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Morsche Jungs, 
habe ein Problem mit meinem Bike 

Roadglide Bj. 1999
Twin Cam 88
Marelli Magneti
ca. 60.000km

Technische Änderungen seit Jahren:
> offener Big Sucker
> 2-1 Supertrapp
> Powercommander 

vorab, hatte im Frühjahr 2016 nach einer Fahrt festgestellt das mein Ölpeilstab verloren ging.
Neuen gekauft & 500km später war dieser auch verloren, beide Male ist kein Öl ausgelaufen.
Den aktuellen Ölpeilstab habe ich mit einer Kette fixiert und es gab 17.000km keine Probleme. ----------- bis gestern!

 War auf der A7 unterwegs Richtung H, wurde von einem netten Herrn gestoppt, weil ich seine Windschutzscheibe mit Öl einsaute. 

Der Ölpeilstab war halb draußen (hing an der Kette) und das ganze Heck war mit Öl eingesaut (diesmal kam Öl aus dem Öltank) ….. evtl. Überdruck?

 Fuhr noch ca. 10km weiter zur nächsten Abfahrt, da hatte der Motor schon 1-2 mal geruckelt. (Sprit ist frisch u voll).

In der Abfahrt 1x gebockt und Motor aus, sprang auch nicht mehr an. 
Nach ner Pinkelpause sprang der Motor wieder an, es war eine Tankstelle in der Nähe (1km), Öl gekauft und ca. 700ml nachgefüllt.
Nach 6km ruckelte der Motor wieder & aus. Habe dann auf Kumpel mit Anhänger gewartet, zwischenzeitlich sprang sie wieder an.

Trotzdem auf den Hänger und Heimwärts. 

Heute erstmal das versaute Heck vom Öl befreit.
- Ölstand kontrolliert

Sprang auch an, und ich fuhr ohne Probleme im Dorf ca. 8km ….> Ruckelte > Motor aus, kurz gewartet & neu gestartet, nach 400m Motor aus.  

Benzinpumpe summt bei Zündung ein & schaltet ab (der Stellarm an der Einspritzung bewegt sich)
Wenn der Motor lief, konnte man mit Ohr am Tank die Pumpe arbeiten hören.

Bei offenem Tankdeckel keine Blubberblasen sichtbar (also sollte der Druckschlauch OK sein). 

Nun bin ich etwas ratlos & hoffe auf Eure Unterstützung! 
Gruß Chris

Wie misst du den Ölstand an deinem Mopped ?
So ein beschriebenes Verhalten tritt meist bei einem viel zu hohen Ölstand auf.

du meinst zecks dem Überdruck im Öltank, ich messe kalt auf dem Ständer zwischen min & max


hat aber nichts zu tun mit dem ausgehen

Liest sich schon etwas wie ein thermisches Problem von nem Sensor.

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Greetz
Franky

Kurbelgehäuseentlüftung lässt sich ansaugen >Frei

Reinpusten ist > Dicht

Seit Öl nachfüllen gestern, alles ok

> Peilstab bleibt drinnen, ohne Peilstab spritzt nichts herraus.

Zündkerzen trocken

Kompression vorhanden, auch beschleunigt sie anstandslos ....... nach paar Kilometer ruckelt es & aus. 

Das Problem des ausgehen ist meinermeinung ein elektrisches, überprüft habe ich noch folgendes 
- Batteriepole sind fest
 
- Motortemperatursensor ausgebaut & geprüft bei 12° Außentemperatur, Multitester auf Ohm 20K eingestellt, zeigt als max. Wert
> 4.10
bei Erhitzung mit Lötlampe, ….. zählt er runter bis auf
< 0.01

leider hab ich nichts über den Ohmwert gefunden im www, nur wie man prüft.

Gruß Chris

Meine Kristallkugel sagt : Spritversorgung. Vielleicht der Benzinfilter zu ? Schlauch zu/geknickt ?
Gibt es einen Unterschied wann sie ausgeht
in Abhängigkeit vom Spritverbrauch ?
( Standgas/Rumrollen mit niedriger Drehlahl/Fahren unter Kast mit „hoher“ Drehzahl )

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Sprit kommt, kann ja auch paar Kilometer fahren bevor sie aussgeht.

Beschleunigung alles gut.

Wie Franky schrieb, tippe ich auch auf ein thermisches Problem ...... oben schrieb ich ja vom Tempsensor .....???

Schon mal den Powercommander, der wahrscheinlich nur zwischengesetzt ist, ausgebaut und anschließend gefahren?
Ich hatte das Phänomen, das der Motor nach ein paar KM ruckelte und immer ausging, damals an der VRod (DELPHI EFI) und bei mir lag es am PC. Ausgebaut und der Fehler war verschwunden.

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BRC #2

der PC ist mittlerweile über 10 Jahre verbaut, und die Steckverbindung mit Kabelbindern gesichert.
Heute Mittag hatte ich auch die Idee, und habe ihn abgestöpselt ....... > brachte nichts

Du hast ja im TC Forum auch gefragt. Da gab es mal ein Problem mit einer defekten Dichtung hinter der NW-Platte, wodurch der hintere Zylinder zu wenig Öl bekam und überhitzte, wenn ich mich da recht dran erinnere…

https://286678.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=moped_zu_heiss_kein_durchzug_uvm-twincam_harley_fans&action=ubb_show&entryid=1116793815&mainid=1116793815&threadid=1089130156&USER=user_286678&cron=1

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Versuch mal wenn die läuft gezielt den MAP Sensor oder auch den Kurbelwellensensor zu erhitzen. 

Hat die Magneti marelli nicht auch noch einen NW Sensor?

Könnte natürlich auch ganz banal die Zündspule sein.
Guck beim nächsten mal, wenn das Problem auftritt, ob du Funken an den Kerzen hast.

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Greetz
Franky

Update

gestern den Powercommander ausgebaut, und eben eine Proberunde von 14km gefahren, davor im Stand 5 Minuten laufen lassen.

Probefahrt beschleunigte und lief ruhig, hielt dann an u wollte sie im Stand noch etwas laufen lassen,
...... und bemerkte QualmDie rechte Seite voll mit Öl, es hat den Ölpeilstab wieder herrausgedrückt.

Wenn ich den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch abziehe bei laufendem Motor kommt Luft (wie Atemluft im Winter, hatten 4°) beim Gasgeben wird der Luftausstoß stärker.


Also sollte/dürfte/müsste doch kein Überdruck im Öltank entstehen ??? 

Gruß Chris

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Der Stopfen vom öltank sollte schon etwas stramm sitzen. 
Bei meiner Softail schwabt zum Bsp. Beim Starten schon ne schöne Menge Öl nach oben, wenn kein Stopfen drauf ist. 
Wenn der zu locker ist, kann ich mir vorstellen, dass der auch im Betrieb mal weg fliegt. 

Entlüftung scheint ja zumindest zu funktionieren. 

Was wäre, wenn du blow by am Kolben hättest und somit mehr Druck im Kurbelgehäuse? Kannst du die Kompression testen? Wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass der Motor so einen Schaden hat.

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Greetz
Franky