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Geschrieben von Börnie am 31.03.2022 um 15:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
.....
Wer wechselt denn beim normalen Reifenwechsel immer die Ventile ?

Also bei Gummiventilen kenne ich das auch, dass die immer mit gewechselt werden.
Manchmal vorsorglich - oft, weil der Gummi mehr oder weniger feine Risse hat.

Bei Metallventilen mache ich immer den Einsatz mit der Gummidichtung neu - bzw veranlasse das.


Gruss Börnie

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Geschrieben von Weich-Ei am 31.03.2022 um 17:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von Börnie
Ich meine mich zu erinnern, dass ich mal was gehört habe fröhlich
Im Ernst .... ich kann mich diesbezöglich erinnern, das da mal Probleme waren wenn ein Schlagschrauber eingesetz wird.
Es soll ja Monteure geben die ALLES mit nem Schrauber/Schlagschrauber lösen und festziehen.

Just my 2 Euro

Gruss Börnie

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moin, ja so ist es. Die Radlager selber sind ja keine Ferite/Magnete, die sind lediglich leicht magnetisch kodiert, welches dann durch die Drehung vom ABS Sensor ausgelesen/ausgewertet wird.
Nimm einen Schraubendreher streich den 3-4x über einen richtigen Magneten und schwups hält die Schraube an ihm.
Nimm den Schraubenzieher und schlag in kurz, hart wo au/an und schon ist er wieder normal. Das zum Thema mechanische "Beschädigung" der Radlager, die sind da leider recht empfindlich.
Mir selber schon passiert, Radlager ausgepackt, aus der Hand gerutscht und auf den Betonboden gedongt, das wars für das ABS Lager Baby.

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Geschrieben von Moos am 31.03.2022 um 19:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Wer wechselt denn beim normalen Reifenwechsel immer die Ventile ?
bei Schlauchreifen ok - aber doch nicht bei schlauchlosen, also das wäre mir neu verwirrt ... und die neuen schwarzen Eckventile (mit Drucksensoren ?) hat ohnehin nicht jeder rumliegen.

Wie geschrieben... DAS sind nur meine Erfahrungen (bei Pkw genauso wie bei Motorrad), und ich stehe
die ganze Zeit neben dem Monteur in der Reifenwerkstatt und schaue ihm auf die Finger.

Wenn´s um die Ventile mit Drucküberwachung geht, dann gebe ich Dir Recht... die werden wohl nicht mit
gewechselt.

Wie schon geschrieben, werden nur Gummiventile bei Reifenwechsel komplett getauscht. Bei Stahlventilen, welche bei Alus in der Regel vorgeschrieben sind, wird nur der Einsatz gewechselt. Wäre auch kein Spaß, RDKS Ventile inkl. Sensor für 30-50€ das Stück bei jedem Reifenwechsel zu tauschen.

Wie man ein ABS-Lager beim Reifenwechsel ohne erkennbaren Schaden kaputt machen kann ist mir allerdings auch ein Rätsel.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von Börnie am 31.03.2022 um 19:45:

Schlagschrauber zB

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Geschrieben von Moos am 31.03.2022 um 19:47:

Ist jetzt aber ja auch nur ne Vermutung vom Hörensagen, oder?

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Moos

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Geschrieben von Börnie am 31.03.2022 um 21:18:

Bei mir schon etwas mehr. 
Und Weich-Ei scheint aus Erfahrung zu schreiben.

Vielleicht kann man das mal irgendwie genauer raus
bekommen !??
Steht vielleicht sogar was im WHB ?

Gruss Börnie

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Geschrieben von Moos am 31.03.2022 um 22:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
Nimm den Schraubenzieher und schlag in kurz, hart wo au/an und schon ist er wieder normal.

Wenn das nur so einfach funktionieren würde. smile Wenn mein Sohnemann mal wieder an seinen fetten Subwoofern (bis 30 kg großes Grinsen) gebastelt hat ist mein halbes Werkzeug richtig magnetisch und da hilft leider kein Schlagen dagegen. unglücklich
Aber das mit dem Schlagschrauber ist dann schon ne Möglichkeit die man mit einbeziehen kann, wenn die Lager nur leicht magnetisch sind.

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Moos

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Geschrieben von Middach am 01.04.2022 um 03:51:

Dann müssten die Lager ja auch schon auf den Schlaglochpisten in Neapel den Geist aufgeben. Die Erschütterungen sind schon erheblich, die ein Fahrwerk einstecken muss.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt  großes Grinsen

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.cool

Geschrieben von Gnadle am 01.04.2022 um 07:18:

Moin,
ist schon komisch. Habe diese Woche einen neuen Vorderreifen bekommen. Nach Montage und Probefahrt ging das ABS an. Radlager vorne erneuert und ist jetzt wieder in Ordnung.

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Gruß Werner

Geschrieben von Gigs883 am 03.04.2022 um 14:06:

Mahlzeit!

Schläge alleine bewirken garnichts bei nem ABS Radlager, es sei denn, der Magnetring wird beschädigt.
Der Magnetring selber ist wie ein Küchenmagnet, den kann man nicht so einfach entmagnetisieren.

Habe im KFZ Bereich schon so einige getauscht und es gab nur Probleme, wenn man mal mit dem Dorn beim einschlagen abgerutscht ist und ne ordentliche Macke im Magnetring erschaffen hat.
Kleinere Kratzer/Macken beeinträchtigen das System nicht, auch wenn dann ein Neuteil empfohlen wird. (Würd ich aber sicherheitshalber auch nur unbeschädigt einbauen)

Es gibt spezielle Testkärtchen dafür. Meist als Werbegeschenk von Werkstattausrüstern, oder vom Lagerhersteller selber.
Ich glaube, man kann die auch kaufen.

Da befindet sich eine Art von Eisenpulver, macnhmal auch Öl drin, die sich am Magnetfeld des ABS-Ringes ausrichten. Damit kann man prüfen ob die Felder funktionieren.

Außerdem sorgt metallischer Dreck, Späne, etc. auch für Fehlmeldungen. Haben mal an nem Benz alles voller Rost gehabt und einen Passat mit nem größeren Metallspan. Nach dem Entfernen war der Fehler weg.

Achja Bildchen von so 'ner Testkarte habe ich angefügt.

Aaaah! Edit! Wegen dem Schlägen:

Mir fällt  gerade ein, beim Polo, Ford, etc. mit Trommelbremse hinten, werden die ABS-Kränze sogar auf die Trommel gekloppt, mit nem Dorn vorsichtig aussen am Rand ringsum.
Ich weiß, es wird dafür Pressaufsätze geben, oder sonstwas. Was ich beschreibe, ist aber die gängige Werkstattpraxis und es kam, in meiner Zeit, nicht einer mit ner Beanstandung zurück.

Hab auch davon mal nen Bildchen angehangen!

LG,
Gigs