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Wird wohl darauf hinauslaufen, wobei ich möglichst alles selber machen bzw. lernen wollte.

Was mir noch aufgefallen ist, sie verbraucht weiterhin viel zu viel Sprit.

Im drittel Mix die letzten 100km so 7,5 Liter.

Werde mir jetzt die Woche ne Strobolampe besorgen und den ZZP prüfen, wenn der stimmt dann sollte die Zündung ja i.O. sein.

Was mir jetzt spontan noch einfällt wäre Spritversorgung seitens des Tanks (vlt ungenügende Entlüftung bei wärmeoder gestörte Benzinzufuhr und darauß resultierendes stottern wenn warm).

Viel mehr kanns ja kaum sein … Zündung Vergaser oder Sprit

Wenn ungenügende Entlüftung, dann einfach mal den Tankveschluß lockern.

Wenn Spritmangel, dann das Kraftstoffsieb im Tank kontrollieren oder säubern.

Das werde ich die Tage mal machen.

Andere Frage bzgl MKL :

Wann sollte die MKL leuchten?
Bei Killswitch Betätigung ? Bei Zündschloss auf Zündung ?

Bei Zündschloß auf Zündung!
Der Killswitch hat keinen Einfluss auf die Leuchten.

Hmm das ist äußerst komisch, bei mir leuchtet da garnix, also wirklich null.

Leider brsucht man laut service manual zum prüfen irgendwin Diagnosegerät „Blackbox“ von Harley :/ 

Finde grad nichts wie man mit einem Multimeter prüft ob überhaupt ein signal ankommt, der Tacho funktioniert, nur die MKL, das Schlüsselsymbol sowie das P Symbol funktionieren nicht.

Aus dem 2002 Fahrerhandbuch:

So, die Harley Werkstatt hat die nächsten 3 Wochen absolut keinen freien Slot, muss mich bis dahin irgendwie selbst drum kümmern.

zündzeitpunktpistole bestellt, Tank mach ich mal ab und check den Benzinhahn und den Filter auf Verstopfung, sowie den Batterieregler, vlt hat der einen ab und die Maschine läuft nur auf Batteriespannung.

Was sollten denn die Zündkabel an Wiederstand haben ?

Zündkabel müssen entstört sein, besonders an µP-Zündungen (stört sich sonst selbst!).

Dazu gibt´s Kohlefaser- (Carbon-) Kabel mit Widerständen von 3...8kΩ pro ft (~30cm).
Also die Länge messen und nachrechnen.

Beispiel aus dem WHB (korr.):

womit wir mal wieder völlig vom Eingangsthema weg sind, ein Problem in allen Foren

__________________
zwei Zylinder sind genug, jeder andere ist Betrug.

So

Neue Woche und immernoch Rätselraten. 
War bei einem Spezi von mir der hauptsächlich Pans und alte Indians hat, aber auch eine Evo Fat Boy, der hat sich das mal angeschaut. 

Zündung ist soweit i.O. und daran sollte es nicht liegen. 

Benzin aus dem Benzinhanh kommt gut an, Benginschlauch erneuert, immernoch keine Besserung. Wobei ich den 6mm Innendurxhmesser Schlauch auch grenzwertig eng finde. 

Neue Kerzen rein, STADTVERKEHR gefahren, und die Dinger sind schneeweiß. Danach mal 100km Autobahn und Landstraße 70-140 gefahren, Zündkerzen sind schneeweiß. 
Eohlgemerkt mit 48er ND, 180er HD und Unterlegscheibe unter der Nadel. 

Obenrum so ab 80 geht die Maschine wie hölle, allerdings nur mit offener Auspuffklappe, bei geschlossener fehlt gefühlt 1/4 der Leistung. 

Bin langsam echt am verzweifeln, haben das Manifold auch mehrfach mit Benzinreiniger von allen Seiten abgerpüht, einmal ist sie ausgegangen, allerdings seeeehe langsam und nicht reproduzierbar. 

Trotz schneeweißen Kerzen genehmigt sie sich 7.5 Liter auf 100km

Das stimmt doch vorn und hinten nicht.