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... gestern abend bei uns angekommen - Harley Davidson Stuttgart Süd

konnte eine kleine runde damit drehen.

ich hatte die, mit der hinteren fussrastenstellung erwischt. 

mein erster eindruck als ich sie so dastehen sah - geiles teil. wir haben dann die forty eight eines kollegen dahinter gestellt zum direkten vergleich.
die abmessungen in der länge sind fast gleich. 

ich dachte mir, da steht die 'alte dame' mit ihrem jungen kücken - irgendwie gleich und doch ganz anders.

motor gestartet ... nicht schlecht, aber da muss man was tun! sie bollert, aber etwas verhalten. die lage des auspuffs jedoch finde jedoch sehr gelungen.

was gar nicht geht, ist der nummernschildhalter. weg damit und an die seite dran!! dann schauts geil aus. freier blick aufs fette hinterrad.

zum fahren: sehr wenig, motor ist eine wucht, schiebt mächtig an ... der sound jedoch ... au weh!! 

leider konnte ich die sportster s nur eine kleine strecke bewegen und somit keine weiteren fahreindrücke sammeln (modi testen, bremsen testen, etc.)

der erste eindruck jedoch war absolut positiv. das ist ein richtig gutes motorrad geworden! 

fortsetzung folgt ... bzw. die sporster s ist ja auf deutschlandtournee zum probefahren.

jeder händler in deutschland und österreich hat sie quasi an einem tag zur verfügung ... bei uns ist das heute!

So, Probefahrt erfolgreich abggeschlossen.

Erster Eindruck, sehr kompaktes Bike aber länger wie die Sporty.
Der Motor ist eine Wucht, unten Raus wunderbarer Druck und geht sehr spritzig bis in den Begrenzer bei sehr liniarer Kraftentfaltung.
Im ersten Gang wenn man es ordentlich krachen lassen will, hebt se vorne das Beinchen ordentlich und rennt locker 200 und da geht noch mehr, kurzes Autobahn Stück.
Sitzposition für mich Perfekt, bin aber auch nur 1,71m. Ich denke bis 1,80m kann man wunderbar drauf Platz finden, alles darüber muss man dann schauen was
es an Zubehör geben wird.

Fahrwerk absolut Top, trotz des geringen Federwegs, deutlich mehr Schräglagenfreiheit als meine Forty Eight, dazu bei meinem Gewicht von 67Kg auch nicht zu Hart, keine Schläge.
Da ist die Forty deutlcih härter.

Schaltung muss man bei der mittleren Fußrastenstellung anpassen bei mir, Schalthebel müsste weiter nach unten gedreht werden, ist aber so wie das Schaltgestänge aufgebaut ist kein Thema.

Was den Sound angeht, er ist definitiv besser als bei der letzten standard Sporty, kann aber natürlich nicht mit einem Kess und anderen Klappenanlagen mithalten. Wer das braucht muss noch warten bis da was kommt.
Mir reicht der Sound so weil mich das Fahren absolut begeistert hat.
Ich werde also umsteigen von der Forty Eight auf die Sportster S, das ist jetzt sicher. Ich denke die 2te Probefahrt im September wird da nicht viel ändern.

Beste Grüße

So - hab die Sportster S heute bei meinem für 1,5 Stunden probefahren können.
Alles serienmäßig, bin allerdings die Version mit vorverlegten Fußrasten gefahren...

Allererster Eindruck: das Ding ist handlich! Beim direkten Umstieg von der FLHRXS auf die S dachte ich zuerst ich hab ein Kinderfahrrad unterm Hintern.
Zweiter Eindruck: puh, der Sattel ist ganz schön hart!


Fazit positiv:

• Kraftentfaltung Motor - ein Traum das Ding über die Landstraße zu prügeln!
  
• Getriebe und Schaltwege - kurz, knackig und absolut präzise!
  
• Mapping des Motors - kein Ruckeln, spontane Reaktion auf alle Gasgriffstellungen
  
• Fahrmodi - man merkt deutliche Unterschiede zw. den drei Modi; wobei ich nach dem Ausprobieren ausschließlich im Sportmodus unterwegs war
  
• Kombiinstrument/Tacho - sehr klares Display, gut abzulesen, perfekt auch bei Sonneneinstrahlung
  
• Haptik der Schalter - knackiger Druckpunkt, gutes Feedback auch in Handschuhen
  
• Der Sattel ist wie im ersten Eindruck festgestellt hart, aber nicht unbequem
  
• Der Tank ist abschließbar (sowas gibt es nicht einmal bei meiner FLHRXS ab Werk)
  
• Der Serien-Auspuff hat im Schiebebetrieb bei heißem Motor durchaus schön gebollert
  

• Optik - irgendwie sieht die Sportster S aus wie der kleine Bruder einer Softail Fat Bob; MIR gefällt sie nicht
  
• Sitzposition - mit den vorverlegten Rasten sehr "klappmesserig", muss man mögen; ICH bin es nicht gewohnt, und auf Dauer bekäme ICH vermutlich Aua in Händen und dem Kreuz/Steißbein
  
• Rückspiegel - ich war überrascht, dass man mit den (relativ kleinen) Rundspiegeln an den Lenkerenden doch einigermaßen gute Sicht nach hinten hat; reine Gewöhnungssache, optisch passen sie zum Gesamterscheinungsbild
  
• Die Reifendimensionen - die Karre ist kein Kurvenwunder, die Maschine lässt sich dennoch leichter als erwartet in die Kurven schmeißen
  

• Das Klangbild des Motors - wie schon beim Revolution Max der Pan America surrt, heult und jault der Motor beinahe unerträglich; im langsamen Stadtverkehr kam (mit offenem Helm) durch die vorgebeugte Sitzposition dann noch ein zusätzliches (mechanisches) Geräusch dazu, das mich an die laufende Getreidemühle meiner Mum erinnert hat; ein NO GO
  
• Die Optik des Motors von der linken Fahrzeugseite - Schläuche, Kabel, Chaos
  
• Die Lage des Auspuffs - dank meiner dicken Oberschenkel, haben mir die Endtöpfe trotz 1,83 m Größe und "normaler" Beinlänge beim Stopp an Ampeln und Kreuzungen die Innenseite meiner Oberschenkel geröstet; und heute hatte es moderate 25 Grad, möchte mir also nicht vorstellen wie das im (Hoch-)Sommer ist
  
• Der Kennzeichenhalter - das kann nur einem Blinden eingefallen sein
  
• Die Form der Schwinge - gefällt mir einfach nicht
  
• Der Durchmesser der Griffe - MIR definitiv zu dünn, und relativ "unbequem"
  
• Der Blick nach vorne über das Kombiinstrument - wenn man es gewohnt ist, einen Scheinwerfer zu sehen, sieht das bei der Sportster S aus als ob man in einen Abgrund sieht
  

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Heute ebenfalls angetestet - allerdings nur knapp ne halbe Stunde, hat aber genügt um einige Eindrücke zu gewinnen.
Ähm ... die vorverlegten Fußrasten sind Serie die mittigen sind Zubehör - bin jene mit den vorverlegten, Martina hat jenen mit den mittigen probiert. Wobei die vorvelegten lang nicht so vorverlegt wie bei meine FXSBSE waren - also auch für kürzere Beine leichter zu erreichen
aber der Reihe nach ...
Abstimmung des Motors ist etwas zwiespältig, meine hat sich mehrmals bei niedriger Drehzahl "verschluckt" dann aber dreht er schön gleichmäßig bis zum Bergenzer hoch und zieht einem die Arme lang ... nachdem die relativ glatte Sitzbank kaum Rückhalt bietet.
Das Setting der Modi bietet auch hier - wie bei der Pan Am - spürbar unterschiedliche Motorcharacteristik - wobei bei der Sportster S sowieso nur Sport oder Rain ausreichend gewesen wären
Klang des Motors mit der serienmäßigen Anlage ist tatsächlich sehr gefällig und passt gut zum Typ der Maschine - satter Klang mit zumehmend aggressiver Tendenz beim Beschleunigen.
Das runde Anzeigdisplay ist auch hier gut gelungen, matte Oberfläche mit gutem Kontrast - alle relevanten Informationen sind gut ablesbar.
Fahrwerk sportlich, keine übertriebene Härte, Einlenkverhalten erfordert ein bischen Nachdruck - die FXBBS mit ihrer schmalen Bereifung folgt hier allein dem Gedanken - dafür dann ebenfalls zielgenau und kaum Korrekturen in Kurven notwendig.
Die Einscheibenbremse lässt sich gut dosieren und packt kräftig zu - kein Problem das Teil vehement zu verzögern.
Amaturen sind ziemlich ident zu Pan Am - auch hier der Blinkerschalter - dieser lässt betreffend Ergonomie und Bedienbarkeit definitiv zu wünschen übrig, mit kurzen Fingern ist ein Blinken nach Links kaum möglich ...
Weiter mit Ergonomie - nicht meines - durch die Vorneigung in Verbindung mit dem tiefen Lenker permanente Belastung der Hände/Handgelenke.

Fazit: Ein Bike mit völlig eigenem Charakter und ohne spürbaren Schwächen - für mich dennoch keine Option, da ich ihr keine Reisetauglichkeit attestiere.
Für die schnelle Runde und Kurvenhatz mag sie - wenn man von dem doch gehobenen Preis abssieht - durchaus ihre Anhänger finden.

So heute Probe gefahren 1h und in weiß bestellt.
Für mich ideale Ergänzung zum Tourer und Oldie. Ein Personen toy, mit für mich gegen meine anderen beiden spielerischem Handling
Fußrasten geht bei mir nur die Serie, also vorne.
Kann mir ja wenn sie da ist Gedanken machen ob Kennzeichenhalter und Monsterkühler aufgehübscht werden oder nicht, zum fahren ist das wohl unwichtiger wie z.B. ein mehr nach hinten halt gebender Sitz. Aber da wird es wohl schnell Möglichkeiten geben.

Freue mich darauf für 2022 eine für mich sinnvolle Ergänzung gefunden zu haben.

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Ich bin für eine artgerechte Motorradhaltung. Die brauchen möglichst viel Auslauf an der frischen Luft.

Ich habe ebenfalls mit der Sportster S ein paar Runden gedreht.

Schwarz, Vorverlegte, seitl. Kennzeichen.
Erster Eindruck war, dass man AUF dem Bike sitzt…die Sitzhaltung war aber gut.
Das neue Kombiinstrument ist funktional toll und gut ablesbar.
Das Fahrwerk fährt sich überraschend neutral und die Bremsanlage ist auf der Höhe der Zeit.
Der Motor hat richtig Schmalz und verleitet zum zu schnellen fahren. Der Motor erinnert mich stark an die Vaus von Rotax.
Macht jedenfalls Spass!

Wer allerdings einen „klassischen“ Harley Motor sucht, ist hier falsch.
Niedrige Drehzahlen liegen ihm nicht und die Geräuschkulisse ist recht gewöhnungsbedürftig…
Beim Thema Sound ist die Auspuffanlage auch nicht meins…da ist leider nichts mehr übrig!
Grundsätzlich sieht die Anlage gut aus, würde bei mir aber gegen etwas hörbares getauscht.

Das eine oder Detail wirkt etwas lieblos…z.B. diese Plastik-Tankabdeckung, oder dieser monströs große und extra breite Kühler.
Beides würde ich ebenfalls umbauen…
Bei dieser Sporty war ein seitl. Kennzeichen verbaut, was dem Heck ausgesprochen gut stand.
Unter dem Heck waren Mini 3 in 1 verbaut.
Bei diesen Schwächen wird der Zubehörmarkt bestimmt noch Abhilfe schaffen!

Ich habe die Merkmale von Milwaukee Twins bei der neuen Sportster vermisst, hatte aber trotzdem Spass mit dem Teil.
Der WILL HABEN MOMENT hat sich bei mir allerdings nicht gezeigt.
Eigentlich wäre das Bike schon richtig, um neue Käufer anzulocken…aber dazu finde ich den Preis zu hoch.

Es ist ein neues Bike…da hätte ein neuer Name meiner Meinung besser gepasst.
Denn mit einer klassischen Sportster hat sie nichts gemein.
Trotzdem ein spaßiges Paket, welches seine Käufer finden wird! 

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THINK BIG - ALWAYS!!



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FLHX 103: Mike's bequemes Eisen

Erste Fahrten

Hallo Zusammen,

da ich keine Probefahrt gemacht hatte, konnte ich mir im Vorfeld keine Meinung zum Fahrverhalten bilden. Das war auch beabsichtigt. Weil ich dann noch nervöser gewesen wäre aufgrund der Wartezeit, zwischen Probefahrt und den ersten Kilometern auf dem eigenen Bike.

Doch vorgestern konnte ich endlich eine kurze Sonnenphase nutzen um die ersten 35km zu fahren. Wenigstens einmal volltanken und kurz um die Kirchturmspitze. Was soll ich sagen: ich bin absolut begeistert! Handlich, fast wie ein Spielzeug lässt sich die Sportster bewegen. Sehr sicheres Fahrgefühl trotz rutschiger Fahrbahnverhältnisse teilweise. Mehr als 4000 Umdrehungen/min sollen es bis zur 1. Inspektion auch nicht werden. Aber was in dem Bereich schon so geht, macht absolut Lust auf mehr. Nur den Straßenmodus ausprobiert, ich wollte einfach nur fahren.
Der Tempomat hat mir ein breites Grinsen ins Gesicht gezaubert, das kannte ich so auch noch nicht. Gerade weil mir oft die rechte Hand einschläft, wird das damit ein entspannteres Fahren zukünftig.

Habe mich selten so sicher auf einem Motorrad gefühlt. Einzig die Bremse vorne war mir etwas zu schwach, aber ich hoffe das gibt sich noch etwas nach ein paar Kilometern mehr mit Bremsmanövern.
Die hintere Dämpfung habe ich härter eingestellt, auf Holperstraßen ist das tatsächlich recht gewöhnungsbedürftig. Lange Touren kommen für mich sowieso nicht in Frage, das wäre auch das falsche Motorrad dafür aus meiner Sicht.

Zusammengenommen kann ich sagen: es war auf jeden Fall die richtige Entscheidung, diese Motorrad zu kaufen.

Wie sind Eure Eindrücke?

Hallo, bin am Samstag auch die erste kleine Runde gefahren. Ich hatte vorher keine Probefahrt gemacht und war richtig gespannt. Trotz Sonnenschein war es bei 5C doch sehr kalt, daher sind es nur 20 KM geworden. Das Fahrverhalten ist schon ein komplett anderes wie ich es von meinen Softail's gewohnt bin. Kupplung und vor allem das Ansprechverhalten unterscheidet sich bei diesem Motorrad deutlich von den anderen Motoren. Mir hat es trotzdem gut gefallen, beeindruckt war ich vom Handling, trotz dem breiten Vorderrad lässt sich das Bike wie ein "Fahrrad" bewegen. Beim Gasgeben geht es richtig vorwärts, da sind die PS deutlich zu spüren. Zur Bremse kann ich noch nicht viel sagen, da ich es nicht so schnell gefahren bin. Alles in allem hat es Spaß gemacht und ich bereue nicht die Sporty gekauft zu haben.

nach mehreren Jahren HD-Abstinenz und einem Ausflug zu Indian, geht es nun mit der 1250 S wieder zurück :-)

Fahreindruck nach längerer Probefahrt:

• echt entspannte Sitzposition trotz meiner 1,94m und Affenarmen sowie -beinen
  
• breites Vorderrad in Kurven merklich, dennoch nicht unangenehm, wenn man gewohnt ist Kurven mit Nachdruck zu fahren
  
• Motor Performance top, Sound so lala (blubbern im Schub-Betrieb auch mit OEM Anlage echt ok)
  
• Kupplungshebel zu hoch, muss für mich deutlich tiefer eingestellt werden
  
• Lenker & Hebellage super, Blinkerschalter HD-ungewohnt friemelig
  

Fazit nach meiner Probefahrt damals, ich finde die Karre geil , genau für mich gemacht  : Das sind die ersten Anzeichen , daß HD die alten Zöpfe endlich abschneidet . Sie werden sicherlich noch ein paar Jahre die olle Truppe versorgen , aber das ist logischerweise nicht die Zukunft , untermotorisiert , schwer und teuer , bei der Konkurrenz ....würde da irgendwann Schluß im Bus sein . Bin mal gespannt auf die neue Sporty . Pan America und die Sportster S lassen einen Harley Davidson erstmal nicht abschreiben , wobei die clubstyle M8 ´s auch cool sind , aber eigentlich ist es alter Scheiß , mein Opa würde sagen : Datt iss doch nur bunter Schrott ! Ich denke , daß die beiden Low Riders ganz gut was vom Tisch ziehen werden , aber die CVO´s oder KDB´s sind dann eher so Nischenmopeds .... wie ich mir habe sagen lassen , fahren Silberrücken mit Kohle lieber GS .