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Moin Moin,
Als früherer Kawa-800er-Drifter-Gespannfahrer möchte ich jetzt gerne von der "Plastik-Version" auf das Original umsteigen. Nun bin ich im Internet auf folgendes Angebot eines Harley-Davidson FLH 1200 SHOVELHEAD GESPANNy, Bj 1978 gestoßen:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/motorrad-inserat/harley-davidson-flh-1200-shovelhead-gespann-cottbus-gallinchen/315875211.html?fbclid=IwAR3VBakuElgENxCRU2tp9T-D4dN58NK7Lt5pVGeI6GYA98glB9Pzb8DnCak&utm_campaign=SocialSharingmWeb&utm_medium=social&utm_source=Mail

Kann da jemand über diese Shovelhead erzählen? Gibt es Tipps und Erfahrungswerte, die mir die Entscheidung leichter machen würden?
Vielen Dank schon einmal
Herbie, der Faltenreiche

gibt es einen Grund warum du mit einem alten Shovel liebäugelst?
Tachostand ist sicher nicht realistisch. 
Grundsätzlich ein schönes Mopped, aber neuere Evo oder TC sind sicher etwas pflegeleichter als Alltagsmopped...

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Danke für die Info. Eigentlich hatte ich mich spontan in dieses Moped verliebt, ohne mich näher damit befasst zu haben , nachdem der Verkaufspreis nun aber innerhalb eines Tages um 3000€ erhöht worden ist  und ich mich über die Nachteile dieser Modellreihe kundig gemacht habe, ist das keine Option mehr.

Hi,

weiß nicht wieviel Km du mit der Kwak und dem Boot gefahren bist aber generell verbiegt es dir ALLES und geht natürlich auch auf den Rest.
Deshalb würde ich keine Probefahrt machen wenn das Boot angespaxt ist und so schnell ist das auch nicht abgebaut
und man benötigt abartige Schlüsselgrössen.

Prinzipiell ist es das falsche Boot. Das ist eines von vor '67. Das macht das Gespann aber nicht wertvoller.

Generell "denke" ich das jemand den Seitenwagen irgendwo gefunden hat und an den Solo-Ofen angeschraubt hat.
Aber , legal und technisch geht das bei Harley ohne Probleme. Aber wie gesagt: Muss eingetragen sein.

Der Ofen selbst könnte eine FLHS sein und man konnte bei allen FL(H) Shovels ein Boot wahlweise (ww) fahren.
Um den Nachlauf bei Bootsbetrieb zu verändern muss eine verstellbare Gabelbrücke verbaut sein. Das sieht man nur wenn man der Kopf verrenkt und die untere Gabelbrücke genau anschaut. Rechts und links in der unteren Gabelbrücke muss ein Schlitz sein und durch den geht eine lange Schraube. Damit sich das während der Fahrt nicht verstellt müssen metallene "Propfen" rechts und links verbaut sein. Und deshalb sieht man den Schlitz nicht da der durch den Schraubenkopf/mutter und diesen Propfen verdeckt ist.

Was natürlich sofort auffällt ist die falsche Scheinwerferverkleidung/Lenkerklemme/Tacho. Über die Louis Hupe kann man hinwegsehen.
Sonst sieht der Ofen relativ original aus

Das Batteriehalteband fehlt und dann kann der Pol den Rahmen berühren das wäre doof denn der Anlasser spurt dann evtl ein.
Und so groß muss die Batterie nun auch nicht sein. Frage mich sowieso wie die in das untere Blech reinpassen kann.

Ein anderer Vergaser ist drauf (S&S Super E ?) und der muss eingetragen sein. Das der Gaszug so schlampig verlegt ist nervt einfach.
Manche Tüvver bestehen auf 2 Gaszügen. Das Gutachten sagt auch 2 Gaszüge ...

Interessant zu wissen wäre welche Zündung/Kupplung/Primärantrieb verbaut ist.
Wenn da ein Riemen anstatt, wie original, eine Kette im Primär ist wird der nicht lange halten. In den Primärkasten passt nur ein 1,5" Riemen und der knallt dir ab bei Bootsbetrieb.
Ja, ja ich weiß manche fahren schon lange mit 1,5" Belt und Gespann aber niemand sagt dir wieviele Km sie mit einen (1) Riemen tatsächlich fahren ...
Und die originale Kupplung funktioniert nämlich besser als andere.  

Ansonsten gibt es hier eine Menge Berichte zu Kaufberatung Shovel. Preistechnisch habe ich keine Ahnung finde das Angebot aber relativ hoch.
Aber ich habe keinen Plan.

Wenn du ein Shovelgespann suchst würde ich dir empfehlen zuerst eine Probefahrt mit einem Solomopped zu machen damit du zumindest ein wenig Gefühl bekommst und ob dir das überhaupt liegt.

Viel Glück
Tommel

LOL , ok dann hat es sich ja erledigt. Nachteile ? Hmmm Das ist Baujahr 77. So muss man das sehen. Aber schon vollkommen richtig das du erheblich mehr Wartungsaufwand hast als mit einem Evo

Tommel