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Geschrieben von TypeiZ am 01.10.2021 um 15:55:
Hallo zusammen 
ich habe ein (hoffentlich nicht zu) großes Problem:
Mein Onkel besitzt eine 1993 Dyna Lowrider an der die Batterie defekt war. Leider ist er nicht zu Harley sondern hat sich eine Batterie von Louis besorgt die passen sollte...
Die Pole an besagter Batterie waren aber vertauscht und so kam es dass er die +Kabel an den -Pol befestigt hat und umgekehrt. Also die Pole vertauscht.
Nun habe ich heute eine passende original Batterie bei Harley geholt und korrekt verbaut, allerdings hat das Moped keinen Mucks mehr von sich gegeben. Wenn man den Schlüssel dreht bleiben die Kontrolleuchten usw aus.
Ich musste leider schnell wieder weg und konnte keine Fehlersuche starten. Es riecht nichts nach Elektronikbrand, soviel konnte ich feststellen.
Am Montag fahre ich wieder zu ihm und versuche den Fehler zu finden, daher wollte ich hier im Forum ein wenig Hilfe erbitten:
Ich habe schon herausgefunden dass nur 2 Steuergeräte insgesamt verbaut sind. Da ich mich aber mit der Elektrik/Elektronik dieses fast-Oldtimers nicht auskenne bräuchte ich noch ein paar Anhaltspunkte was kaputt sein könnte.
Ist es eher eine durchgebrannte Sicherung oder ein größerer Schaden? Wie kann man eine Diagnose am sinnvollsten erstellen? (falls man überhaupt auf die Ferne etwas dazu sagen kann)
Ein Multimeter sowie Elektrik/Elektronikkenntnisse vorhanden. Mir fehlt wie gesagt nur das wissen wie das Bike aufgebaut ist usw.
Ich würde ihm echt gerne helfen ^^
Ich bin für jeden Tip und jede Hilfe dankbar der mir die Suche nach dem Problem erleichtert!
Ein schönes Wochenende zusammen
Edit: während die Kabel falsch an der Batterie hingen hat er ein KLACKEN vernommen. Ich gehe davon aus dass das ein Relais war das falsch bestromt wurde.
Geschrieben von Chopper 15 am 01.10.2021 um 16:12:
Ich würde zuerst nach der Hauptsicherung sehen.
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Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz
Geschrieben von Eisen_Mattek am 01.10.2021 um 16:22:
Respekt an deinen Onkel! Kommt aber schon mal vor. Die Freundin meiner Tante und davon die Putzfrau hatte das gleiche Problemchen. EInfach mal die Hauptsicherung suchen, sitzt normalerweise hinterm Spritzschutz, in der Nähe des Hinterrades...
__________________
VG
Mattek
"...und plötzlich ergab alles einen Gin!"
Geschrieben von TypeiZ am 01.10.2021 um 16:28:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Eisen_Mattek
Respekt an deinen Onkel! Kommt aber schon mal vor. Die Freundin meiner Tante und davon die Putzfrau hatte das gleiche Problemchen. EInfach mal die Hauptsicherung suchen, sitzt normalerweise hinterm Spritzschutz, in der Nähe des Hinterrades...
Ich besitze keine Harley (meine SV1000S ist zwar auch ein 2Zylinder aber von einem anderen Hersteller ^^), deshalb habe ich mich dafür extra hier im Forum angemeldet weil es einen super Eindruck macht (erkennt man auch am Profil denke ich). Ansonsten hätte ich bestimmt vorher schon die ein oder andere Frage gehabt und mich angemeldet. Ich möchte einfach nur helfen, damit er sein Bike (welches er sehr liebt) problemlos weiter fahren kann. Wenn ich was verbocke (was durchaus vorkommt) sage ich es auch. Wäre ja kein Problem ^^
Trotzdem vielen Dank für den Tip wo die Sicherung sitzt. Da hätte ich wahrscheinlich etwas gesucht xD
Geschrieben von Schimmy am 01.10.2021 um 16:51:
Moinsen @TypeiZ ,
Die Suche kannst Du Dir sparen, da als Hauptsicherung eine so genannte Bi-Metall Sicherung bei dem Hobel
verbaut ist, die bei Kurzschluss zwar auslöst, sich aber von selbst wieder "regeneriert" (DAS war vermutlich
das zitierte "Klacken"). "Elektronik" ist so gut wie KEINE an dem Moped verbaut und wenn, dann hat sie mit
dem Problem nichts zu tun.
Ich hoffe mal, dass Du ein Multimeter zur Hand hast, denn nur so lässt sich der Fehler auffinden. Einen
Leitungsplan findest Du HIER (<- KLICK MICH ; 1992 passt auch für 1993).
Schritt für Schritt Anleitung:
- Spannung an den Polen der neuen Batterie messen (muss um und bei 12,7V sein)
wenn OK, dann
- Vom Plus-Pol der Batterie geht ein ROTES Kabel zur Hauptsicherung (sitzt unter dem verchromten linken
Seitendeckel). Dort an BEIDEN Verschraubungen die Spannung messen.
wenn OK, dann
- ein weiteres ROTES Kabel geht von der SILBERFARBIGEN Verschraubung der Hauptsicherung zum Zündschloss.
Dieses demontieren und DORT an dem Anschluss des ROTEN KABELS die Spannung messen.
wenn OK, dann
- Zündung EINSCHALTEN und am Zündschloss an den Anschlüssen des GRÜNEN bzw. des WEISSEN Kabels die Spannung
messen.
Wenn bis dahin alles OK ist, müssen wir noch tiefer in die Materie einsteigen.
Zitat von Eisen_Mattek
Respekt an deinen Onkel! Kommt aber schon mal vor. Die Freundin meiner Tante und davon die Putzfrau hatte das gleiche Problemchen. EInfach mal die Hauptsicherung suchen, sitzt normalerweise hinterm Spritzschutz, in der Nähe des Hinterrades...
Dort sitzt alles Mögliche (z.B. bei Deinem Moped die Alarmanlage), aber KEINE Hauptsicherung. 
Greetz Jo
P.S.: WARUM wurde die Batterie denn getauscht ? ? ?
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Geschrieben von TypeiZ am 01.10.2021 um 17:19:
@Schimmy
Vielen Dank! Genau auf so eine Anleitung hatte ich gehofft! <3
Die alte Batterie war schon uralt und wollte nicht mehr, deshalb der Tausch. Also Kontrolleuchten usw gingen an, allerdings hat es nicht mehr zum Starten gereicht.
Ich fahre am Montag wieder zu ihm und werde das Multimeter einpacken und deine Anleitung befolgen und dann hier wieder berichten!
1000 Dank!!!
Geschrieben von Schimmy am 01.10.2021 um 17:27:
Man hilft sich doch gerne. Hier noch ein Bild von dem Elektrik-Gedöhns der Dyna.....
VOR der Demontage des Zündschlosses ist es ratsam, wenigstens EINES der Batteriekabel vom Batteriepol abzuschrauben.
Greetz Jo
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Geschrieben von TypeiZ am 01.10.2021 um 17:39:
@Schimmy
Die Masse kommt ab, sicher ist sicher 
Geschrieben von Chess am 02.10.2021 um 08:12:
Der Schimmy hat MAL WIEDER sowas von Recht, meine alte Dyna hat sich " nackt" gefühlt ........... Schimmy, woher hast du so viel Ahnung ?
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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !
Geschrieben von Schimmy am 02.10.2021 um 09:03:
Kleiner Nachtrag: Die Demontage des Zündschlosses kannst Du Dir vielleicht sparen und die Spannungsmessungen
DIREKT an den Sicherungen durchführen, wenn diese nach dem Abnehmen des Chrom-Deckels gut zugänglich sind.
GReetz Jo
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Geschrieben von Schimmy am 06.10.2021 um 14:36:
Moinsen @TypeiZ
Gibt´s was Neues von der "Baustelle" zu berichten ? ? ?
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Geschrieben von TypeiZ am 14.10.2021 um 20:07:
@Schimmy
Erstmal mega großes Dankeschön, ich wurde heute mit Umarmungen überschwemmt
Es hatte sich alles leider etwas verzögert weil ich mit der SV 6 Stunden im T-Shirt unterwegs war (ist dumm ich weiß aber das Wetter war so geil xD)
Ich habe alles exakt nach deiner Anleitung gemacht und das Kabel aus folgendem Punkt war defekt:
- ein weiteres ROTES Kabel geht von der SILBERFARBIGEN Verschraubung der Hauptsicherung zum Zündschloss.
Dieses demontieren und DORT an dem Anschluss des ROTEN KABELS die Spannung messen.
Ich habe Ersatz besorgt und nach dem erneuern hat alles wieder funktioniert und die Machine startet wieder wie eine 1
100000 Dank und möge ein Bier-Transporter vor deinem Haus umkippen auf das du für immer Bier hast! <3 <3 <3
Geschrieben von Schimmy am 14.10.2021 um 20:27:
N' Abend,
Tja... Kleine Ursache, große Wirkung, doch warum dieser Defekt ausgerechnet dann aufgetreten ist, als die Batterie getauscht bzw. falsch angeschlossen wurde, buchen wir mal unter "udZ" (= unglaublich dummer Zufall) ab.
Hauptsache die Kiste läuft wieder. Danke für's Feedback.
Greetz. Jo
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Geschrieben von TypeiZ am 14.10.2021 um 20:37:
Die Mopete hat ja auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel (sieht unglaublicherweise aus wie neu - bei Interesse mache ich bei nächster Gelegenheit gerne mal Bilder )
Vielleicht wurde ja bei einer Reparatur oder so etwas ruppig mit dem Kabel umgegangen oder es wurde "aus dem Weg geknickt" und von den Drähten im Inneren waren paar schon durchgebrochen. Aber ist nur eine Vermutung die ich jetzt aus der Hüfte schieße, ich kann es auch nicht erklären ^^
Vielen Dank! Und sollte ich mir eine Harley zulegen (ich stehe total auf die Sportster ^^) werde ich hier definitiv Stammnutzer!