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Jou,
Du brauchst kein Spezial-Multimeter,
Messe mal die "Milli-Amps" zwischen der Batterie und Masse-Kabel, ohne Zündung.
Bei elekronischen Reglern sind wenige MÜ-Amps erlaubt.
Mein Baugleicher für Deine Lima bringt 0,000A p/S.
Gruß
Roller
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If we were not crazy - we would all go insane..
Ok...
was heisst "p/S"?
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
pro Sekunde... :-)
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Das versteh ich nu aber nicht...
0,000A p/S?
Was ist das denn für eine Einheit und was sagt sie aus?
Ich hätte jetzt einfach den Ruhestrom gemessen.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Jou, entschuldige den missglückten Joke..
Ich meinte: Null bleibt Null.. egal in welcher Einheit.
Gruß
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Achso...
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Also, für den missglückten Joke:
Für den "Mama-Stecker" hab` ich keinen Ersatz gefunden; der Lösungsvorschlag eines Kollegen (der es gemacht hat) lautet:
Eine passende Lüsterklemme aus dem Baumarkt, Kabelschuhe darüber und fahren, bis der ganze Regler mal fällig wird..
Soll laufen bis dato...
Gruß
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Jo, danke fürs Engagement...
Hab mir einem Stecker selbst geschnitzt. Hab 2 Sillestrippen 4mm² an vergoldete Kontakte gelötet und im richtigen Abstand mit Pattex Stabilit Express vergossen.
Anschließend etwas in Form gebracht und schwatt gespritzt...feddich.
Muß so erstmal halten.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Hab mich mal ein wenig informiert welchen Regler man denn nehmen könnte, wenn denn mal ein neuer verbaut werden soll.
Da gibt es teure, die wohl eine Art Energiemanagement haben damit die Lima entlastet werden soll und die günstigeren, bei denen die Lima wohl immer auf Vollast läuft und die überschüssige Energie im Regler in Wärme verbrannt wird.
Günstige von der Motor Factory und Drag Specialties liegen bei 50-60€, die teuren über 200€.
Gibt es Erfahrungen zu den verschiedenen Reglern?
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Nabend Tim,
ich habe letztes Jahr einen Standard - Regler von W&W eingebaut, mit dem bin ich zufrieden, er tut was er soll.
Gruß
Roller
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zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Hab mich mal ein wenig informiert welchen Regler man denn nehmen könnte, wenn denn mal ein neuer verbaut werden soll.
Da gibt es teure, die wohl eine Art Energiemanagement haben damit die Lima entlastet werden soll und die günstigeren, bei denen die Lima wohl immer auf Vollast läuft und die überschüssige Energie im Regler in Wärme verbrannt wird.
Günstige von der Motor Factory und Drag Specialties liegen bei 50-60€, die teuren über 200€.
Gibt es Erfahrungen zu den verschiedenen Reglern?
Habe in meiner E-Glide einen von Zodiac verbaut, alles bestens.
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Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz
zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Hab mich mal ein wenig informiert welchen Regler man denn nehmen könnte, wenn denn mal ein neuer verbaut werden soll.
...
Nönö...der Regler regelt und schiebt Strom und Spannung raus.
So weit so gut, denke ich.
Hab nur einige Male davon gehört, das sich die Regler gerne mal verabschieden.
Wollte nur vorbereitet sein.
Mit dem LiFe-Akku hab ich natürlich auch schon den Thread im Auge. Da gibt es aber scheinbar Für und Wider, oder?
Nu hab ich auch gerade eine neuee Batterie für 40€ von Yuasa drin.
...aber doch...eine Frage hab ich noch zum Regler...
Ich hab nun keine Ahnung, wie der Regler aufgebaut ist...Einweg-, Zweiweg-, Brückengleichrichter mit Glättungskondensatoren oder ohne...
Wenn ich mit einer Amperezange direkt den Strom am Pluskabel aus dem Regler heraus messe, dann messe ich im Wechsel- wie auch im Gleichspannungsbereich so ziemlich das Gleiche. Kann das sein?
Ich kann zur Sicherheit aber heute Abend nochmal genau messen.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Regler ist nicht gleich Regler.
Im Gegensatz zu einem mech. Regler ist ein Halbleiter-Regler verschleißfrei und hält mit Solid State Bauteilen ewig.
Die OEM-Regler für 1~ und 3~ LiMas haben Vollwellengleichrichtung und eine Shuntregelung auf 14,7V (die neueren für AGM).
Im Zubehör gibt´s Regler mit der Kombi Shunt- und Längsregelung ( = wärmereduzierend).
Der Regler gibt üblicherweise pulsierende Gleichspannung (Sinus-Halbwellen) raus, die je nach je Regelgrad abgehackt (Shunt) ist.
Der Akku glättet dann ein wenig, ein gewisser Ripple bleibt im Bordnetz, je nach Last.