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Das würde ich lassen. Stichwort Nasskupplung

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Gruß Henning


Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: Mach das nie, nie wieder.

Danke, habs gerade gelesen

Tom

Aber Kupplung und Motor/Hydros haben doch unterschiedliche „Ölkreisläufe“ - oder ist das beim M8 nicht mehr der Fall

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HFK fährt FLTRXS

Hi Tom,,
wenn schon wechseln würde ich gleich höherwertige Lifter bevorzugen,
ich habe beim Karli (tja selbiger Dealer ) die S&S Premium Lifter mit HL2T einbauen lassen - allerdings auch für Stage II.
Funktionieren einwandfrei und geräuschlos - allerdings kann ich adhoc nicht mit deiner km-Leistung dienen
Tja - und wenn schon - dann könntest die Nockenwelle auch gleich tauschen lassen ...

VG

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Ich würde da erst mal nichts ins Öl kippen. Falls Tom doch Chancen hat das über Garantie laufen zu lassen...machen sie ihm deshalb einen Strick. 

Und außerdem: Haben Additive je geholfen??? Ich kenn noch so eine Plörre aus den 80ern die versprach längere Motorlaufzeit, mehr Leistung und weniger Verbrauch ;-)

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Und wie es so ist, jeder (Harley) Motor hat sein Eigenleben. Der Eine ist lauter, und der andere weniger laut, aber auch bei dem Lauteren ist trotzdem kein Motorschaden zu erwarten.

 @HFK Werde erst einmal abwarten, Was Herbert dazu sagt.....du gibst mir bescheid bitte

@tcj eigentlich wollte ich den Motor ungeöffnet bis zu den magischen 100.000 Meilen fahren.....brauche keine andere Nockenwelle.......so lange ich auf den Pässen 90 % der BMW Fahrer verbrenne

@Stacholino Stiimmt. habe ja noch ein Jahr Garantie....mal schauen was beim Hermann am Dienstag bei seinem Service Termin rauskommt

@Schimmy Ich weiß, blöde Frage.....wenn es dein Bike wäre, was würdest du machen..Beim Dealer reklamieren, werde ich machen.....nur jetzt will ich noch die schönen Tage ausnutzen.....Die Hydrostössel sind nach einer Minute absolut nicht mehr zu hören......

Tom der jetzt eine Runde dreht

Moinsen @mossoma ,

Gibt keine blöden Fragen. Was ICH an Deiner Stelle machen würde...... Ich bin ein Verfechter der Parole
"never change a running system" und das "System" läuft ja noch (bis auf dieses relativ kleine Problem).

Sollte dieses anfänglich auftretende Problem mit der Geräuschentwicklung im Ventiltrieb PERMANENT werden,
ist immer noch genügend Zeit eine Lösung dafür zu finden. Wie geschrieben, würde ICH mal schauen, dass ich
- als "ersten Schritt" - bei der nächsten Inspektion den neuen, längeren Ölfilter montiert bekomme.

Just my 2 Cents

der Jo

P.S.: Habe mir gerade das Service Bulletin zu dem längeren Ölfilter einmal genauer angeschaut. Ist so, dass die
Feinheit bei dem neuen Filter mit 5 Micron gleich geblieben ist, aber die Filterfläche um 25% vergrößert
wurde. D.h., dass die Ölpumpe MEHR Öl mit WENIGER Kraftaufwand in den Ölkreislauf pumpen kann und so
eventuell auftretende Schmier - / Kühlprobleme zumindest etwas reduziert werden sollten.

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Stammtisch in Münster/NRW

... wobei meines Wissens ab MJ 2020 auch eine neue Ölpumpe mit größerer Fördermenge verbaut wurde
es gibt also mehrere Bausteine welche insgesamt den Ölhaushalt der Motoren verbessert.
Bei klappernden Hydros wäre ich aber generell vorsichtig, wenn sich eines dieser Teile verabschiedet kann dies größere Folgeschäden verursachen.
Hier würde ich doch ne Kontrolle ins Auge fassen zumal ein Tausch der Hydros IMO keine größere OP am Motor darstellt