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Geschrieben von Kurt S. Huber am 28.04.2022 um 14:49:

Die Kerze war zu lange im Einsatz.
Billige Nickelelektroden verschleißen halt nun mal schneller.

Wenn die Gemischfrage geklärt ist, können Iridium-Kerzen sehr lange für nen guten Funken sorgen.

Geschrieben von Crz am 28.04.2022 um 14:53:

Das gemisch kann ich ja dann über meinen powercommander anpassen. Der stage 1 lufi sollte es eher mager halten. 

Hole mir in einer stunde neue kerzen und dann hoffe ich es ist gegessen smile

Geschrieben von Casimir am 28.04.2022 um 14:55:

Bin gespannt...

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Geschrieben von Crz am 28.04.2022 um 16:36:

Natürlich hat es nichts gebracht großes Grinsen

Geschrieben von Crz am 28.04.2022 um 19:17:

Nach 5 min laufen lassen, sehen die neuen kerzen aus als wäre die maschine nie angewesen...

Geschrieben von springerdinger am 29.04.2022 um 10:01:

zum zitierten Beitrag Zitat von Crz
Nach 5 min laufen lassen, sehen die neuen kerzen aus als wäre die maschine nie angewesen...

Das ist völlig normal!

Geschrieben von Casimir am 29.04.2022 um 10:05:

Hat sich am Motorlauf denn nichts geändert?

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Geschrieben von Crz am 29.04.2022 um 10:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Hat sich am Motorlauf denn nichts geändert?

leider gar nicht....

Ich habe noch einmal den tps sensor bei laufendem motor abgezogen. Da hat sich nichts getan. dann habe ich den iac noch einmal abgesteckt. Da hat die maschine circa 5 Sekunden etwa 1000rpm höher gedreht, ist danach allerdings wieder in das alte mister unruhiger leerlauf und zündaussetzer verfallen.

überlege den power commander wieder einzubauen, da die kerzen so extrem sauber sind. Nicht dass sie jetzt viel zu mager läuft und deswegen aussetzt?

Icj hatte zwischenzeitlich meinen komplett verdreckten stage 1 lufi gereinigt und habe ja eine katlose offene anlage montiert

Geschrieben von Crz am 29.04.2022 um 10:28:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von Crz
Nach 5 min laufen lassen, sehen die neuen kerzen aus als wäre die maschine nie angewesen...

Das ist völlig normal!

ah hatte ich übersehen... dann lasse ich das mit dem pc3 erstmal und schaue dass ich an anderer Stelle noch was finde.
Vielleicht hat die batterie einen weg und ich starte sie mal mit angeschlossenem ladekabel.
Ansonsten wurde mein tank ja lackiert. Der war zwar sehr sauber von innen danach, aber vielleicht hat sich ja irgendwo was gelöst an lack und verstopft den filter zeitweise...

Geschrieben von Crz am 29.04.2022 um 14:16:

Bei eingeschalteter zündung bekomme ich am plus ders kabel was an die zündspule geht nur 4,5v... sollten das nicht 12v sein?

Masse des multimeter geht an den motorblock...

Geschrieben von Schimmy am 29.04.2022 um 15:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von Crz
Bei eingeschalteter zündung bekomme ich am plus ders kabel was an die zündspule geht nur 4,5v... sollten das nicht 12v sein?

An welchem Anschluss (Kabelfarbe) misst Du denn ? Wenn GELB/GRÜN, sollte da nach dem Einschalten der
Zündung nur ein paar Sekunden lang (nämlich genauso lange, wie die Benzinpumpe läuft) Batterie-Spannung
zu messen sein.....

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Crz am 29.04.2022 um 16:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Crz
Bei eingeschalteter zündung bekomme ich am plus ders kabel was an die zündspule geht nur 4,5v... sollten das nicht 12v sein?

An welchem Anschluss (Kabelfarbe) misst Du denn ? Wenn GELB/GRÜN, sollte da nach dem Einschalten der
Zündung nur ein paar Sekunden lang (nämlich genauso lange, wie die Benzinpumpe läuft) Batterie-Spannung
zu messen sein.....

Greetz  Jo

ich habe gelb grün gemessen ja. Dann messe ich nochmal direkt bei einschalten zündung. Dauerhaft hatte ich 4,5v

Geschrieben von Schimmy am 29.04.2022 um 18:19:

zum zitierten Beitrag Zitat von Crz
ich habe gelb grün gemessen ja. Dann messe ich nochmal direkt bei einschalten zündung. Dauerhaft hatte ich 4,5v

So lange der Motor NICHT gestartet wird oder schon läuft, sollte auf GELB/GRÜN überhaupt keine Spannung zu messen
sein, außer halt die 2 bis 3 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung (eben so lange, wie die Kraftstoffpumpe läuft.)

Das Ganze wird über das System-Relais geschaltet, welches wiederum vom ECM gesteuert wird. Und das Relais "kennt"
nur zwei Zustände..... entweder AN, oder AUS, so dass die von Dir gemessenen 4,5V an GELB/GRÜN doch schon etwas
"ungewöhnlich" sind.....

GReetz  Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Crz am 29.04.2022 um 18:31:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Crz
ich habe gelb grün gemessen ja. Dann messe ich nochmal direkt bei einschalten zündung. Dauerhaft hatte ich 4,5v

So lange der Motor NICHT gestartet wird oder schon läuft, sollte auf GELB/GRÜN überhaupt keine Spannung zu messen
sein, außer halt die 2 bis 3 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung (eben so lange, wie die Kraftstoffpumpe läuft.)

Das Ganze wird über das System-Relais geschaltet, welches wiederum vom ECM gesteuert wird. Und das Relais "kennt"
nur zwei Zustände..... entweder AN, oder AUS, so dass die von Dir gemessenen 4,5V an GELB/GRÜN doch schon etwas
"ungewöhnlich" sind.....

GReetz  Jo

ist leider die Frage was ich daraus schließen soll...

Geschrieben von Schimmy am 29.04.2022 um 20:52:

Tja... Das kann ich Dir jetzt auch nicht wirklich beantworten. Messfehler ausgeschlossen ?
Ziehe mal das Systemrelais. Spätestens dann dürfte keine Spannung mehr auf der Leitung sein.
Du kannst auch einmal Anlasser- und Systemrelais gegeneinander tauschen, ob sich dann - was ich bezweifle - etwas ändert.

Greetz. Jo

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