Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Erfahrungsbericht "Stage 0,5" (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=103201)
Sportster Iron 1200 Stage 0,5
Servus ihr Sportsterfahrer ,
hier ein kleiner Tuningbericht von meiner Sportster Iron 1200 BJ 2019.
Ich bin im Sommer 2019 von einer Kawa VN 900 zur oben genannten Sportster umgestiegen.
Ich ließ mir die obligatorischen Euro 4 – Brülltüten von Kess Tech drunter schrauben und war erst mal so einigermaßen zufrieden mit dem Ergebnis.
Nach einiger Zeit wuchs jedoch die Unzufriedenheit mit der Performance des Bikes.
Das Magerruckeln , das schmale nutzbare Drehzahlband , der Antritt und Durchzug erschienen mir für eine 1200 derter doch etwas mau.
Ich begann mit umfangreichen Recherchen in Foren , YOU TUBE , ect bezüglich Leistungssteigerung , Tuning , Mapping usw.
Der Heilige Gral der Performance schien ein Stage 1 – Kit mit Mapping.
Also offener Luftfilter+ offener Auspuff + Mapping.
Leider bekommt man ab Euro 4 oben genannte Kombination nicht mehr eingetragen , oder nur zu geradezu unverschämten Konditionen !
Und mittlerweile wird wohl auch der letzte Dorfpolizist misstrauisch , wenn ein Bike mit Auspuff und Luftfilter – Tuning vor ihm steht.
Da ich keinen Stress mit der Rennleitung brauche, fiel diese Option also flach.
Zu guter letzt habe ich mich dann dazu entschieden , folgende Maßnahmen durch zu führen:
Ich ließ die Sekundärübersetzung Front Pully von 30 auf 29 Zähne umbauen.Dies entspricht übrigens der Originalübersetzung , wie sie ab Werk in den USA und Kanada ausgeliefert wird. Der Antriebsriemen ist der Gleiche , der Umbau also relativ problemlos.
Weiterhin habe ich, auf Anraten des Tuners meines Vertrauens , den Original –Luftfilter gegen einen „High Performance- haste nich gesehen - K+N Luftfilter“ getauscht. ( Dieser Luftfilter sieht genauso aus wie der Originale, nur das Filtergewebe ist rot )
Zu guter letzt ließ ich das Bike auf dem Prüfstand neu Abstimmen.
Dazu muß ich sehr lobenswert erwähnen , daß mir die einzelnen Schritte des Mappings sehr ausführlich erklärt wurden.Es wurde eine Eingangsmessung durchgeführt , das Kraftstoffgemisch analysiert und angepasst, dann verschiedene Testläufe ect., ect……
Auch die Tachoabweichung wegen der Übersetzungsänderung wurde korrigiert. Auch die Zündkerzen wurden nach dem Mapping nochmals raus geschraubt und angeschaut.
Zusammenfassend möchte ich feststellen, daß sich der Prüfstandspezialist sehr viel Zeit genommen hat , mir sehr umfangreiche Erklärungen gab und ich den Eindruck gewann , daß ich und mein Mopped hier in guten Händen sind.
Und nun zur Gretchenfrage : was hats gebracht ?????
Natürlich habe ich vorher- nachher Diagramme mit PS und Drehmomentkurve , aber damit möchte ich euch nicht langweilen….
Mein erster Fahreindruck bei der nach Hausefahrt war sehr positiv.
Es war jetzt keine Revolution , oder ein ganz „ neues ,besseres Bike“, wie man öfter hört oder liest.
Trotzdem ist die neue Abstimmung meiner Meinung nach ein großer Erfolg. Die Möhre geht besser !!
Der Motor hängt launiger am Gas , dreht willig nach oben , Vibrationen sind weniger ect….
Als erstes Fazit kann ich sagen, daß durch das kleine Drehen an verschiedenen Stellschrauben sich die Performance des Stuhls merklich verbessert hat.
Und ja, ich kann`s weiter empfehlen- und ja, ich würds genau so wieder machen lassen.
Gruß In die Welt
PS: Jetzt hab ich 108 Nm und 79 PS und lehre jeder Panigale das Fürchten !!! Ätsch
Danke für den Bericht, habe den Threadtitel etwas angepasst.
__________________
Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Danke
vielleicht für andere noch interessant, was haste bezahlt ? Ist die AFR Tabelle einfach nur auf 13,2 eingestellt ?
und deine Pulley Änderung hast du eingetragen bekommen ?
__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
@Marco321 wenn der Tacho richtig justiert wurde, was sollte der TÜV da beanstanden wollen? Zählen die jetzt schon die Zähne vom Front Pulley?
Danke für den Hinweis.
Also den Luftfilter gleich mit zusätzlichem Reinigungsset bei Louis gekauft , ca. 100 €
Pull Eye Umbau + Prüfstandabstimmung ca. 1100 €
Übersetzung und andere Map nicht eingetragen.
Im ersten Schritt wurde tatsächlich ein Teil des Diagramms auf 13,x eingestellt.
Was aber während der Prüfstadsläufe noch geändert wurde , weiß ich nicht, da ich da nicht dabei sein durfte.
Ist wahrscheinlich Top Seekret .
Moin,
die Werte im closed loop auf 13,2 zu ändern ist, wenn ich die entsprechenden Informationen richtig verinnerlicht habe, (lediglich) dafür erforderlich, dass dadurch die serienmäßigen Schmalbansonden keinen Regeleinfluss mehr haben.
Das handhabe ich für die Autotunefahrten auf der Straße genau so. Ist ja letztlich unerheblich, ob die dann erFahrenen Korrekturwerte draufgepackt oder abgezogen werden. Wichtig ist, dass das Aggregat dadurch deutlich geschmeidiger seine Arbeit verrichtet . KW & Nm sind dabei lediglich willkommene Zubrote
BlackStar
__________________
alles Werbung
@BlackStar wenn Du beim Autotune im Open Loop bist, was misst denn dann bitte die zu erfahrenden Abweichungen? Auf dem Prüfstand verwendet man dann ja anscheinend eher Breitbandsonden, beim Autotune auf der Strasse ja nur die verbauten Sprungsonden.
Bisher hatte ich verstanden, dass die AFR Tabelle auf 14,6 komplett gestellt wird, wenn die Tools in Autotune unterwegs sind. Das ermöglicht ja dann auch erst die Messung im VE.
zum zitierten Beitrag Zitat von bitSchleuder
Bisher hatte ich verstanden, dass die AFR Tabelle auf 14,6 komplett gestellt wird, wenn die Tools in Autotune unterwegs sind. Das ermöglicht ja dann auch erst die Messung im VE.
__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
zum zitierten Beitrag Zitat von bitSchleuder
@BlackStar wenn Du...
__________________
alles Werbung
zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
schrub ich doch extra "wenn ich... ...richtig verinnerlicht habe
__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
zum zitierten Beitrag Zitat von bitSchleuder
@Marco321 wenn der Tacho richtig justiert wurde, was sollte der TÜV da beanstanden wollen? Zählen die jetzt schon die Zähne vom Front Pulley?
__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Moin,
es geht beim Mapping und der Änderung des Pulleys bei den 1200er Sportstern doch unterm Strich lediglich um ein geschmeidigeres Laufverhalten des Aggregates incl. dem Beifang von etwas Leistung
Das macht aus einem V2 in der Sportster noch lange keinen Antrieb a la KTM V2
Geschweige denn, dass das Sportster Aggregat dadurch in die Lage versetzt wird, sich so extrem auffällig bewegen zu lassen, dass einen Anfangsverdacht auslöst, der eine Sicherstellung und ein solch pedantisches kontrollieren gerechtfertigt
BlackStar
__________________
alles Werbung
Hallo Marco 321 seit wann werden Bikes ohne ausreichenden Anfangsverdacht sichergestellt?
Wenn man diese ganzen Feinabstimmungen durchführt, bringt man die Sporty übertrieben in den Auslieferungszustand oder noch extremer, dahin wo die Entwicklung hinwollte. Dann kamen Der Rotstift, die Zoll und Ländervorschriften. Ich finde es gut, wie dieses Bike individuelle eingestellt wurde. 👍😎
__________________
Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!
zum zitierten Beitrag Zitat von 13/JG5_Uhrmacher
Servus ihr Sportsterfahrer ,
PS: Jetzt hab ich 108 Nm und 79 PS und lehre jeder Panigale das Fürchten !!! Ätsch
aber nicht mit einer Sporty
ein gutes Mapping vom Profi wirkt Wunder, meine Mühle ist auch wie verwandelt...........
__________________
zwei Zylinder sind genug, jeder andere ist Betrug.