Die Low Rider bleibt so wie sie ist, diesmal kein Umbau wie bei meinen anderen Harleys. Sie wird vornehmlich meine Reisemaschine und nach ersten ergonomischen Anpassungen, muss ich sagen dass der Lenker fast perfekt ist, vielleicht ein Ticken zu breit aber ich denke ich kann damit leben. Komme auch mit den Vorverlegten klar nachdem ich das Sitzpolster angeschraubt habe. Clubstyle habe ich auch schon von daher bleibt hier alles wie es ist. Ausnahme, das hintere Rücklicht habe ich schon getauscht und der BSL Bomb Rider kommt morgen an.
Gruß C53

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Die FXDL war meine erste Maschine, mit der ich problemlos (d.h. ohne mich zu quälen) 1000 km am Tag geschafft habe.

Übrigens steht sie derzeit neben ihrer Uroma in der Werkstatt - 77er FXSE Low Rider. Verstehen sich bis jetzt ganz gut.
Gruß C53

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Sodele, erstmal Reisefertig gemacht die Kleene - Thrashin Essential angedengelt. Bezüglich Krümmer 2in2 habe ich entdeckt dass im Krümmer eine elektronisch verstellbare Klappe ist. Wenn ich das mit den Partsfinder vergleiche ist der Krümmer komplett von 2015er Street Bob 103 cui. Die hat auch dieses Klappen System. Die Remus sind nur einzelne Muffler. Komischerweise hat die 2015er FXDL diese elektronische Klappe nicht.
Gruß C53

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Die originale Low Rider kann die Klappe ja auch gar nicht haben. Die Klappe macht ja bei einer Anlage mit zwei Ausgängen die „böse Öffnung“ sprich die mit größerem Querschnitt je nach Drehzahl/gang auf und zu. Bei einer Auspuffankag mit nur einem Topf geht das dann natürlich nicht ;-)

Okay, das ist mir schon bewusst. Ich will jetzt das ganze Gedöns ausbauen und da stellen sich mir folgende Fragen - die Ansteuerung hat ja sicherlich irgendein Kabel. Wurde das nachträglich in den Kabelbaum gelötet oder sind die Kabelbäune identisch und der Anschluß bei der FXDL einfach nur mit einem Blind stopfen abgedeckt. Und was ist steuertechnisch im Mapping. Wurde da was neues einprogrammiert um den Stellmotor überhaupt anzusteuern. Sprich muss ich ein neues Mapping installieren, nicht dass dann andauernd Fehlermeldungen kommen.
Gruß C53

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zum zitierten Beitrag Zitat von c53
Okay, das ist mir schon bewusst. Ich will jetzt das ganze Gedöns ausbauen und da stellen sich mir folgende Fragen - die Ansteuerung hat ja sicherlich irgendein Kabel. Wurde das nachträglich in den Kabelbaum gelötet oder sind die Kabelbäune identisch und der Anschluß bei der FXDL einfach nur mit einem Blind stopfen abgedeckt. Und was ist steuertechnisch im Mapping. Wurde da was neues einprogrammiert um den Stellmotor überhaupt anzusteuern. Sprich muss ich ein neues Mapping installieren, nicht dass dann andauernd Fehlermeldungen kommen.
Gruß C53

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So heute die Kleene zugelassen und ein paar Kilometer gebollert. Fazit - recht handlich aber nicht so wie meine FXR's. Der Motor - ich nenn es mal unspektakulär. Bis 2000 rpm fast ständiges Konstantfahrruckeln. Spaß macht der Motor so ab 3000 rpm und geht gut bis 5000 rpm. Ähnlich wie bei meinen FXR's, mit EV3 und Mikuni und Supertrapp 2in1. Getriebe bin ich begeistert von den doch sehr kurzen und knackigen Gangwechseln. Ergonomie ist okay, leider habe ich durch die Vorverlegten das Sitzpolster anbauen müssen sonst käme ich gar nicht an die Fußrasten mit meinen 173 cm. Das Polster stört aber etwas am Pöppes. Bremse vorne gut, hinten kann man durchaus vernachlässigen. Feines Abbremsen hinten funktioniert überhaupt nicht, bei stärkerem Druck aufs Bremspedal kommt dann aber plötzlich doch was. Da finde ich die alte Evo Einkolben Bremse mit Semi Sinter und Stahlflex bedeutend direkter und linearer. Einen gebrauchten Power Vision hab ich schon gekauft und werde nach Umbau auf 2in1 und wahrscheinlich doch Big Sucker mit original Deckel sowie Muffler BSL Bomb Rider das Dingen auf einem Prüfstand von Dynojet abstimmen lassen. Ich hoffe hier wirklich das für mich reudige Geruckel zu eliminieren. Wenn das klappt, dann darf sie bleiben.
Gruß C53

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