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Ich habe auch so günstige NoName-Spule in Betrieb und die ist OK.

Nur sollte man sie für ein langes Leben richtig behandeln:

• BEIDE Zündkabel NIE ohne Last (eingebaute Kerzen oder Kurzschluss machen) betreiben.
  
• Auch gegen Masse nur immer BEIDE Kabel ableiten.
  

Jo...ist klar...

Eben mal etwas gedreisätzelt...
Auf einem der Bilder steht, das 0,5mm Kontaktabstand 70% Schließwinkel ausmachen.
Das passt...das wären umgerechnet 126° Schließwinkel die ich auch indirekt gemessen habe.
Mein Meßgerät zeigt 4-, 5- und 6-Zylinder an. Bei 4-Zylinder steht der Zeiger dann auf 63° wenn ich bei der Harley den Schleßwinkel messe.
Beim 4-Zylinder muß man logischer Weise den angezeigten Wert verdoppeln um den Wert vom 2-Zylinder
zu ermitteln und das wären dann auch 126°.

Woher hast du überhaupt die ganzen Daten für die ganzen Tabellen und Diagramme?

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Alles klar?

Hier kannste das besser sehen, warum der Dwelltester zappelt:

Ahh... Sehr schön... Hätte nicht gedacht, das da jmd ein Oszi an die Karre hängt...
​​​​​​Top... Danke...

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Grüße, Tim

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Kleiner Tip:
Es wäre fürs tiefere Verständnis gut, wenn du die Winkelskizze mit dem Nocken mit den realen Werten des Oszi erstellt hättest.

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Grüße, Tim

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Wobei man Kurt keinen Vorwurf machen kann...die Bilder sind von Bernde.
War schon auf der Suche nach einem schönen Zündnockenbild in der Draufsicht...leider keins gefunden. Sonst hätte ich das eben gemacht.

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Grüße, Tim

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Grüße, Tim

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Tim, duuu hast Probleme ...

Die Spulenladezeit muss für vo und hi natürlich gleich lang sein.
Eine Kontaktzündung behandelt die Spule (fast) immer falsch, siehe das Bild mit dem grünen Streifen.

Das Oszi-Bild zeigt (2x) 30ms Ladezeit, die unterschiedliche Öffnungszeit ist durch den Zylinderversatz und Vater-Mutter-Pleuel (405° und 315°) gegeben.
Im Nockenbild sind die jeweils 130° die Schließzeit ( = Ladezeit).

Eiernde Nocken gibts und das findet man am besten mit der Fühlerlehre (0,5mm) raus, die beim Durchdrehen 2x den gleichen Wert haben soll.

Der Dwelltester schaut sich die ganze Periode an und bewertet dann Puls und Pause in Grad und/oder Prozent.
Wenn dein Tester gut dämpft, siehste nur den wackelfreien Mittelwert (70%).

Ja watn...

Ah ok...beide haben die gleiche Ladezeit...stimmt.
Hätte ich nicht nachgehakt, hätte ich es jetzt nicht richtig erkannt...es dreht sich ja um Prozent von unterschiedlichen Zyklen...so gibt es auch unterschiedliche Prozente bei gleicher Schließzeit.

Alles klar...danke für die verständnisvolle Erklärung

Mit eiernden Nocken würde man am Oszi aber schon unterschiedliche Schließzeiten feststellen, gell?

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Grüße, Tim

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Wo wir schon beim Thema Kontaktzündung sind...
Der Kaltstart an meiner Kickmühle ist doch recht aufreibend, zumal die Kerzen durch den Choke recht schnell schwarz werden.
Nach flotter Fahrt werden sie wieder sauber. Nun macht man ja manchmal ne kleine Probefahrt oder dreht nur ne kleine Runde um den Block wo der Selbstreinigungsprozess nicht ausreichend einsetzt.
Kann man das mit Iridiumkerzen verbessern?
Hat da jemand eigene Erfahrungen beim Shovel?

Die passende Type soll von NGK die BPR5EIX-11 sein.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Kontaktzündung

Bei Zündkerzen habe ich bisher beste Erfahrungen mit den Bosch Super 4 WR78 gegen Verrußen gemacht. Fahre ich in allen Evos und der Late Shovel.
Gruß C53

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