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--- Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=106188)
zum zitierten Beitrag Zitat von obiman
Hallo,
ich hab ne 2001 Fatboy gekauft mit einem Kess Tech Klappenauspuff. Wie der Auspuff genau heißt weiß ich nicht. Was mich nervt, dass die Klappe zwischen 50 bis 80 kmh automatisch schließt. Jetzt habe ich schon mehrfach von einem "Werkstattschalter" gelesen. Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen, was ich da genau brauche, und wo das angeschlossen werden muss?
,Zitat von Stone No.667
zum zitierten Beitrag Zitat von obiman
...dass die Klappe zwischen 50 bis 80 kmh automatisch schließt.
...aber nur im zweiten oder dritten Gang.
Abhilfe ist, sich zu entspannen und eben bei knapp 50 schon in den Vierten schalten.
So einfach.
zum zitierten Beitrag Zitat von Ziegenmörder
... oder aber etwas mehr Rücksicht auf die Lärmgeplagten/Anwohner nehmen und die automatische Schließung akzeptieren?
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
...50km/h im 4. Gang ein Drehzahlbereich ist, bei dem sich KEIN Harley Motor so wirklich wohlfühlt.
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Gruß, Stone
"The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence." C. Bukowski
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von obiman
Hallo,
ich hab ne 2001 Fatboy gekauft mit einem Kess Tech Klappenauspuff. Wie der Auspuff genau heißt weiß ich nicht. Was mich nervt, dass die Klappe zwischen 50 bis 80 kmh automatisch schließt. Jetzt habe ich schon mehrfach von einem "Werkstattschalter" gelesen. Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen, was ich da genau brauche, und wo das angeschlossen werden muss?
Moinsen @obiman ,
Bei dem Baujahr Deines Mopeds wird es sich vermutlich um eine ESM 1 oder 2 handeln. WAS bei einer ESM 2 WO angeschlossen
wird, kannst Du dieser Anleitung (⬅️ KLICK MICH) entnehmen. Weiterhin benötigst Du einen Taster ähnlich diesem hier
den Du (möglichst unauffällig) an Deinem Moped befestigst, sowie entsprechende Leitungen, mit denen Du den Taster an die Steuerbox der Anlage bzw.
an Masse anschließt.
Dass Dein e-zugelassener Auspuff DAMIT seine Zulassung verliert, sollte Dir aber bewusst sein.
Zitat von Stone No.667
zum zitierten Beitrag Zitat von obiman
...dass die Klappe zwischen 50 bis 80 kmh automatisch schließt.
...aber nur im zweiten oder dritten Gang.
Abhilfe ist, sich zu entspannen und eben bei knapp 50 schon in den Vierten schalten.
So einfach.
Wobei DAS NICHT bei der ESM 2 funktioniert, und 50 km/h im 4. Gang ein Drehzahlbereich ist, bei dem sich KEIN Harley Motor so wirklich wohlfühlt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Ziegenmörder
... oder aber etwas mehr Rücksicht auf die Lärmgeplagten/Anwohner nehmen und die automatische Schließung akzeptieren?
DAS würde auch ICH vorschlagen, wobei es ja nicht ausschließlich INNERHALB von Ortschaften Geschwindigkeitsbegrenzungen gibt.
GReetz Jo
Leicht oberhalb von Tempo 50 ist aber ein M8 Motor schon recht willig, jeden falls meine Fat Bob 114er und unsere Road Glide 107er.
Wobei, meine Freundin meint, Ihre Fat Bob 114er will den 4. Gang unter 60 nicht gar gern ... .
Ich bin ihr Mopped ewig nicht gefahren,
kann es nicht bewerten.
Lärmgeplagte. Hmmh, ja, schon verständlich, innerorts sollte man sich schon etwas zügeln, aber seit unsere Road Glide den Penzl V2 drauf
hat, fahre ich die viel öfter und am Ortsausgang vergesse ich selten wieder auf Rot zu stellen.
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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!
zum zitierten Beitrag Zitat von obiman
Hi Jo,
habe mir gestern schon einen Schalter geholt, den ich heute Abend einbaue. Werde ihn in die Masseleitung legen.
Bei meiner schliesst die Klappe nicht nur im 2. und dritten Gang. Selbst im Leerlauf wenn ich etwas Gas gebe geht sie sofort zu.
Gruss Daniel
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Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von obiman
Hi Jo,
habe mir gestern schon einen Schalter geholt, den ich heute Abend einbaue. Werde ihn in die Masseleitung legen.
Bei meiner schliesst die Klappe nicht nur im 2. und dritten Gang. Selbst im Leerlauf wenn ich etwas Gas gebe geht sie sofort zu.
Gruss Daniel
Noch einmal Moinsen @obiman ,
Jetzt hoffe ich einmal, dass Du Dich "nur" verschrieben und KEINEN Schalter, sondern einen TASTER gekauft hast.
Mit einem Schalter funktioniert das Ganze nämlich nur bedingt bis gar nicht.
Greetz Jo
Der Taster gibt einen Impuls an das Relais, das Deine Anlage steuert.
Ein Schalter öffnet und schließt Stromkreise, daher hier nicht geeignet.
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If you can't amaze people with your intelligence... confuse them with your stupidity..!
Mit dem Schalter unterbreche ich die kpl. Stromzufuhr für die Kess Tech Steuerung. Ist das ein Problem?
zum zitierten Beitrag Zitat von obiman
Jetzt verwirrst du mich. Mit dem Schalter schalte ich die Steuerung aus in Klappenstellung offen. Somit kann die Anlage die Klappen nicht mehr schließen. Wieso funktioniert das dann nicht?
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
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Sorry, aber ich dachte das wäre damit gemeint. Wusste nicht dass es noch eine andere Möglichkeit gibt.
zum zitierten Beitrag Zitat von obiman
Sorry, aber ich dachte das wäre damit gemeint. Wusste nicht dass es noch eine andere Möglichkeit gibt.
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Stammtisch in Münster/NRW
Hallo zusammen,
nach meiner Vorstellung hier im Forum muss ich auch direkt mal die erste Frage platzieren.
Ich habe hier in diesem Beitrag schon sehr viel zum Verhalten der verschiedenen Kesstech-Steuerungen gelesen.
Meine Anlage hat auch sehr großzügige Klappe-Zu-Zeiten. Daher lag die Vermutung nahe, dass es sich um eine ESM2-Steuerung handelt.
Nun habe ich heute die Steuerung gesucht und auch gefunden. Allerdings bin ich recht irritiert, da die Steuerung nicht, wie bei ESM2 üblich eine Leitung für einen Prüftaster hat.
Zu einer ESM3 passt das Verhalten mit den Klappe-Zu-Zeiten eindeutig nicht.
Habe euch mal zwei Bilder die beiden Module angehängt. Vielleicht könnte ihr mir helfen die Steuerung zu identifizieren.
Vielen Dank & viele Grüße
Jörn
zum zitierten Beitrag Zitat von JörnR
Allerdings bin ich recht irritiert, da die Steuerung nicht, wie bei ESM2 üblich eine Leitung für einen Prüftaster hat.
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...
Moin in die Runde ,
ich brauche einen anständigen Sound für meine 2014er Dyna Street Bob und habe ein gutes Händler Angebot für eine neue Kesstech erhalten . Bislang hatte ich Penzl Retro line , Miller Schalldämpfer ohne DB eater und zuletzt eine V&H Big Shot mit Thorcat und der neuen E1 Zulassung. Hat mich soundtechnisch alles nicht vom hocker gehauen . Besonders die manuelle Penzl war eine echte Enttäuschung da überhaupt kein Bass da war und auch zu leise . Da ich die neue Anlage auch gerne selbst montieren möchte , würde ich von euch gerne erfahren wie aufwändig die Verkabelung einer KT ESM3 ist ? Ist das ein reines Stecker zusammen fügen oder müssen auch irgendwelche Kabel am Motorrad angeschlossen werden ? Ich möchte nicht erneut soviel Geld in den Sand setzen und daher muss die neue Anlage gut gefallen . Der Händler wo ich sie kaufen kann meinte , an meinem 103er Motor wird mir die Anlage mit sehr großer Wahrscheinlichkeit sehr gut gefallen . Basslastig muss der Sound sein , ist das bei der KT der Fall ? Und hat die endkappe Einfluss auf den Sound ?
Danke für ein paar Infos
Grüße
zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
Und das auf Deinem Bild würde ich als Euro4 Anlage deuten, und da ist solch ein Schalter/solch eine Beeinflussungsmöglichkeit nicht mehr vorhanden/erlaubt.
zum zitierten Beitrag Zitat von BobRyder@75
ich brauche einen anständigen Sound für meine 2014er Dyna Street Bob und habe ein gutes Händler Angebot für eine neue Kesstech erhalten
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