Druckvorschau: TTS Mastertune - Fragen und Antwort Thread - Seite 5 - Milwaukee V-Twin

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Mir ist das nicht ganz klar. Ich habe mein Standard ECM und schliesse den TTS and den Dianosestecker. Danach sicher ich die Original Map und brezel eine neue drauf. Wie schaut es denn aus wenn ich zur Inspektion fahre und die wollen die Fehlercodes auslesen ? Kann es passieren das sie dann meine selbst erstellte Map zerschiessen ? Oder kann der Freundliche ganz normal auf die ECM zugreifen ? Wie schaut es aus mit Restkm Anzeige und Ständersensor ?

Ich fahre zur Zeit mit einem TM( Bin über PCV zum TM gekommen) . Im Grunde genommen bin ich zufrieden ich vermisse halt die Restkilometer Anzeige und den Ständeralarm. Mittlerweile erscheint mir der TTS als eine Lösung die ideal ist, weil sie das Original ECM nutzt aber gleichzeitig eigene Manipulationen erlaubt.
Ich muss an dieser Stelle mal sagen das du da etwas wirklich sinnvolles und informatives zusammengestellt hast. Danke dafür.
Sollte ich noch weitere Fragen haben werde ich dich weiter nerven.

Ok kein Problem. Vielleicht kann man den einen oder anderen damit bischen helfen.
Muss sagen ich denke darüber nach meinen TM gegen den TTS zu tauschen. Dann könnte man auch einen guten Vergleich aller drei Systeme machen.

Zitat von viczena
Zunächst einmal sind die MT-Maps wesentlich grosszügiger in der Einspritzmenge und den Zündkurven als die Standardmaps. Das weiss ich von Steve Cole (Chef Mastertune). Da kein "Normalsterblicher" weiss, wie die Harley Originalmaps aussehen, muss ich ihm das einfach glauben. Und es deckt sich auch mit meinen Beobachtungen.

Es muss halt keine Rücksicht auf abgasvorschriften genommen werden. Das alleine macht das Fahren schon wesentlich angenehmer. Diese Erfahrung macht jeder, der den Mastertune (oder andere Produkte, ich bin keine Werbetrommel...) ausprobiert.

Ansonsten hast du recht: Eigentlich müsste für jede Maschine, insbesonderen wenn sich am Luftsystem etwas ändert, eine Custom Map erstellt werden. Mit Mastertune nicht allzu schwer:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/60-erstellen-einer-custom-map-mit-tts-mastertune-vtune.html

Die Zündkurven der MT Maps sind im allgemeinen recht gut. Aber wie immer: mit Zeit und Geld lässt sich immer noch was verbessern...

gruss peter

zum zitierten Beitrag Zitat von Störtebecker
Ok kein Problem. Vielleicht kann man den einen oder anderen damit bischen helfen.
Muss sagen ich denke darüber nach meinen TM gegen den TTS zu tauschen. Dann könnte man auch einen guten Vergleich aller drei Systeme machen.

@ viczena,
hinsichtlich Deiner Ausführungen zum Orig.-Harley-Mapping hast Du Recht . Auch ich finde es unglauglich , was ein Hersteller seinen Kunden(einigen) zumutet. Nur , wenn ich in ein MT ; TM;PC; oder ST investiere , sollte mehr dabei rauskommen als "etwas mehr Platz zum Abgrund". Bei offenem Lufti und Auspuff sind 6-7 PS und bis 10 Nm mehr als Serie drin (Prüfstandsmapping) und ein erheblich harmonischerer Motorlauf.
mfg olperer

@ viczena,
ich habe die Anleitungen gelesen und habe festgestellt , dass da doch fundierte Kenntnisse erforderlich sind . Ich , mit techn.Fachhochschul Abschluss traue mir das nicht zu. Ich wüsste auch nicht welcher AFR , VE und Zündzeitpunkt bei welcher Trottlestellung oder Drehzahl zu programmieren wäre. Auch das Ergebnis gem. Popometer wäre eine subjektive Beurteilung. Der Prüfstand hingegen zeigt die Auswirkung sofort in PS und Nm.
Vielleicht sehe ich auch Probleme wo keine sind. Mein 08er Bike klingelte und wurde zu warm. Mit dem Prüfst.gemappten PC bin ich nicht unzufrieden. Will aber in 2011 nach Hannover um zu schauen , ob noch was geht . Ein klingeln hat sich unter Last auch wieder eingestellt.
Viele Grüsse olperer