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Wie hoch ist eigentlich euer Ölverbrauch
Bei meiner letzten grossen Tour (2000 KM) musste ich 0,5l Liter nachschütten..
Habe auch bemerkt dass das linke Auspuffendstück mehr verrust ist als das rechte..
KM Stand ist ca. 25 tsd. sollte ich mir Gedanken machen??

danke Wolfgang

Mein BJ 2015, 103er Dyna Laufleistung 72000KM, kein merklicher Ölverbrauch.
Ps. Und die wird nach dem warm fahren hart ran genommen

Gruss Stephan

Ist zwar ein 88er, aber auch ich habe seit ewigen Zeiten Ölverbrauch von ca. 1L/4tkm, was ja in etwa deinem Verbrauch entspricht.  Ist bei mir über die Jahre konstant geblieben und ich habe einfach nach 4tkm einen Liter nach gefüllt, danach wurde ja eh gewechselt. Habe jetzt 96tkm auf der Uhr und der Motor läuft problemlos. Ich würde da jetzt gar nichts unternehmen, nur den Verbrauch etwas im Auge behalten und nachfüllen wenn nötig. Wenn er sich nicht weiter erhöht und der Motor ansonsten problemlos läuft, sehe ich keinen Grund was zu unternehmen. Zumal ja erst mal die Ursache ergründet werden müßte.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hallo zusammen,

ich habe bisher auch keinen Ölverbrauch feststellen können, Allerdings hat der Motor auch erst 15 tkm runter (103er Road Glide Ultra). Meine Road King mit dem 96er Motor hatte auch keinen Ölverbrauch. Ich habe beide Motorräder behutsam eingefahren.

Gruß Rodeo

Ich habe ca 62000km runter und kann keinen Ölverbrauch feststellen. Fahre sie recht sportlich.Ölwechsel mache ich regelmäßig selbst.

Meine 2014 er Road King 103 er hatte auch Ölverbrauch.  Auch so um den Dreh rum. 
Laut Harley unbedenklich.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

2015 RK C , heuer 4000 km drauf bis jetzt. 0,0 Ölverbrauch. 
Letztes Jahr auch nichts.

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Kein feststellbarer Ölverbrauch bis heute - 32200 km gelaufen

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Grüße
Frank

Meine Ultra, BJ. 2015, hat nun etwa 39 Tom runter und bislang keinen messbaren Verbrauch. Ich gucke etwa einmal im Monat nach, nach dem Kauf letztes Jahr war es Anfangs häufiger

Hab bei meiner 2010er Ultra 48000 drauf und noch nie nachfüllen müssen.

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Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz

Meine letzte 2016er FLTRU (abgegeben mit ca. 48tkm) hatte zwischen den Service-Intervallen keinen messbaren Ölverbrauch,
und diese wurde in allen Gangarten und Drehzahlbereichen über div. Pässe in Europa gefahren.

Hatte bei meinem 88er damals anfangs keinen und später 250 ml /1000km Ölverbrauch (bei 170.000 km). Lag an den überalterten Ventilschaftdichtungen. Nach Tausch der selbigen kein Ölverbrauch mehr gehabt. 

Nach gezwungenem Umbau auf 103 cui mit den alten Köpfen und 30.000 km noch immer kein merklicher Ölverbrauch.


Bei höherem Ölverbrauch (>150ml / 1000km) und entsprechendem Alter würde ich einen Tausch der VSD empfehlen. Wenn sonst keine Undichtigkeit am Motorgehäuse ist, kann das Öl nur über die Ventile oder die Kolbenringe weniger werden. Oder aber über die Kurbelgehäuseentlüftung ins freie geblasen werden. Aber die Breathervalves wechselt man beim Tausch der VSD sowieso gleich mit.

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Greetz
Franky

Hallo in die Runde,

ich greife das Thema mal wieder auf….

Ich habe seit dem Sommer einen extremen Motorölverbrauch (1000km/2l).
Hauptsächlich am hinteren Topf habe ich eine große Menge an Överbrennung. Was gerade beim Start durch starke Nebelbildung zu erkennen ist.
Im warmen Zustand lässt die Rauchbildung nach, aber es wird weiterhin viel Ölverbrannt was ich an dem Verbrauch erkenne.

Erster Tipp war die Ventilschaftdichtung, diese habe ich am hinteren Zylinder gewechsel.
Aber keine Veränderung festgestellt….

Zweiter Tipp war die Kurbelgehäuseentlüftung.
Hier meinte man, dass ich auf die Kugel einen kleinen Hammerschlag versetzen soll und damit würde die wieder besser schließen.
Aber wie komme ich an diese Kugel und wo soll die sitzen ?

Für weitere Tipps und Hilfe wäre ich sehr Dankbar ☝️🙏

Kommendes WE geht es nochmal auf eine 1200km-Tour mit ausreichend Ölreserve dabei 😂

Die Aussage mit der Kugel kam aber nicht von einer Werkstatt oder?
Eine Kugel gibt es bzgl. der KG-Entlüftung nicht, das ist ein Gummiventil, das sogenannte Umbrella-Valve, Nr. 37.
An der Ölpumpe gibt es ein Kugelventil Bild 2 Teilnr. 7, das hat eine andere Aufgabe. Da würde das Öl aus dem Öltank ins KG laufen, was die Ölpumpe nach Start zuerst wieder in den Öltank pumpen muss. Recht einfach zu prüfen, wenn sich nach einiger Standzeit kaum/kein Öl im Öltank befindet. Könnte natürlich sein, dass beim Motorstart das zuviel an Öl über die KG-Entlüftung auch ausgeworfen wird, das würdest du aber sehen, da es iwo austritt und nicht kontinuierlich mit verbrannt wird. Meine Empfehlung Kompressionstest, vielleicht sind je nach LL die Kolbenringe/Laufflächen verschlissen.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....