Druckvorschau: ABS/RDRS Ausfall nach Reifenwechsel - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von tcj am 30.03.2022 um 20:20:

ABS/RDRS Ausfall nach Reifenwechsel

mir persönlich passiert - nach Reifentausch Vorderrad (kein offizieller HD Dealer)

Symptome:
Problem tritt nicht sofort sondern erst nach knapp eingen hundert Metern an Fahrstrecke -> ABS, Traction Control und Motorkontrolleuchte beginnen aufzuleuchten
bei Bremsvorgängen per Handbremshebel spürbar "abgesetzte" Pumpvorgänge ABS Modul
div. FehlerCodes werden im ECM abgelegt: C1025h, C1100h, P1100h

Fehlerursache:
"Beschädigung" des "ABS"-Radlagers - auch wenn keine mechanische Beschädigung erkennbar ist
(ein Radlager ist ABS-encoded, auch verkehrter Felgeneinbau könnte möglich sein, das Eckventil der aktuellen Modelle sollte normalerweise nach rechts ausgerichtet sein)

Resümee
Sobald die magnetische Induktion des "ABS" Radlagers nicht ordnungsgemäß funktioniert werden sämtliche damit abhängigen Funktionalitäten des ECM deaktiviert (ABS, Traction Control, Hold On System, RDRS)

Geschrieben von Schimmy am 30.03.2022 um 22:58:

N' Abend,

Das "h" hinter den Fehlercodes bedeutet, dass diese alle historisch sind (= nicht mehr aktuell, sonst würde dort ein "c" für "current" stehen). Also erst einmal die Codes löschen (falls noch nicht geschehen) und wenn's vom Wetter wieder passt eine neue Probefahrt machen, ob und welcher DTC wieder auftaucht. Augenzwinkern

Greetz. Jo
P.S. Was mir jetzt nun nicht so ganz einleuchten will ist, warum ein Defekt am vorderen ABS-Radlager sich auf Funktionen für das Hinterrad (Traction Control, ABS hinten usw. auswirkt...) verwirrt

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von ShortyZK6 am 31.03.2022 um 05:09:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
N' Abend,

......
P.S. Was mir jetzt nun nicht so ganz einleuchten will ist, warum ein Defekt am vorderen ABS-Radlager sich auf Funktionen für das Hinterrad (Traction Control, ABS hinten usw. auswirkt...)

Moin....
Ich versuchs mal einfach,das TC,ABS usw. Steuergerät braucht die Drehzahlinformationen von beiden Rädern um "denken" und "handeln" zu können.
Gruß,Bert

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Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.

Geschrieben von bestes-ht am 31.03.2022 um 06:42:

ABS regelt hi + vo - Integralbremse.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Geschrieben von tcj am 31.03.2022 um 08:45:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
N' Abend,

Das "h" hinter den Fehlercodes bedeutet, dass diese alle historisch sind (= nicht mehr aktuell, sonst würde dort ein "c" für "current" stehen). Also erst einmal die Codes löschen (falls noch nicht geschehen) und wenn's vom Wetter wieder passt eine neue Probefahrt machen, ob und welcher DTC wieder auftaucht.

Greetz. Jo
P.S. Was mir jetzt nun nicht so ganz einleuchten will ist, warum ein Defekt am vorderen ABS-Radlager sich auf Funktionen für das Hinterrad (Traction Control, ABS hinten usw. auswirkt...)

Habe die Fehlercodes ohnehin zuvor einmal gelöscht,
diese Kombination wurde danach eingetragen - beim erneuten Auslesen hatte ich das Moped schon mehrmals neu gestartet cool

Der Drehzahlunterschied zwischen Vorder und Hinterrad muss ua. erfasst werden um das Steuergerät über Schlupf zu informieren (Traction Control),
und wenn das Signal vom Vorderrad fehlt oder fehlerhaft ist wird das ganze System deaktiviert.

Geschrieben von bios4 am 31.03.2022 um 11:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Fehlerursache:
"Beschädigung" des "ABS"-Radlagers - auch wenn keine mechanische Beschädigung erkennbar ist
(ein Radlager ist ABS-encoded, auch verkehrter Felgeneinbau könnte möglich sein, das Eckventil der aktuellen Modelle sollte normalerweise nach rechts ausgerichtet sein)

Ist das Radlager damit "hinüber", oder kann man das elektronisch "reparieren"?

Was also muss beim Reifenwechsel beim nicht-offiziellen Händler getan/gesagt/worauf hingewiesen werden, um das zu vermeiden?
"Pass auf dass du das Radlager richtig einbaust" wird vermutlich eher mäßig freundlich aufgenommen werden...

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LG Mike

Geschrieben von Franz-REMCM am 31.03.2022 um 11:30:

Was ich nicht verstehe:

Warum muß man beim Reifenwechsel das Radlager demontieren/montieren ?

Gruß, Franz

Geschrieben von tcj am 31.03.2022 um 11:50:

zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
Was ich nicht verstehe:

Warum muß man beim Reifenwechsel das Radlager demontieren/montieren ?

Gruß, Franz

Davon hat keiner was geschrieben Augenzwinkern

es wurde jedoch beim Rad-aus/einbau anscheinend beschädigt - allerdings optisch nicht ersichtlich - und ich war ja währenddessen nicht in der Werkstatt ...
nach dem Reifenwechsel gingen bei mir jedenfalls nach ein paar hundert Meter Fahrt jedesmal die Christbaumlichter an cool

Hätte ja auch der ABS-Sensor beleidigt sein können, Kabelbruch (hatte ich auch schon mal an der Breakout) ... - sie habe dann beim smile

eh ca. 2 Stunden gesucht und schlußendlich das Lager getauscht und damit war die Sache erledigt.

Dass nur ein Lager die ABS Codierung hat ist ja auch bei anderen Motorrädern nicht viel anders - zuerst war Vermutung Rad verkehrt eingebaut und damit ABS-Lager auf falscher Seite - wäre angeblich nicht das erste Mal.
Bei den neueren Modellen hat man Eckventile , dabei sollte dieses wie geschrieben nach rechts ausgerichtet sein - damit wäre das Rad korrekt eingebaut (war bei mir der Fall).
Es war betreffend Reifenwechsel auch keine Hinterhofwerkstatt, die machen oft Service und alles mögliche an Harleys ...

Geschrieben von Schimmy am 31.03.2022 um 12:45:

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Der Drehzahlunterschied zwischen Vorder und Hinterrad muss ua. erfasst werden um das Steuergerät über Schlupf zu informieren (Traction Control),
und wenn das Signal vom Vorderrad fehlt oder fehlerhaft ist wird das ganze System deaktiviert.

Moinsen,

So weit, so klar. Das hintere ABS sollte aber weiterhin funktioniert haben......

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Bei den neueren Modellen hat man Eckventile , dabei sollte dieses wie geschrieben nach rechts ausgerichtet sein - damit wäre das Rad korrekt eingebaut (war bei mir der Fall).

Mmmhhh.... Bei den Reifenwechseln an unseren Mopeds wurden die Ventile bislang aber auch immer mit gewechselt. So
gesehen ist das mit dem Eckventil auch kein 100%iger Indikator dafür, dass das Rad wieder richtig herum montiert wurde.
Und rein äußerlich sind die beiden Radlager eigentlich auch beinahe nur an der OEM-Nummer zu unterscheiden
(9252 MIT, 9276A OHNE ABS)...

GReetz Jo

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Geschrieben von Middach am 31.03.2022 um 12:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Fehlerursache:
"Beschädigung" des "ABS"-Radlagers - auch wenn keine mechanische Beschädigung erkennbar ist
(ein Radlager ist ABS-encoded, auch verkehrter Felgeneinbau könnte möglich sein, das Eckventil der aktuellen Modelle sollte normalerweise nach rechts ausgerichtet sein)

Ist das Radlager damit "hinüber", oder kann man das elektronisch "reparieren"?

Was also muss beim Reifenwechsel beim nicht-offiziellen Händler getan/gesagt/worauf hingewiesen werden, um das zu vermeiden?
"Pass auf dass du das Radlager richtig einbaust" wird vermutlich eher mäßig freundlich aufgenommen werden...

soweit ich weis, ist eine Seite des Lagers magnetisch. Wie sowas allerdings bei einer Reifenmontage kaputt gehen kann, ist mit ein Rätsel.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern. cool

Geschrieben von bestes-ht am 31.03.2022 um 12:54:

https://youtu.be/CVooQcKdIcI

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Geschrieben von Franz-REMCM am 31.03.2022 um 13:28:

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
"Pass auf dass du das Radlager richtig einbaust"

Hat schon jemand geschrieben.

Geschrieben von Börnie am 31.03.2022 um 14:27:

Ich meine mich zu erinnern, dass ich mal was gehört habe fröhlich
Im Ernst .... ich kann mich diesbezöglich erinnern, das da mal Probleme waren wenn ein Schlagschrauber eingesetzt wird.
Es soll ja Monteure geben die ALLES mit nem Schrauber/Schlagschrauber lösen und festziehen.

Just my 2 Euro

Gruss Börnie

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Geschrieben von tcj am 31.03.2022 um 14:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Der Drehzahlunterschied zwischen Vorder und Hinterrad muss ua. erfasst werden um das Steuergerät über Schlupf zu informieren (Traction Control),
und wenn das Signal vom Vorderrad fehlt oder fehlerhaft ist wird das ganze System deaktiviert.

Moinsen,

So weit, so klar. Das hintere ABS sollte aber weiterhin funktioniert haben......

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Bei den neueren Modellen hat man Eckventile , dabei sollte dieses wie geschrieben nach rechts ausgerichtet sein - damit wäre das Rad korrekt eingebaut (war bei mir der Fall).

Mmmhhh.... Bei den Reifenwechseln an unseren Mopeds wurden die Ventile bislang aber auch immer mit gewechselt. So
gesehen ist das mit dem Eckventil auch kein 100%iger Indikator dafür, dass das Rad wieder richtig herum montiert wurde.
Und rein äußerlich sind die beiden Radlager eigentlich auch beinahe nur an der OEM-Nummer zu unterscheiden
(9252 MIT, 9276A OHNE ABS)...

GReetz Jo

Nee - sobald ein Fehler im ABS Regelsystem festgestellt wird - wird dies komplett deaktiviert .
Gibt auch nur einen ABS Modulator - und da die Tourer auch über ein Integralbremssystem verfügen ginge es ohnehin nicht anders.

Wer wechselt denn beim normalen Reifenwechsel immer die Ventile ?
bei Schlauchreifen ok - aber doch nicht bei schlauchlosen, also das wäre mir neu

... und die neuen schwarzen Eckventile (mit Drucksensoren ?) hat ohnehin nicht jeder rumliegen.

Geschrieben von Schimmy am 31.03.2022 um 15:12:

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Wer wechselt denn beim normalen Reifenwechsel immer die Ventile ?
bei Schlauchreifen ok - aber doch nicht bei schlauchlosen, also das wäre mir neu verwirrt ... und die neuen schwarzen Eckventile (mit Drucksensoren ?) hat ohnehin nicht jeder rumliegen.

Wie geschrieben... DAS sind nur meine Erfahrungen (bei Pkw genauso wie bei Motorrad), und ich stehe
die ganze Zeit neben dem Monteur in der Reifenwerkstatt und schaue ihm auf die Finger.

Wenn´s um die Ventile mit Drucküberwachung geht, dann gebe ich Dir Recht... die werden wohl nicht mit
gewechselt.

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