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Moin Leute,
bitte nicht direkt steinigen. Ich bin ein absoluter Neuling. 30 Jahre

Ich habe jetzt wirklich viel in eurem Forum gelesen. 
Und ich entschuldige mich falls ich nicht richtig gesucht habe oder es einfach nicht verstanden habe. 
Mein Moped habe ich sehr günstig bekommen, schraube gerne aber habe wenig bis gar keine Ahnung von Harleys bis jetzt😅 aber das Werkstatt Buch auf englisch. 

Der Vorbesitzer der leider Krankheitsbedingt sein Schatz nicht mehr fahren kann, hat es mir für eine kleine Mark vermacht. 

Ich muss das Ding wieder in Gangbringen und Tüv machen. Inklusive alle Flüssigkeit tauschen (erledigt).

Mir macht der Luftfilter etwas sorgen und der Werkstatt auch wo ich Tüv machen wollte. Aber irgendwie höre ich von allen Seiten was anderes. Der Vorbesitzer meint gar kein Problem. Kannte aber auch sein Tüver.... K&N hat kein Gutachten für den Luftfilter und die Maschine. Vorbesitzer meint brauche man keins, Werkstatt will eins. Wer tüttelt hier, die Werkstatt der Vorbesitzer oder ich? 😄 

Zur Maschine die ist eine Sportster xl/2 1200 von 1988.
Zwar umgebaut mit Müller Gabeln und vielem aber alles ist eingetragen weshalb ich mich über den Luftfilter so wundere!? Brauche ich wirklich kein Gutachten?? Soll ich lieber in eine andere Werkstatt oder mir ein Orginal über ebaykleinanzeigen kaufen oder einen mit Tüv-Gutachten für viel Geld und so weiter. Bis hierhin erst mal danke fürs lesen und sorry für den Mega text.

Moin, 

es geht wohl eher um das fehlende Luftfiltergehäuse, das konstruktionsbedingt zur Geräuschreduzierung beiträgt. Der K&N Tauschfilter ist somit nicht das Hindernis, sondern das fehlende Drumherum.

BlackStar

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Zudem sehen es manche Graukittel nicht gerne, wenn der Ölnebel der Kopfentlüftung nicht zurück über den Luftfilter der Verbrennung zugeführt wird, sondern wie bei Dir (und das ist ja recht auffällig) extern in einen kleinen Filter geleitet wird.
Ist auch nicht der übliche K&N Filter. Dafür ist er zu klein. Die Screamin Eagle Backplate und damit der Luftfilter ist normalerweise größer…

Ich dank euch beiden für die Antwort. Das war sehr informativ und begebe mich auf die Suche nach einem neuen Luftfilter. Über den extra Ölfilter musste ich auch schon sehr schmunzeln.

Danke für eure Disskusion
Bei einem "normalen Luftfilter", Orginal oder Screamin Eagle würde der kleine Filter auf jedenfall wegfallen oder? und dann normal mit in den Luftfilterkasten verlaufen wenn ich es richtig verstanden habe? 

Gibt es eine Empfehlung für ein Luftfilterkasten womit ich keine Probleme haben werde, bei Tüv und den lieben Herren der Polizei. Komme aus dem Harz Umland und hier sind ja doch öfters mal Kontrollen! 

von 8BALLCUSTOMS  wurde mir der Empfohlen ? Bild im Anhang 283€ mit Tüv-Gutachten  irgendwie der gleiche ca. 180€ ohne Gutachten!? 

https://www.eightball-custom.com/ARLEN-NESS-Big-Sucker-Luftfilter-fuer-Harley-Davidson-Sportster-XL-1988-2016-TUeV ?

Bin noch im Master wollte ungerne über 300€ ausgeben und lieber ein von Screamin Eagle oder?

Keine Ahnung, wie das genau bei einer 88er Evo ist. Normalerweise liegt der Unterschied bei einem Luftfilter mit Gutachten darin, dass auch ein Blechstreifen mit Montagematerial zur Reduzierung des Luftstroms dabei ist. Zudem wird das Gutachten auf deine Fahrgestellnummer erstellt. Außerdem ist die Einschränkung meistens: Nur mit Motorrad im Serienzustand. Also auch mit originaler Auspuffanlage.
In der Regel kennen die sich aber bei so alten Maschinen nicht so aus. Also, wenn du eine Screamin Eagele Rückplatte mit originalem Deckel verbaust, so,dass man den Filter nicht so offen sieht, gibt es meistens keine Probleme. Die Kurbelwellengehäuseentlüftung würde ich dann auch unauffällig irgendwo mit den kleinen Filter nach außen führen und nicht zurück in den Luftfilter.. Damit vermeidest du, dass Ölnebel über den Vergaser wieder zur  Verbrennung  kommt, was nach einigen km sonst schon eine ziemliche Verkokung auf den Kolben hinterlassen kann.

Ja, Harleyfahren kostet leider. Auch kleine Schräubchen, die bei Japanern ein paar Cent kosten, kosten bei Harley gleich ein paar Euro ;-)

Dein Mopped hat aber normalerweise keine Kopfentlüftung für das Kurbelwellengehgäuse (welche mit in den Luftfilter eingeleitet würde). Wo kommt der Schlauch für den kleinen Filter her? Ich vermute unten vom Kurbelgehäuse. Normalerweise war der kleine Filter deshalb unten am Block montiert.

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Keep it simple

 

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Lass den TÜV lieber da machen wo man alte Harleys gewohnt ist und wg. so nem Kleinkram kein Fass aufmacht.