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--- Radlager tauschen bei Reifenwechsel? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=104186)
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
Über welche Summe reden wir denn bei zwei Lagern? 40 Euro??
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2019 Breakout 114
Jekill&Hyde, Kennzeichenhalter seitlich, TB Heckfender mit 3-in-1-Leuchten, TB Airride, TB Einzelsitz, Stripe-Blinker vorn...
zum zitierten Beitrag Zitat von DeeCee
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
Über welche Summe reden wir denn bei zwei Lagern? 40 Euro?
(Warum das jeweils "Menge 2.00" sind, weiß ich nicht – links/rechts?)
Hab noch nie in meiner 43 jährigen Motorradgeschichte ein Radlager wechseln müssen. Da waren Kisten mit bis zu 150.000km dabei, allerdings keine Harley. Meine Harley aktuell 75.000km ohne Radlagerwechsel.
Ducati zurzeit 100.000km ohne Radlager zu wechseln, usw.
zum zitierten Beitrag Zitat von jpggl
Hab noch nie in meiner 43 jährigen Motorradgeschichte ein Radlager wechseln müssen.
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2019 Breakout 114
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Wenn in den Papieren keine Reifenmarke eingetrahen ist, dann ist das nicht vorgeschrieben. Ich selbst habe noch nie unterschiedliche Marke vorn und hinten gefahren und würde das auch nicht empfehlen.
Das mit edn Radlagern halte ich für eine Unverschämtheit und einen Grund den Händler zu wechseln.
Man kann das Radlager beim Reifenwechsel prüfen. Wenn es noch sauber läuft muss man nichts machen. Und da gehe ich bei 8000km von aus.
Man sollte sich im Klaren darüber sein, dass ein Radlager kein Verschleißteil ist. In der Regel hält ein Radlager das ganze Motorradleben und wird nicht gewechselt. Klar kann es mal passieren, dass ein Radlager defekt ist oder kaputt geht, genauso wie nun mal jedes Teil am Moped oder am Auto. Das würde man dann aber merken oder individuell prüfen, aber sicher nicht vorsorglich mal zu 250€ austauschen 
leider glaube ich, dass diese "Masche" bei viel zu vielen Leuten zieht, die sich nicht so mit der Materie befassen.
Selbst wenn sich bei deiner Breakout nun in kurzer Zeit das Radlager verabschieden sollte -was nicht zu erwarten ist- dann wäre es ja noch ein Garantiefall, denn, wie gesagt, ein Radlager ist kein Verschleißteil.
Welcher Händler ist das denn?
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Meilleures salutations,
Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
Lagerschaden Yamaha Wildstar bei 65.000km vorne, aber mit nachträglich eingebauter, leicht gereckter Gabelbrücke.
War lustig bei 100km/h ;-)
Sonst nie bei 4 Motorrädern (Honda, Yamaha, Suzuki, Harley)
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Never fuck a Fucker 
Immer mehr Nutzer von Kraftfahrzeugen sind technisch nicht vorbelastet, und das nutzen die Werkstätten aus.
Wer damals ein Motorrad fuhr, konnte zumindest die Wartungsarbeiten selbst ausführen, zumal die Technik überschaubar war im Vergleich zu heute. Diesen Nutzern konnte der Servicetechniker selten „einen Bären aufbinden“.
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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<
Danke für den umfangreichen Support – tolles Forum!!!
Die Neugierigen, die sich auch per PN gemeldet haben, verweise ich auf meine Signatur!
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2019 Breakout 114
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zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
Man sollte sich im Klaren darüber sein, dass ein Radlager kein Verschleißteil ist. In der Regel hält ein Radlager das ganze Motorradleben und wird nicht gewechselt.
Also entweder halten die Mopeds bei Dir nicht besonders lange, oder aber Du fährst__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
weil
sie verschlissen waren (leichtes Knacken beim Durchdrehen des Rades per Hand)
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Meilleures salutations,
Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
sind wir jetzt schon wieder bei den Begrifflichkeiten.
Radlager sterben, weil die Amis früher eine Scheißkonstruktion verwendet haben, weil die Abdichtungen defekt ist, weil die Schmierung versagt, weil das Lager aus Asien halt Mist ist.
Ich wechsle Radlager sobald sie auffällig sind.
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the key to happiness
STAY AWAY FROM IDIOTS
zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
Bitte lass doch mal diese Augenrollerei!
Was du beschreibst, ist aber kein Verschleiß, sondern ein Defekt. Sei es auf Grund Alterung, Dauerbelastung etc. Ein Verschleißteil ist ein Teil mit geplanter Abnutzung, um so die Funktion überhaupt möglich zu machen. Entsprechend wird auch der Tausch von Verschleißteilen geplant.
zum zitierten Beitrag Zitat von cal43
sind wir jetzt schon wieder bei den Begrifflichkeiten.
Radlager sterben, weil die Amis früher eine Scheißkonstruktion verwendet haben, weil die Abdichtungen defekt ist, weil die Schmierung versagt, weil das Lager aus Asien halt Mist ist.
Ich wechsle Radlager sobald sie auffällig sind.
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Stammtisch in Münster/NRW
Vielen Dank noch mal – kann dann auch zu hier!
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Ergänzend: Für den Preis würde ich die Lager auch nicht auf Verdacht tauschen lassen. Das ist Wucher. Hatte nur meine bei der Evo letztens getauscht und die lagen bei 40 Euro für 2 Stk. Arbeitsaufwand, wenn das Ras ohnehin schon draußen ist max. 20 Min. Aber bei dem Preis ist das Verar….