Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- N leuchtet „durchgehend“ (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=106165)
N leuchtet „durchgehend“
Hi ihr Lieben,
habe ein kleines Problem mit meiner N Leuchte und finde keinen passenden Beitrag der mein Problem beschriebt.
Habe einen größeren Umbau gemacht, unterwanderten den Tacho zur Seite verlegt. Für den Umbau habe ich den Kabelbaum gekürzt und neue LEDs für die Anzeigeleuchten eingelötet.
funktioniert alles Einwand frei, bis auf die N Leuchte.
Sie leuchtet jetzt im neutral Gang hell, so wie sie es soll und im Gang dunkler. Welcher Gang eingelegt ist spielt dabei keine Rolle.
Hat jemand ne Idee wo der Fehler liegen könnte?
hab schon mal durchgemessen- wenn ein Gang eingelegt ist kommen ca 5 Volt an
geht um ne sportster 883, bj 03.
Grüße und danke schon mal
Vielleicht hilft ne Sperrdiode ? Nur son Gedanke
__________________
.
.
Ich würde lieber den Fehler beheben, irgendwoher muss die Spannung ja kommen.
Das die Leitung mit einer anderen Kontakt hat würde ich fast ausschließen, da ich jede Lötverbindung doppelt isoliert habe.
Könnte es am Schalter liegen?
dann hast Du eine Masseverbindung zum Kabel des Neutralschalters irgendwo erzeugt, oder der Schalter am Pully ist tatsächlich defekt
__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
zum zitierten Beitrag Zitat von VlKlNG
Ich würde lieber den Fehler beheben, irgendwoher muss die Spannung ja kommen.
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Ah ok, wusste nicht das auf dem Kabel immer Spannung ist.
ein Massefehler würde ich eigentlich ausschließen.
Bevor ich das Pully abnehme kontrolliere ich aber lieber noch mal den Kabelbaum. Ärgerlich, hab es geschafft alles so schön zu verstecken
dann danke euch erstmal!
zum zitierten Beitrag Zitat von VlKlNG
...
Kabelbaum gekürzt und neue LEDs für die Anzeigeleuchten eingelötet.
funktioniert alles Einwand frei, bis auf die N Leuchte.
Sie leuchtet jetzt im neutral Gang hell, so wie sie es soll und im Gang dunkler. Welcher Gang eingelegt ist spielt dabei keine Rolle.
...
Unterschiedliche Beschaltung der LEDs beachten:
Womit wir dann wieder ggf bei den Sperrdioden wären
__________________
.
.
zum zitierten Beitrag Zitat von Börnie
... Sperrdioden ...
Vorwiderstände für die LED's sind mit verbaut ?
__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
„sperr“ wegen der Funktion. Die sperren ja den Strom
der irgendwoher fliesst und so doofe Dinge tut.
Also sperr Dich nicht so ! 😆
Gruss Börnie
PS - im Prinzip hast Du natürlich recht 😂👍🏻
.
__________________
.
.
Ist es denn nicht so, dass die Kathode der Neutral-LED nur dann auf Masse liegt, wenn der N-Switch auch geschlossen ist? (zumindest legt das der Schaltplan nahe, bei der Oil-LED dito)
In allen anderen Fällen sollte die Kathode "in der Luft hängen", d.h. keine Masse = kein leuchten der LED.
Wenn die Neutral-LED dennoch "glimmt", muss das braune (TN) Anschlußkabel in Richtung Neutral-Schalter irgendwoher ein anderes Potential bekommen, z.B. über einen Fehler-Widerstand RF gegen Masse. Eventuell ist der braune Leiter falsch eingepinnt worden(?)
Daher Verbindung der Kathode trennen bzw. Neutral-Anschluss (braune Ader) am Tacho-Stecker trennen/auspinnen und mal mit einer Teststrippe separat gegen Masse testen.
PS: Eventuell hat beim Einlöten der LED eine Lötperle von der Kathode eine Verbindung zu einer anderen Leiterbahn geschaffen, über die die Kathode gegen Massepotential gezogen wird.
Ob der Fehler am braunen Neutralkabel liegt oder auf der Platine zu suchen ist, lässt sich mit dem beschriebenen Test herausbekommen.
zum zitierten Beitrag Zitat von AmiVanFan
...
Wenn die Neutral-LED dennoch "glimmt", muss das braune (TN) Anschlußkabel in Richtung Neutral-Schalter irgendwoher ein anderes Potential bekommen, z.B. über einen Fehler-Widerstand RF gegen Masse.
...
Moin zusammen,
sorry erstmal für die späte Antwort, Muttertag und so.
Um zu erstmal die offenen Fragen zu beantworten:
- es wurden Farbige LEDs mit Gehäuse und integriertem Widerstand verbaut. Dabei habe ich die alten LEDs gekappt und die neuen aufgelegt. Also keine Originale.
aus dem einfachen Grund, das ich auf die Anzeigenleiste ab 04 umgerüstet habe und dort die LEDs farbig sein müssen
- die Theorie mit der Lötperle kann man ausschließen, da ich Lötverbinder benutzt habe. Die haben ja schon einen Schrumpfschluch zur Isolierung integriert. Ich habe dennoch über jede Verbindung einen zusätzlichen Schrumpfschlauch gezogen. Also quasi doppelt isoliert.
- auch ein plötzlich Defekt des N-Schalters hätte ich ausgeschlossen. Es hat ja vorher alles funktioniert und Tage bevor ich überhaupt an die Elektronik Gehängen bin wurde bereits die Batterie abgeklemmt.
Des Weiteren habe ich gestern Abend noch mal die Zündung an gemacht, Gang eingelegt und sie da. Der Fehler war weg!
Auch nach starten der Zwillinge.
Meine Theorie- ich habe den Hocker am vorletzten Wochenende grundgereinigt, dabei ist natürlich recht viel Wasser geflossen und dabei muss sich bis vorgestern irgendwo ein Wassertropfen eingeschlichen haben der den Fehler erzeugt hat.
Das habe ich zwar bedacht bevor ich den Beitrag geschrieben habe. Hätte aber nicht gedacht das sich dadurch der Fehler über eine Woche hält.
Ich werde trotzdem den Kabelbaum noch mal kontrollieren, vielleicht liegt der Fehler ja doch an nem Wackligen. Wobei er gestern nach 50 km nicht einmal mehr aufgetreten ist.
Ich danke euch sehr für die Hilfe!
Und könnte es sein dass das Wasser direkt am N-Schalter eingedrungen ist??